Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

[M.Vladimirov]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Очакваме информация и за първи стъпки в гората

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Очакваме информация и за първи стъпки в гората

Радвам се, че хора с Ровър на аватара се интересуват от Jeep!

Добре дошъл Баце!

[Ivich]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Честито и от мен!!
Най-накрая се намерихте

А по въпросите има и много по-запознати и по-напред с материята колеги от мен, но все пак и аз ще се пробвам

Оригиналните гуми на Рубикона би трябвало да отговарят на 32". Слагат се 255/70 R18 - 32"; 255/75 R17 - 32" и 245/75 R16 - 31". Последните би трябвало да се слагат само на Спорт. Тук не искам да давам препоръки

По въпроса за бронята и аз мислих, но за това как ще се използва най-вече джипа идва и отговора. Най ми пасва предната броня на AEV, но е и най-скъпа.

Следващият фаворит ми е ARB, и ще си я взема нея ... от Гладиатор. Там и цената е о.к., освен ако нямаш свой канал от Щатите. Причината е, че може да се използва спокойно в чужбина, сертифицирана е, има гумени бъмпери излизащи най-отпред и т,н, Същото важи и за AEV-то.

Другият вариант са модулните брони от най-различни производители, но при тях горното не важи, а и за моята експлоатация не ми харесват.


За задна броня пак предпочитам ARB. Тази, която ти си избрал не ми пасва много. Има още една става, в задния капак има една шина по която се движи захвата за гумата, която при пълнене с кал и боклук може и да не се движи след това добре. Тази броня става и за по-големи размери гуми 35-37"
Моите предпочитания са за метална броня на ARB и кита на Терафлекс, с който се подменят оригиналните захвати на задната врата и става устойчива за гуми до 37"




За шнорхел най-ми харесва на AEV, който е с цена 380 щ.д. там. На снимката на бронята е той. До тук ще дойде за около 550-600 щ.д. Бих си го взел, но китайците са направили добра реплика на него, който го има в София за 350 лв, а от е-бей с доставката го намерих за 288 лв. Така че това е, само трябва да се изреже капака малко, освен ако не искаш да смениш предния капак с такъв пак на AEV, който си има изрязани отвори от двете страни.

А за гумите които си показал не знам. Аз съм с ТОYO OPEN COUNTRY M/T които са най-тежките кални гуми. Това осезателно спъва вървежа и всички последствия след това. Следващите няма да са ТОYO. Не съм проверявал и сравнявал теглото на A/T гумите им, но ще ти дам пример с калните, пък ти ако искаш провери и сравни за твоите за всеки случай.
35/12.5/17
Тоyo Open Country M/T - 37.5 kg
BFGoodrich MudTerain KM2 - 30.6 kg
Goodyear Wrangler MT/R - 29 kg
Dick Cepek® Mud Country - 30.8 kg
Super Swamper TrXus MT - 34.4 kg
Goodyear - Wrangler Duratrac (34,4") - 27.7 kg

Виждаш какви огромни разлики имат в килограмите на гума. Аз лично този показател го поставям на едно от първите места.

При мен това замисляне след натискане на газта също го има, а с тия тежки гуми, които търкалям е още по-голямо.
Нищо, поне Дядо Коледа ми донесе ето това -

едни корони и пиньони 4.56 на Нитро и с тях мисля да се оправят нещата.

[Иван Жоров]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Честито и от мен!!
Най-накрая се намерихте

А по въпросите има и много по-запознати и по-напред с материята колеги от мен, но все пак и аз ще се пробвам

Оригиналните гуми на Рубикона би трябвало да отговарят на 32". Слагат се 255/70 R18 - 32"; 255/75 R17 - 32" и 245/75 R16 - 31". Последните би трябвало да се слагат само на Спорт. Тук не искам да давам препоръки

По въпроса за бронята и аз мислих, но за това как ще се използва най-вече джипа идва и отговора. Най ми пасва предната броня на AEV, но е и най-скъпа.
[ATTACH=CONFIG]767942[/ATTACH]
Следващият фаворит ми е ARB, и ще си я взема нея ... от Гладиатор. Там и цената е о.к., освен ако нямаш свой канал от Щатите. Причината е, че може да се използва спокойно в чужбина, сертифицирана е, има гумени бъмпери излизащи най-отпред и т,н, Същото важи и за AEV-то.

Другият вариант са модулните брони от най-различни производители, но при тях горното не важи, а и за моята експлоатация не ми харесват.
[ATTACH=CONFIG]767943[/ATTACH]

За задна броня пак предпочитам ARB. Тази, която ти си избрал не ми пасва много. Има още една става, в задния капак има една шина по която се движи захвата за гумата, която при пълнене с кал и боклук може и да не се движи след това добре. Тази броня става и за по-големи размери гуми 35-37"
Моите предпочитания са за метална броня на ARB и кита на Терафлекс, с който се подменят оригиналните захвати на задната врата и става устойчива за гуми до 37"
[ATTACH=CONFIG]767947[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]767948[/ATTACH]

За шнорхел най-ми харесва на AEV, който е с цена 380 щ.д. там. На снимката на бронята е той. До тук ще дойде за около 550-600 щ.д. Бих си го взел, но китайците са направили добра реплика на него, който го има в София за 350 лв, а от е-бей с доставката го намерих за 288 лв. Така че това е, само трябва да се изреже капака малко, освен ако не искаш да смениш предния капак с такъв пак на AEV, който си има изрязани отвори от двете страни.

А за гумите които си показал не знам. Аз съм с ТОYO OPEN COUNTRY M/T които са най-тежките кални гуми. Това осезателно спъва вървежа и всички последствия след това. Следващите няма да са ТОYO. Не съм проверявал и сравнявал теглото на A/T гумите им, но ще ти дам пример с калните, пък ти ако искаш провери и сравни за твоите за всеки случай.
35/12.5/17
Тоyo Open Country M/T - 37.5 kg
BFGoodrich MudTerain KM2 - 30.6 kg
Goodyear Wrangler MT/R - 29 kg
Dick Cepek® Mud Country - 30.8 kg
Super Swamper TrXus MT - 34.4 kg
Goodyear - Wrangler Duratrac (34,4") - 27.7 kg

Виждаш какви огромни разлики имат в килограмите на гума. Аз лично този показател го поставям на едно от първите места.

При мен това замисляне след натискане на газта също го има, а с тия тежки гуми, които търкалям е още по-голямо.
Нищо, поне Дядо Коледа ми донесе ето това - [ATTACH=CONFIG]767949[/ATTACH]

едни корони и пиньони 4.56 на Нитро и с тях мисля да се оправят нещата.

Като заговори за TOYO. Не са ли точно тези М/Т с които кара доста народ на Дакар? Аз съм със гумите за които пита Русев, но нямам още достатъчно впечатления и отделно, че съм със доста далечен размер - 215/75/15. Като ги избирах ми направи впечатление, че за различни размери доста им варира цената, за един са почти най-евтини А/Т, а за друг - от най-скъпите А/Т. Разочарова ме малко дълбочината на грайфера като нови - 10-11мм. беше по спомен като ги мерих, възможно е от там да им идва и разликата в цената, но като ги избирах не намерих каква е дълбочината, но не съм и търсил много.

[masagero]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Аз съм заложил на Wrangler Duratrac

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Ivich, който си има Wrangler явно си е в дилеми безброй...

Ако моя беше дълъг нямаше да се колебая за AEV. Стои много добре.

https://www.youtube.com/watch?v=wew8LBXXwgc

Задната брооня на AEV може да се поръча без стойката за гумата и да се ползва тази на Терафлекс. Скоро ще има от тези стойки на много добра цена.

За АРБ- от години ги ползвам и съм много доволен. Не са много по-евтини от AEV. Доставката от Гладиатор е безпроблемна.

Но!
Ако реша да слагам от тънките вежди трябва да се мисли за модулни брони. Smittybilt имат няколко модела.
Така ще е възможно с една броня и 2 вида "ъгли" да имаме опция да се монтират оригиналните калници и тънките такива.

https://www.youtube.com/watch?v=hnsi-4z-Xj4

А това според мен ще е удачно, когато си 33' да си оригиналните вежди, а когато монтираш 35; да сменят набързо веждите.

Моля който има идеи и разъждения да сподели. Аз нямам бърза работа да поръчвам. А мисля, че удоволствието от избора си е част от играта.

Между другото си "търся" джанти и гуми на 35'. Приемам идеи за дизайн, цолаж и вид гуми.

[Ivich]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Хаха, като гледам много бързо си решил първата дилема 33" или 35"

Много си прав да знаеш, аз каква екселска табличка си имам, с няколко шиита Първия - същестуващо и монтирано оборудване, втория - поръчано, третия - пристигнало и предстоящ монтаж, четвъртия - набелязани цели за размисъл и поръчка. Не ми се гледат и не ми се събират обаче единичните суми, че ще ме заболи главата

А иначе за модулните брони, ако махаш калниците и слагаш тънки си прав, че са по-добри. При моят лифт 35-ци си влизат спокойно в оригиналните калници и не смятам да ги сменям. Ти ако не слагаш лифт, тънките вежди са задължителни, ако ще слагаш и 35-ци.
Моят визуален фаворит за модулни брони е на Rugged Ridge
http://www.quadratec.com/showcases/r...lar_bumper/jk/

Пак можеш да си избираш най-различни краища, като обаче оригиналните фарчета за мъгла остават в централния модул, а не както при Smittybilt само при по-дългите краища. И щем не щем ... пак дилема
Ама и аз за това си взех JK, заради многото предлагани автърмаркет части. Има за всеки вкус и стил, а и много от нещата можеш да си ги слагаш сам

Относно бронята трябва да гледаш и да има отдолу отвори за въздух, за по-добро обдухването на радиатора на автоматика, който е най отдолу. Ако забелязваш Smittybilt имат такива отвори, докато някои брони нямат. Казват, че било по-добре да има, ама то има и различни начини на каране, та може и да не трябва задължително.

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

След 5 дни с Легото, трябва да призная, че Елиан ще излезе прав. Колата носи много радост и удоволствие. Води до престрастяване.

От вчера карам е мекия таван и мога да кажа, че не виждам разлика с твърдия в комфорта. Но с мекия таван колата изглежда много по-добре.
Според мен ако се поръчва кола от магазина твърдия таван е ненужна екстра.

Утре съм в гората. Ще видим дали ще закъсам някъде...

[gogosi]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Днес покарахме по Люлин планина и вранглерите се представиха отлично. Нека се има на впредвид че вранглерите бяха на Елиан, на близнаците, моя бившия JK вече в Kok4o и най малките гуми бяхя на Радко наYJ- я - 33 ки. Може Пеко да каже как се държаха дуратраците на дългата сахара, понеже той се качи там, а аз при Ивайло да се порадвам на състезателната машина. Когато имаш възможност заповядай с нас. Ето и малко снимки.

[Ivich]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

След 5 дни с Легото, трябва да призная, че Елиан ще излезе прав. Колата носи много радост и удоволствие. Води до престрастяване.

Много неща съм научил от Елиан, и за много неща ми е помогнал и показал. Все пак той чете постоянно и много се интересува, особено за JK.
Разбира се, че пристрастява този модел, само да не стане това:


А относно легото ... някои го разбират много буквално

[Марто (Мартин Христов)]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Усещам как някой ще си смени аватара в скоро време... Честито и все така да те радва!

[4wheel]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Голяма краста са вранглерите

[Десислав Добрев]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Хубава машина! Ще следя развитието и! И, честито! Със здраве да я експлоатираш! Всички мечтаем за такава, а теми като тази само радва и..надъхва!

[kok4o1]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Относно гумите, ако няма да караш предимно хард, то Дуратрак според мен се представя отлично, като компромисен вариант за всичко, но има огромно предимство пред другите на хлъзгава настилка, а както знаем не само снега и леда са такава.
Ето една снимка от днес, където се качих с Дуратраците, без да имам блокажи, само бившия Патрол на Чавдар дойде. Разбира се, с навигатор като Пеко не е трудно

[rusev]

От: Jeep Wrangler JK Rubicon 2013

Като си напиша домашното, ще дойда да ме изпитате.