Hyundai Galloper 3.0 V6

[Пенчо]

, отговора му беше , че амовете ми били " газови - двойнодевйстващи" и затова друсал. .

По голяма глупост отдавна не бях чувал!!! Не мога да си представя нормален автомобил с еднодействащи амове.....еле
пък и с маслени такива..
п.с. На този 'майстор' бих му , абе да не споменавам...

[Bogoljub Gagic]

Тия амортисьори да не са нещо регулируеми ?

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Това , как мога да го разбера ?

[cnc82]

Не съм виждал Галопер с такава екстра. Тези жипки, които имат такава опция обикновено имат бутон за настройка на различните степени на амовете. При по-старите модели - рядко е в изправност системата.

[Juiced]

Теракана ми вози малко по-твърдо от лек автомобил, когато е с налягане на гумите 2,2 бара. Когато съм на 1,8-2 вози по-добре, но харчи малко повече, та аз реших,че не ми друса толкова много...

[Bogoljub Gagic]

ИВАН НЕДОКЛАНОВ коментира
Днес, 05:49
Това , как мога да го разбера ?

Според мен трябва да питаш първия собственик:

edoors: Почти стоков, ако не броим 5 см Скорпионски подложки

Какви са тия подложки, кога са слагани, не са ли сменяни амортисьорите по този повод (па ако не са, със сигурност им се е променила работата)...

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Подложките са на пружините не на амовете , към настоящия момент са в гаража ми .

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Не претендирам за много познания в автомобилостроенето , но до колкото аз разбирам нещата , пружините са това което определя клиренса и "мекотата" на окачването , а амовете само придават плавност на артикулацията.

[Bogoljub Gagic]

Ми с тия подложки не само повдигаш купето / шасито спрямо пружините, но и напрягаш повече пружините => отнемаш някаква част от еластичността им. Амортисьорите пречат на бързото свиване и изправяне на пружините, хем за да не подскача колата по неравностите, хем да "умъртвяват" ударите ("амортисьор" = "умъртвител" на фр.). Има значение дали са разтегнати с 5 см. допълнително и това им е новата (непредвидена заводски) работна позиция.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Абе подложките не да на джипа , в гаража са . Сменени са старите пружини с нови .
Сега ходих да лежа отдолу и отпред - ляво опира на тампона , това е проблема . Как да го реша е въпроса .
Явно трябва да ставам механик .

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Не мога да слагам снимка към коментар , затова, ето:

[Bogoljub Gagic]

Значи новите сменени пружини нещо не са наред? По-къси, по-меки ?

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Пружините са отзад бре човек , отпред е на торсиони .

[Bogoljub Gagic]

Е, какво значение има къде са, щом самият ти твърдиш, че вози твърдо заради пружините ? Защо си сменял прОжини (съгл. форумната техническа терминология) ?

[Bogoljub Gagic]

А-а-а-а, значи вече не считаш, че е заради прОжините, а заради опиращ тампон, който е отпред?
ТогаЗ молисА данеЙ прецакан торсионът нящу.... Изпущѝл е ?

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Дали може да се намери сервизно ръководство ?

[Bogoljub Gagic]

На какъв език те устройва ? На английски сигурно има, вероятно и на руски. "Гуголь му мать"...

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Английски и руски чета . Опитах тука във форума , ама не работят линковете.

[kameno karp]

Щом торсиона е на тампоните, значи трябва да се натегне.

[Bogoljub Gagic]

Той го е натЕгàл според писаното по-нагоре.

[Джоу (x3mrjoe)]

Всъщност, я кажи, с какъв размер и вид гуми си и с какво налягане са ?

... и Галопера къс или дълъг е, че това го пропуснàх ?

[Juiced]

Дали може да се намери сервизно ръководство ?

Пренатегнали сте торсиона и не ти е останал ход, съответно бъмпстопа удря често. Лифта отпред се прави с подложка на горния шарнир. Сега за да не слагаш подложки и да спечелиш малко ход трябва да обърнеш горният шарнир и да го сложиш под горния носач. Нормалното му положене е да се спусне в леглото си отгоре надолу в носача, може да се направи и обратното, отдолу нагоре. Печелиш около един см лифт,но трябва да компенсираш с реглажни пластини отвътрешната страна на горния носач.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Такаааа ...
Вихрогона е дълъг Гумите са 31-ци . Бяха много напомпени, направих ги на 2,5 - има положителен ефект , но ме притеснява , това че няма ход до тампона . Ходих в сервиз за реглаж на мостове, там на платформата , на хоризонтално , от двете страни има по 1 пръст на долните тампони и 2 пръста на горните тампони . Това нормално ли е ? Доста малко ход ми се струва .
Първоначално бяха натегнати торсионите почти до край , но се оплаках от твърда возия и майстора ги отпусна , по негови думи с 30 градуса . Предницата клекна малко но нямам проблеми с опиране на гумите.

[Juiced]

прочете ли пост №102?
Подложи шарнира под носача, презацепете торсионите и ще имаш доволно място до тампона. Само после задължително реглаж, там си имат пластини по размер да подложат.

[Пенчо]

Такаааа ...
, от двете страни има по 1 пръст на долните тампони и 2 пръста на горните тампони . Това нормално ли е ? Доста малко ход ми се струва .
.

Ами, правилно ти се струва!!!

[Джоу (x3mrjoe)]

Кой ти каза да ги помпаш така ?!

С 265/70R15 трябва да си с 1.8bar на студено, което значи, че с 31" трябва да си с 1.6bar.
Това е за асфалтово каране, а ако ще се разхождаш по горски дупки и камъни, ги спадаш с още половин bar, хем да ти е комфортно на бъбреците, хем да не разпъваш въжета.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Какво значи студено ?

[Джоу (x3mrjoe)]

Студено значи, преди да си подкарал колата, щото след това се стоплят спрямо околната температура, независимо каква е тя.
Ако жипката стои на слънце, тогава проверката е само сутрин, преди да е напекло гумите.

... то и като поглеждаш кво се случва с охладителната течност, пак е така - проверява се преди да си подкарал колата.