Най -евтините и здрави мостове с блокажи

[ArSey]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Поздрави на всички!Темата е интересна. Особено както е подправена със заядливи постове и сарказъм. Не виждам смисъл да се спори по тема явно адресирана към работещите в търговския сектор. Всички сме наясно, че тоя целия разговор е несериозен... Правилният подход, според мен, е да си поставиш конкретна цел, да огледаш наличните купчини със железа, да прецениш какво имаш и тогава да излезеш в ефир с формулировката: "искам еди к`во си, имам еди к`во си, кой може да ми го направи и колко ще струва (ако може без пари)?" Е, темата нямаше да е толкова обемна, но за сметка на това - продуктивна. Има и друг подход, на който аз съм привърженик: клиента дава техническо задание; според сметките му се връща списък с необходимите агрегати, части или материали; той си прави сметката и решава за компромисите, което пък вероятно е повод за мен(или който и да е друг желаещ) да се порадвам на процеса на изработване на съответното возило.
Моите почитания към всички вещи в занаята!
Темата е куха, но ще си я следя (макар че тя, очевидно, клони към залез).

[nitro]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Темата е много интересна и информативна. Благодаря на хората, дето пишат за разбивките, цени, модели. Сам ако решиш няма да се сетиш толкова работои, схеми, доставчици и т.н. да откриеш в нета.

От друга страна "цифроманията" на българските майстори и производители е пословична. Конкретно за тези 30 бона... за два моста - човека може и да ги е дал (имал, дал), но проблема си е лично негов.
Преди седмица говорих с бившия механик на Алекса. Че той нож да му опреш в гърлото, твърди и се кълне, че само амортесьорите на Г-то на Алекса (бегачката) струват 50 бона..... Схващате ? Затова на тези български раздувки не трябва да се гледа сериозно - Г-то се продава и тук има достатъчно компетентни хора, които могат да оценят амортесьорите.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

ЕС е мноо убаво нещо, викат му свободен пазар. Па може и извън ЕС-то да се продава (не е безумно сложно) - тва стига да си направил нещо читаво, а не само да си номер едно в квартала

В ЕС нишата е толкова заета и ползва такива машини че още от сега сме обречени.Най малкото ток и газ са по-евтини от тук.Сега се сещам че точно там за последно видях петнайсет годишен стругар вързан с кил слуич за машината.Пълният кош с готови изделия излезли от него се взима от роботизирана ръка и се товари на влакче без оператор захранвано от соларните панели на покрива на завода. Само нас ни чакат.
А как седят нещата в САЩ не искам и да се сещам.Там вече мравка пика на памук е работата.

[turtey]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

В ЕС нишата

Препоръчвам запознаване с трудовете на Питър Дракър

[Валентин Исаев]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Чакайте де,че те на Лапландера усилени,ревизирани и с дисови спирачки се оказаха евтини-вдигаме тогава цената,че да има интерес-12 000 ЛЕВА (така звучи по страшно),както ги желае клиента-може опаковани и с розова панделка.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Темата е много интересна и информативна. Благодаря на хората, дето пишат за разбивките, цени, модели. Сам ако решиш няма да се сетиш толкова работои, схеми, доставчици и т.н. да откриеш в нета.

От друга страна "цифроманията" на българските майстори и производители е пословична. Конкретно за тези 30 бона... за два моста - човека може и да ги е дал (имал, дал), но проблема си е лично негов.
Преди седмица говорих с бившия механик на Алекса. Че той нож да му опреш в гърлото, твърди и се кълне, че само амортесьорите на Г-то на Алекса (бегачката) струват 50 бона..... Схващате ? Затова на тези български раздувки не трябва да се гледа сериозно - Г-то се продава и тук има достатъчно компетентни хора, които могат да оценят амортесьорите.

Колега проблемът не е на предлагащият а на търсещият. Винаги е по лесно да търсиш хубаво и евтино с безплатен монтаж. От колкото да даваш купчина с пари и да няма кой да ти обърне внимание. Историята познава много такива моменти.
И един съвет от мен смени механиците с които си говориш.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Темата е много интересна и информативна. Благодаря на хората, дето пишат за разбивките, цени, модели. Сам ако решиш няма да се сетиш толкова работои, схеми, доставчици и т.н. да откриеш в нета.

От друга страна "цифроманията" на българските майстори и производители е пословична. Конкретно за тези 30 бона... за два моста - човека може и да ги е дал (имал, дал), но проблема си е лично негов.
Преди седмица говорих с бившия механик на Алекса. Че той нож да му опреш в гърлото, твърди и се кълне, че само амортесьорите на Г-то на Алекса (бегачката) струват 50 бона..... Схващате ? Затова на тези български раздувки не трябва да се гледа сериозно - Г-то се продава и тук има достатъчно компетентни хора, които могат да оценят амортесьорите.

Пословичната цифромания на българските майстори е свързана с пословичната ни платежоспособност.... Ти за колко проекта си чул, да започнат с всичко налично като части или пари..?!! Нещата се влачат с месеци (обикновено над 6) и се движат на "час по лъжичка". Обикновено работят поне по двама човека... И като разбиеш "пословичната цифромания" до най-тривиален надник излиза, че тези хора бачкат като хамави по 8-10 часа на ден, мръзнат и им се еб@ва майката за жълти стотинки!

[PETER BLIZNAKA]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

ЕС е мноо убаво нещо, викат му свободен пазар. Па може и извън ЕС-то да се продава (не е безумно сложно) - тва стига да си направил нещо читаво, а не само да си номер едно в квартала

Това следващото е напълно сериозно и история от живия свят.

Горе долу на същите идеи стъпи и един наш познат. Кинтите тук не му стигаха а него го биваше и реши да превзема Европата. Сам се назначи в европейска столица за порно продуцент. Започна да търси момичета от Румъния и бившите СССР части от пъзела. Пробва се да снима да ходи по изложения и да търси партньори за стъпване на американския пазар. Идеята е ясна пет филма на година и си барбалей при балъците европейци. Скоро стана ясно обаче че на мода е домашното порно и новия стил Гонзо а Интернета вече не тече на капки от чешмата.

И така европейските онанисти са спрели да плащат за VHS касети от кварталната видеотека. А и никой вече не се кефи на тежки сюжети с напомпани актриси и дълги разговори на фона на скъпи къщи.Всеки тегли без паре евтино снимани клипове и маае. Плачат и мастодонтите в бранша. А американците така са си разработили пазара че по лесно ще пробиеш при чифутите от Холивуд отколкото да продаваш на тях еди кво си. Те си имат частни канали интернет адреси шоу агенции и тн.

Сега нашият герой маже сандвичи.

Затова дори и големите (като за този сегмент фирми) тука вече си говорим за мостове...правят всичко по поръчка. От първата тръба и зададения от клиентите размер на гумите. И компанията не се занимава само с мостове. Защото една огромна част от хората в това дребно търсене на такива продукти си правят повечето неща сами. А търсенето е много шарено като конфигурации. Няма как да пратиш по два моста на дилър във всяка една Европейска столица за Самурай Вранглер Патрул и тръбни рами. За Трофи Траял Рали и пътешествия по още два.

А в България да снимаш порно е неизгодно и то не щото е забранено от закона.

Малко сме и след втория филм ще ти се подиграват в бакалията. Няма да ти ценят труда щото си изкарваш леко парите с х.я. А и няма смисъл щото всичко това се полага на всеки без пари. Всеки знае как се е.е и то не по зле от теб. Повечето богати хора са разбирачи и си правят гъдела сами да си поръчват екзотично порно от чужбина. Е така да си дадът парите с кеф на чужденците а не на теб точно.

Ще се радвам ако се хванете и го направите но така лесно няма да стане. Най малкото за да си в час с цените и адекватното предлагане повечето от машините за тия свинщини трябва да са твои. Проверихте ли китайците дали не предлагат нещо?

На Къри цялата база за производство на джипови части е на една носна кърпа място от завода. Голямата е за мостове на електрокари ремаркета специализирани платформи и оси за индустрията. Те ако разчитаха на частите за автомобилчета вече да са мъртви.

Знам го щото бях в стария завод в Анахайм а сега в новия работят и за чичо Сам.

Не пиша това щото продавам такива мостове или да правя реклама за монтажи. Нито искам да обиждам кой какво може да си позволи. Бил съм само в този завод и за това давам пример с него. Никъде не съм рекламирал нищо и скоро мисля да направим и една бегачка с портални мостове.Щото найстина преправени излизат изгодно...то се вижда.

[PETER BLIZNAKA]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

.
И това дето Мартин е написал е точно така. Затова е пълно със сервизи за нормални автомобили а за сериозни преработки са не повече от 5 в държавата.

А на ония механик му кажете че има хора дето са доставили на Алекса амортесьорите от този форум и цената не е такава каквато твърди. Ако е толкова сигурен да напише тая глупост тук и ще го види черно на бяло.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Препоръчвам запознаване с трудовете на Питър Дракър

Е много са няма да имам време да се запозная с повечето от тях.Но все пак има разлика ако Питър Дракър се беше родил във Враца като Пешо Драганов.И да напише книга на тема ''Как да управляваме бизнес с два лева в джоба празен хладилник,неизплатена заплата и кредит от 10000лв''.
Това щеше да е първата и последната му книга.Думата мениджмънт щеше да я чуе за първи път на 77 години.После на 79 да се запознае с мутрите,фалшивите марки,водата в нафтата,пирамидите,Мултигруп,фактурите от тротоарът пред Илиенци,проблема с циганите и тн.
И да се пробва със стреса на това да си бизнесмен в дива България.Как ще доживее Питър Дракър до 95 години че не се сещам.

В негова чест ще ти пусна следващото което ми се върти в главата.Яд ме е само че е прекалено състезателно но ти ще го разбереш.

[nitro]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Тази схема със спирачните апарати до дифа го прилагат в Ягуар преди 60 години.





Но не знам дали е удачно, за състезания може би - сигурно лесно сменят колелото заедно с част от окачванвто - май Роби Гордън така си носеше резервните гуми по едно време на Дакар.

[turtey]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Е тва е копие на мост на стара Алфа

[Любенов]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Баш алфа 33 само дето не е с редуктори, а виж при Хъмвито вече е точно същото, няма ли някъде из наще морги някой изостанал за скрап

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

... при Хъмвито вече е точно същото, няма ли някъде из наще морги някой изостанал за скрап

Има бе. Кеф ти Н3 кеф ти Н2. Някои разправят, че били офроуд недоразумения, ма аз не съм карал изобщо такова (още повече па в гората) и не мога да твърдя подобно нещо!

п.п. Я?? Те и в Америка май мислят така. Ако долното е верно де.

„L-ATV предефинира бъдещето на леки тактически превозни средства. Той включва обединяване на ключовите аспекти на дизайна на бойни превозни средства и офроуд тактически превозни средства, което му позволява да работи при широк диапазон от видове заплахи и терени.

Това от тук:
Армията на САЩ изоставя емблематичния „Хамър

[Валентин Исаев]

От: Най -евтините и здрави мостове с блокажи

Вальо,дай крайна цена за тунингован напълно мост от Волво.Преден и заден.Интересува ме също посоката на въртене на пиньона,гледано от страната на фланеца(зад моста).Дебелината на външната и вътрешната полуоска,широчина на зъбното колело в редукторите(преден/заден) и минимален размер(цолаж) джанта.И ще помислим...

Полуоските и зъбните колела са еднакви-(взаимозаменяеми) предни задни.
Минимален цолаж-15" с положително ЕТ.
6х139,7 с тия супорти които слага.
Цената е същата с всичкия тунинг-мунинг.
Според изискванията на клиента може да варира нагоре и надолу!