Засрещна клапани с буталата.

[Roninn]

Не си ли се отказал да го правиш?

Купето е здраво,няма ръжда никъде,има чисто нов климатик...и много други нови неща по него...как да го хвърля ? А и ми трябва!

п.п Като се замисля ,4 нови гуми са 800 лв за него...а той има два комплекта нови гуми с джанти....двигателя е по евтин от единия комплект гуми .....

[ittso]

На мен Ръбчо (Форда) ми допада като баничарка, и ако тенекиите му са в добро здраве си заслужава да се възстанови.
А и както казва приятел: Автомобилът е купето. Всичко останало са възли и агрегати. Ако няма купе, няма автомобил.

[Roninn]

Вчера си поиграх с двигател номер 3

При демонтажа не са го напаснали по белези на ангренажа и са изсулили ремъка,пробвали са да свалят горивната помпа и не са успели,въртяли са коляновия вал с тресчотката ...надявам се поне да са внимавали....

Та свалих старата помпа ,тяхната ,сложих моя друга помпа ....моята стара е на мотор номер 2

Напаснах ремъка така както е според мен....но белезите не съвпадат....иначе го превъртам мотора с тресчотката без да опира клапаните....

Обаче от сигурен до работещ или двигател номер 4 разстоянието е един стартер....

Та утре ще взема тоя тул за блокиране нс кв и рв ....не че не мога да го издялам ,но пък нов е никакви пари....

До колкото опипах през отвора ,кв се блокира само по посока на часовниковата стрелка,не ми се ровеше по двигател номер 1 да видя къде опира тоя щифт.

Това че не съвпадат белезите трябва ли да съм нащрек,от клиповете в нета,при 1.8 TDCI си ги зацепват с тоя тул както им падне....шайбата на РВ не е на щифт а на конус и колелото може да го стегнеш както ти си прецениш....

[Roninn]

Днес от 12 на обед до 16 часа успях сам да сваля полуоските , амортисьорите,главините,маслото двг,масло ск ....смъкнах и скоростнота кутия ,съединителя, стартер динамо и разни карантии ....

Следващия път който мога да работя по колата,за час ще измъкна двигателя ......

[Roninn]

Предните лагери на колелата съм ги сменял в началото на лятото...от тогава са минали 80 000 км....още есента започнаха да бучат ...особенно левия лагер....

Днес при развиване на гайката на полуоската ,диска с главината се разсипаха сами.....

[Roninn]

Миле,майле,миеле ...нещо такова

[Roninn]

Тоя форд по принцип лагерите му са слаба страна...по на 60-80 к километра са заминали...поне 6-7 комплекта съм сменял,без значение от марката, всички карат еднакво горе долу.....тоя път snr или skf мисля да търся

[Гаврил Груев Хлътев]

Ти доста натоварен го караш , а и доста бързо - нормално е така да умират лагерите. Може да видиш и някой японски аналог ако излезе. Или СКФ.

[Roninn]

Турбината надува без проблем,колата вървеше" Очевидно" със тая турбина,но течеше масло....за 15000 км от макс ,нивото слизаше по средата ,не съм доливал но мотора от зад от турбото беше винаги в масло....да правя ли старата турбина ,или друга втора употреба....

Или чисто нова,но на мотор с неизвестен ресурс? Дали?

[Roninn]

Същия въпрос и за скоростната кутия,така и така нов съединител....ще има,дали да я дам някой да и смени лагерите...по принцип няма проблем със кутията,освен при бързо превключване на трета ,има леко изчукване...(Синхронизатор) Но тя така си беше преди 400 000 км още и не е станало по зле или добре,все си е така....при нормално каране не се усеща това.

Или да купя пак стара кутия и да монтирам нея

[Roninn]

Ааааааа.... двигателя ...блока е със същата дупка и от задната страна....все едно снаряд е минал през него.....

Това обяснява как всичкото масло е минало под колата и се е изляло върху тавана и задните врати.

Задната дупка е избила опората на висящия лагер на дясната полуоска,което обяснява защо колата се тресеше на страни (ляво дясно)

[Гаврил Груев Хлътев]

Същия въпрос и за скоростната кутия,така и така нов съединител....ще има,дали да я дам някой да и смени лагерите...по принцип няма проблем със кутията,освен при бързо превключване на трета ,има леко изчукване...(Синхронизатор) Но тя така си беше преди 400 000 км още и не е станало по зле или добре,все си е така....при нормално каране не се усеща това.

Или да купя пак стара кутия и да монтирам нея

Стара купена не знаеш в какво състояние е - аз така едни РВ купени от морга се оказаха с три пъти повече аксиален луфт от 'ударени'.

Ако намериш читав човек - дай му да смени лагерите на СК, но уточни какви лагери ще сложи и от къде ще ги вземе

[Roninn]

Много ми е драго да пиша в тая тема.

Понеже имам няколко такива форда ,дойде ред на следващия

[Roninn]

Да представя номер 2 или номер 3



Днес вечерта след края на работния ден,на прибиране,прескочи ремъците....мамка му и съдба ...това е третият мотор който убивам за последните 2 месеца от къде инат,от упорство....то е същото като инат, само че е по интелигентно....ината е тъпо упорство....къде от простотия ,къде от няма време,къде от оправдание че видиш ли времето е студено....

Убих мотора на черокито,убих мотора на трактора,тая вечер и на форд 2 или 3....

И това след като колегата ESPER, снощи мо каза че може би е по талантлив в чупенето от мен....Поредния кърък ме цапардоса тая вечер... Одеве прибрах червеното ферари....

Та тука изобщо ,вадя мотора директно без дефектовка,и т.н....и насаждам такъв с верига....малко по горе съм писъл за мотора че е наличен....но имам дилема със зацепването на валовете....

[Еделвайс]

Имахме, лека му пръст, наш семеен приятел на нашите който беше като теб с мноого тежък крак, всичките си коли им потрошаваше двигателите им като солети, точно както и ти, не го правеше нарочно а просто такъв му е бил стила му на каране, явно и ти си от този тип хора с особено тежък крак, според мен финансово може да ти е по-изгодно с чисто нови мпс-та от магазина и да имат 5 години пълна гаранция, в момента в който достигнат 5 тата година и гаранцията им, връщаш този и взимаш новия и така...

[дядо владо]

За каръка - нямам идея, но на старовремския ми "Ескорт" едно време пишеше че ремък се сменя на 60 000 км. Да бе да, они че ми кааТ на другите изкарва по 120-150 баш пЪ на моя ли ......към 2000км по-късно вих кЪт кучИ и то не съм го натискал че беше 1.3 просто загасна в движение, та виж по документи на тези на колко се сменя ако имаш още такив с ремъци, а не с верига......

[Roninn]

По документи на 250 000 км гумен ремък в маслото се къпе.

Тоя удари 256 000 км и го помолих да издържи до пролетта,ама ...

[dragozow]

Е, той нашия бус за това съм го спънал на 120 км, защото иначе върви със 170 км/ч пълен и чувам само "много върви". Върви ама после като се окоти.

[drukman]

С тия моторчета за самобръсначки е така. Вярно разхода е важен, ама как се връзва с ремонтите и нервите и времето?

[Roninn]

Това е архаичен турбо дизел,със чугунен блок и чугунна глава....тежи много...стар струг със модерна горивна уредба.....ебаната история е замяната на веригата с гумен ремък...и от там масово мрат тея след 2007 нагоре

[sparkybg]

С тия моторчета за самобръсначки е така. Вярно разхода е важен, ама как се връзва с ремонтите и нервите и времето?

При една смяна на ремък на 250000км много добре си се връзва, особено предвид факта че вози безплатно - Форда на синковеца (мотор на Пежо, едновалка, 1.5, 120 коня заводски, ама някой сериозно е пипал още при жабарите, та предполагамн е поне 150) върви като самолет (поддържа 180 без никакъв зор). и харчи 4-5, квото ще да го правиш. За 250000км би похарчил гориво за 27500лв, нашите V8-ци за 80 бона.

Кеф цена няма, ама аз избягвам да ги правя тия сметки че боли глава.

[drukman]

Само за справка: Моя ангренаж, комплект с обтегачите, оригинален ГМ, струва 17$ (седемнадесет)+ 20-30$ транспорт и 3$ такса.

[Asen Kushlev]

Ама сложете в уравнението и части на неамерикански коли де. Има и други осмаци.

[sparkybg]

Е има де - комплект амгренаж за Cayenne V8 e 4 цифрена съма в евро, доколкото ми е известно. И смяната им не е от евтониъе мероприятия.

[Asen Kushlev]

Нещо не връзвам кое му е миксера/ прахосмукачката/ моторчето за чистачки/ самобръсначка и т.н. на въпросната баничарка. Обикновено са с 1.8 дизел тия, колко трябва да е? 6 литра да си возиш стоката? V12, V18....?