Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

[banjo]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Аз обаче не съм на това мнение Сложете на нормален автомат яки гуми и мотора да е с прилична мощност Идете в гората и се заиграите като хората Не говоря за разходки а за ръчкане След третото каране вече няма да сте толкова убедени че автомата е по добър избор

От 91г до сега не мога да преброя колко автоматика сме строшили С повечето от сервизните механици и други маистори вече сме като роднини На едната от колите ни кутията е постоянно в гаранция И направо вече ми е писнало да плащам скъпи ремонти Масла и филтри ги сменяме вече по често от колкото ги дават по книжка Последните две автоматични кутии ги строшихме преди два три месеца и вече направо мразя като чуя че някоя кола е автомат
Няма по скъпо и крехко нещо от АВ в един автомобил А ако попаднете на маистори мурдари може и повече колата ви никога да не бъде същата.............

По рано писах че на драгстерите,бигфутите и др.подобни слагат само автоматици а при тях гумите ако не са големи здраве му кажи

[PETER BLIZNAKA]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Качвам се днес да тествам неква екзотична кола (500 броя произведени по думите на собственика) и кое мислите беше развалено освен климатика и ел. стъклата - ръчната скоростна кутия. Липса на синхрони на трета и четвърта предавка (не че другите бяха по добре). И сега колата вече не става за спортно каране щото стърже яко и трябва да се изчаква при превключване. Язък за екзотиката.

Поне можеж да превключваш когато прецениш А не когато тя си реши Синхронизаторите не са скъп ремонт пробваи да караш така автомата След няма и 200 300км в сервиза вадят всички търкалета и джиджавки на компот Остават само курубите понякога и те заминават

[quadra]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Поне можеж да превключваш когато прецениш А не когато тя си реши Синхронизаторите не са скъп ремонт пробваи да караш така автомата След няма и 200 300км в сервиза вадят всички търкалета и джиджавки на компот Остават само курубите понякога и те заминават

Ми Петре ти сам си отговори с големите гуми и всичко останало - ползвай автомата така както производителя казва и ще живее форева. Като слагаш гуми от трактор бъди готов да сложиш и автомат от трактор
Щот и тях вече такива ги правят. И после може да се опиташ и него да счупиш

[Obersturmbahnfuehrer]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

За Алекс и Куадра - не бъркайте въртящ момент с мощност. Въртящият момент е сила и може да се увеличава чрез промяна на рамената - един вид лостов механизъм. За разлика от силата, мощността е количество работа или пренесена енергия за единица време. Както знаем при преноса винаги има загуби и от двигателя натам мощността само се губи.

Промяната на въртящия момент най-общо е функция на разликата в оборотите на двата вала. При потегляне с форсиране, коляновият вал се върти доста по-бързо от вала на първото слънчево колело от планетарния механизъм, защото турбината изостава доста от помпата. Разликата в оборотите дава коефициента на преобразуване на въртящия момент, т.е. при 2 пъти по-бърза помпа имаме двойно увеличаване на силата. Това изменение на въртящия момент е плавно, щото е безстепенно и прилича на варио предавките. Ние на този възел му викаме хидротрансформатор, обаче в буквален превод от английски е преобразувател на въртящ момент - torque converter.

Това, което Куадра каза е много важно - непрекъсваемостта на потока на енергията. Подобен е и ефектът при скоростните кутии с два съединителя.

Иначе, от конструкторска гледна точка, разликата между автомата и ръчната кутия и като между мотоциклет и скейтборд. От потребителска - всеки решава сам.

[quadra]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

За Алекс и Куадра - не бъркайте въртящ момент с мощност. Въртящият момент е сила и може да се увеличава чрез промяна на рамената - един вид лостов механизъм. За разлика от силата, мощността е количество работа или пренесена енергия за единица време. Както знаем при преноса винаги има загуби и от двигателя натам мощността само се губи.

Промяната на въртящия момент най-общо е функция на разликата в оборотите на двата вала. При потегляне с форсиране, коляновият вал се върти доста по-бързо от вала на първото слънчево колело от планетарния механизъм, защото турбината изостава доста от помпата. Разликата в оборотите дава коефициента на преобразуване на въртящия момент, т.е. при 2 пъти по-бърза помпа имаме двойно увеличаване на силата. Това изменение на въртящия момент е плавно, щото е безстепенно и прилича на варио предавките. Ние на този възел му викаме хидротрансформатор, обаче в буквален превод от английски е преобразувател на въртящ момент - torque converter.

Това, което Куадра каза е много важно - непрекъсваемостта на потока на енергията. Подобен е и ефектът при скоростните кутии с два съединителя.

Иначе, от конструкторска гледна точка, разликата между автомата и ръчната кутия и като между мотоциклет и скейтборд. От потребителска - всеки решава сам.

Я ми кажи къде съм приравнил въртящ момент с мощност, щот аз за разлика от доста хора тук държа именно да ги употребявам когато трябва.

[bojitch]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

1. Какво правите когато няма амбриаж?
Това, в смисъл с какво се занимавате.
2. Нямате ли усещане, че някой ви рецизира желанията?
В смисъл, абе искаш нещо, ама ще стане когато аз искам.
3. Какво ли ни чака?
В смисъл, кога ще махнат волана?

[quadra]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

1. Какво правите когато няма амбриаж?
Това, в смисъл с какво се занимавате.
2. Нямате ли усещане, че някой ви рецизира желанията?
В смисъл, абе искаш нещо, ама ще стане когато аз искам.
3. Какво ли ни чака?
В смисъл, кога ще махнат волана?

Ти колко крака имаш бре? 2? За какво са ти 3 педала?
Освен това правилният автомат прави това което аз искам - в общи линии никога не посягам да натискам въображаем съединител и да сменям с ръчката...

[PETER BLIZNAKA]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

По рано писах че на драгстерите,бигфутите и др.подобни слагат само автоматици а при тях гумите ако не са големи здраве му кажи

Нещо обаче не си в час с какви автоматици са тези автомобили Ама много си се объркал Разрови се някаде по темите преди година две съм писал повече И въобще няма да споря повече Виждал бил драгстери и биг фути

[Yordan Kolev]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Я ми кажи къде съм приравнил въртящ момент с мощност, щот аз за разлика от доста хора тук държа именно да ги употребявам когато трябва.

Подкрепям, не ги бъркаш.

[Obersturmbahnfuehrer]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Може би някакъв вариатор или нещо подобно, но при хидротрансформатора се губят бая проценти мощност и въртящ момент, така че и както са малки с това моторче, до колелата нищо няма да стигне...

Въртящ момент не се губи, ами се преобразува. Можеш евентуално да кажеш, че се губи при мултипликатора, ама няма да е точно.

За хидротрансформатора едно нещо винаги е вярно - въртящият момент се увеличава, поради неизбежното "приплъзване", т.е. винаги работи като редуктор.

[PETER BLIZNAKA]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Ми Петре ти сам си отговори с големите гуми и всичко останало - ползвай автомата така както производителя казва и ще живее форева. Като слагаш гуми от трактор бъди готов да сложиш и автомат от трактор
Щот и тях вече такива ги правят. И после може да се опиташ и него да счупиш

(

Е извиняваи ама аз не карам само джипове и пикапи Примерно имам и БМВ и то не модел баба тонка уж със спортна кутия направена от Шницер И не съм му сложил гуми 38ци Както и на една купчина леки и уж спортни коли

А до сега не съм видял производителя да ми обеснява в каква степен оф-роуд да карам някаква джипка или пикап Или къде може да мине и къде не

[quadra]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Въртящ момент не се губи, ами се преобразува. Можеш евентуално да кажеш, че се губи при мултипликатора, ама няма да е точно.

За хидротрансформатора едно нещо винаги е вярно - въртящият момент се увеличава, поради неизбежното "приплъзване", т.е. винаги работи като редуктор.

Хубаво съгласих се. Изказването е вследствие на това че обикновенно при по-старите автоматици варианта с автоматик на един и същи модел автомобил е с по-мощен двигател заради загубите в кутията. И понеже в повечето случаи при форсирането се вдига не само мощноста но и момента (въпреки че доста често му се свива диапазона) та си позволих такова изказване. Забележката се приема.

[banjo]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Брат ми кара Шеви 6,2 с кран за Пътна Помощ и тегли огромни бусове от типа на Мерцедес 814 ,в движение си сменя режима на работа и досега не е имал проблеми с кутията. Единствено изкара от кутията един манометър за да следи наляганията за да знае кога да превключва режима.Масово чупят кутиите защото като ги сложат на (D) и си мислят че кутията сама си знаят работата а няма кой да прочете инструкциите за употреба на автоматичните кутии

[quadra]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

(

Е извиняваи ама аз не карам само джипове и пикапи Примерно имам и БМВ и то не модел баба тонка уж със спортна кутия направена от Шницер И не съм му сложил гуми 38ци Както и на една купчина леки и уж спортни коли

Баварец автоматик...само хубави неща сме чували за тях, дори на се са Шницер...

[PETER BLIZNAKA]

Re: MANUAL VS AUTOMATIC

Брат ми кара Шеви 6,2 с кран за Пътна Помощ и тегли огромни бусове от типа на Мерцедес 814 ,в движение си сменя режима на работа и досега не е имал проблеми с кутията. Единствено изкара от кутията един манометър за да следи наляганията за да знае кога да превключва режима.Масово чупят кутиите защото като ги сложат на (D) и си мислят че кутията сама си знаят работата а няма кой да прочете инструкциите за употреба на автоматичните кутии

За теглене никои не говори говорим за извън пътя Накараи брат ти да иде малко да побуксува в калтта и тогава ми кажи какво е станало Тегля от много време много различни неща със сякакви тръкове и мощни джипки и имам представа на какво са способни Винаги съм твърдял че за дърпане АВ е по добре Знам и как трябва да се тегли Само че при спортно каране дори и на улицата АВ не търпят много много ръчкане