Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

[vanu4a]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

до кривата круша.Чакам да ми изпратят едни гарнитури за двата блока.Обади ми се по телефона,че ти изгубих номера.

[vanu4a]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Абе момци,какво запецнахте бе! Никой нищо не пише,да не хванахте всички гората.Пуснете нещо интересно.Донко,сега бачкам на един обект,направо супер като път и фигури.С мене има една 131-ца,уж по бърз,пък той докато направи един
курс,аз правя два,а товарим от едно и също място.Пишете бе.

[Nik]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Eто малко от есента, поредния подвиг за който е създадена тая машина...

[Shtaiga]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Без да се заяждам,ама единствения подвиг който виждам е на пича дето върти геврека на това "жИлезо"

[Shtaiga]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Без да се заяждам,ама единствения подвиг който виждам е на пича дето върти геврека на това "жИлезо"

От скоро съм във форума , а от днес вече и със Син Nick (благодаря за което).Разглеждах си профила и видях червена точка с коментар-"не се подигравай с тази уникална машина!" по повод по горния ми коментар.
-Карал съм повечето камиони който се използват за дърводобив и съм си изградил мнение и за двете коментирани машини.Още повече че брат ми - (по-голям е от мен) не ме послуша и си взе такъв(157).И се започна големият смях от моя страна ,на него почти му се прирева.
-Камиона беше почти чисто нов на 3-4к км.,някъкъв фургон.Първо свалихме фургона и му направихме каросерия , след това подмяна на вс гумени съединения,масла,филтри и ... абе всичко.При първото му вкарване в гората за 6-7км път 50/50 асвалт/черен + малко кал,изгори 10 литра бенз.В следващата седмица двигателя замина на бесилото и сложихме от IFA W50 + курмилна кутия от 131,тавъпросното "жилЕзо" се сдоби с хидравлика-УРА....Изминаха няколко (5-6) безпроблемни месеца и изведнъж строши диференциал-преден.За по лесно сменихме целия мост,като новия го ревизирахме предварително.Да ама след една седмица строши и средния диф. и пак същата процедура.След една семица............... правилно се досещата те -задния диф.Е тук вече почна да ми става леко неудобно да го базикам (брат ми) ,а и не беше много безопасно-имаше доста полуоски под ръка.Проблемите с токове и спирачки въобще няма да ги коментирам,а завиването,дори и с хидравлика си е приключение.От извесно време "жилЕзото" се закроти и несе троши така сериозно,но пък брат ми си взе един 131 за вс случай.Да забрави да кажа че му сменихме и кабината ,че с оная теснотия....а ако се пребоя с форума ще кача и снимки.

[vanu4a]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

абе.брато,тази машина е за мъже.От 5 години я карам и всички му казват царя на джунглата. Вярно, управлението не е за слаботелесни.

[traper2504]

От: До: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Аз половината си служба служих в поделение (година и половина 87-88г.) в което бяхме около 450 човека с поне 150 машини - Зил 131, Зил 157, Урал, Краз и разбира се десетина Уаз-ки.
Без двадесетина транспортни машини, всички други бяха "строеви"- тоест карани само на учения ( всяка седмица) и подържани безукорно. Това беше по времето на голямото имане, а полка ни беше "еталон за ..."
В моя взвод имахме два Зил 131 теглещи четириосни агрегати и един Краз 6x6 теглещ 14 тонна РЛС. В "батареята" още няколко по толкова плюс 3 Зил 157. Всяка седмица ходихме на учения - нон стоп, няма лято-зима и позициите ни бяха в кучи гъз, ама наистина там, където нормален човек наистина не би си и помислил да отиде с машина... Тогава разбрах какво значи КАЛ
Представете си колона от 150 машини включващи 40 тонни пускови , 12 тонни Кразове теглещи огромни (14-16 тонни РЛС или агрегатни станции ) прицепи и безброй " въшки" - Зилчета, Уралчета ( кранове за зареждане на спец оръжието) .... И всичко това нощно време ( секретност) с тези предпазители на фаровете отгоре ...
Забравете за горските коловози от Виетнамки, които в днешно време са проблем. Говорим за коловози ...
Присъствал съм на безбройни ситуации, коя от коя по-смешна или куриозна...
Горното го пиша за да поясня на базата на какво правя моите изводи.
Ще си позволя да направя една малка класация за проходимост на камионите в армията на базата на моя опит и на това което съм видял с очите си:
Първо място - КРАЗ ,за цялото време видях само един закъсал и то от тъпотията на шофьора- след учение го вкара в морето да го мие ( защото за миене имахме само коф помпи ) и докато го измие пясъка го засипа... Вадихме го с четири Краза....
А Кразовете вадеха всички.
Второ място - Урал , макар, че бяха тежки ( кранове ) Уралите ни бяха с Камазови мотори ( и с много странно включване на скоростите ), вървяха като поршета и минаваха от всякъде.
Трето място - Зил 131 - работно муле, не блести с нищо, но си върши работата перфектно.
Четвърти - Зил 157 - не отстъпва по нищо на другите, но по щат му трябват двама "рулеви" ( редовно инструмент за извращения с новобранците - МАНЕВРИ на място ), много се чупи ( защото е стар може би ), липсва му мощност и кабината му е ....
За почитателите на Газ 66 - имахме няколко ( химици ) и ни следваха навсякъде ( без товар и прицепи разбира се )

A да не би аз случаино да съм ви правил ония големите коловози колега за което искрено се извинявам

[traper2504]

От: До: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Карал съм ги и тях двата Зила освен ,4е съм им правил ония големи коловози ,както каза колегата Нитро с онзи големия звяр и моето мнение е ,4е Джугана е по проходим в калта и снега. Мотора наистина е музика за ухото,елементарен непретенциозен и издръжлив камион за времето си а и сега. Проблем е сериозната амортизация и липсата на части ,а претенции за екстри ,като хидравлика и ако щете климатик са въпрос на тунинг.

[Пламен М]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Таз реликва 157, слага в малкото си джобче по-съвременните си братя и сестри. Говоря за проходимост.
Части също се намират тук таме.

RETROMOBILE

[Shtaiga]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

абе.брато,тази машина е за мъже.От 5 години я карам и всички му казват царя на джунглата. Вярно, управлението не е за слаботелесни.

Брато...да ти кажа никък не съм слаботелесен и не ми е никъкъв проблем да въртя геврека на "царя на джунглата" или както го наричам на галено-"жИлезото".И не е като да несъм го правил,ама ЗАЩО ???Е това да ми го обясни някой.Медал ли дават,някакви други награди...?Защо хора не можете да проумеете , че тази машина е създадена да те умори (ударението е на "и") и продължавате да я издигате в култ?
Как камион на който почти половината шаси е кабина в която нормален човек едва се събира е толкова култов?Камион на който му трябва футболен стадион да направи обратен завой без маневри.Задължително навигатор който да затиска с крак ръчките на раздатката да не изключват при спускане ...Да изброявам ли още...
ПС
Интересно е също защо като учасника "х" попита кой VM мотор 2.5 или 3.1 е по-добър - поне 20 човека ще кажат -и двата нестават.Когато учасника "х" попита кой е по-добър 131 или 157 някой каже , че нестават и двата бива почти распнат...

[traper2504]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Брато...да ти кажа никък не съм слаботелесен и не ми е никъкъв проблем да въртя геврека на "царя на джунглата" или както го наричам на галено-"жИлезото".И не е като да несъм го правил,ама ЗАЩО ???Е това да ми го обясни някой.Медал ли дават,някакви други награди...?Защо хора не можете да проумеете , че тази машина е създадена да те умори (ударението е на "и") и продължавате да я издигате в култ?
Как камион на който почти половината шаси е кабина в която нормален човек едва се събира е толкова култов?Камион на който му трябва футболен стадион да направи обратен завой без маневри.Задължително навигатор който да затиска с крак ръчките на раздатката да не изключват при спускане ...Да изброявам ли още...
ПС
Интересно е също защо като учасника "х" попита кой VM мотор 2.5 или 3.1 е по-добър - поне 20 човека ще кажат -и двата нестават.Когато учасника "х" попита кой е по-добър 131 или 157 някой каже , че нестават и двата бива почти распнат...

Колега ти кво направи,все едно да сравняваш Джуган с Мерцедес.Виж коя год. е произведен все пак Зил-157 и каква цел -ВОИНА. А при воина машините трябва да се произвеждат бързо,да са прости и елементарни и наи важното да са евтини. Проблема с раздатката все пак не е присъщ за всички Джогани и въпреки някои недостатъци от комфортна гледна точка тази машинка си остава по проходима в джендемите от Зил -131. Иначе ако ще говорим за комфорт освен проходимост аз съм карал и един друг модел ЗИЛ , това е ЗИЛ-135 пуск.установка.Трябва ли да сравнявам ЗИЛ-131 с ЗИЛ-135

[vanu4a]

От: До: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Ти щеше това лято да минаваш покрай нас!Аз от доста време не съм влизал,защото бях доста зает.Тук ,в Ичера,има един 157 с ифов мотор,доста добре енаправен,и аз гледам от него.Видях,че тръбата за въздуха е отрязана и заварена под ъгъл,за филтъра която е.Нямам въздушен филтър,но ще намеря.Сега имам да превозя сто кубика и след това ще го прибера в гаража,за да сменя моторите.

[Donko74]

От: До: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Здравей vanu4a, добре дошъл отново във форума
Не можах да дойда. Тази година бях на Константин и Елена на почивка.
И този вариант, който си видял с рязане и заваряване е добър. При мен тръбата си е оригинална, от тези модели двигатели, които са качвани на ЗИЛ 130 - с отвор по средата, а не да сочи назад към кабината.
Щом има работа е добре. Изкарай дървата, пък след това зимата е дълга, има време за ремонт.

[r_vardarov]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Брато...да ти кажа никък не съм слаботелесен и не ми е никъкъв проблем да въртя геврека на "царя на джунглата" или както го наричам на галено-"жИлезото".И не е като да несъм го правил,ама ЗАЩО ???Е това да ми го обясни някой.Медал ли дават,някакви други награди...?Защо хора не можете да проумеете , че тази машина е създадена да те умори (ударението е на "и") и продължавате да я издигате в култ?
Как камион на който почти половината шаси е кабина в която нормален човек едва се събира е толкова култов?Камион на който му трябва футболен стадион да направи обратен завой без маневри.Задължително навигатор който да затиска с крак ръчките на раздатката да не изключват при спускане ...Да изброявам ли още...
ПС
Интересно е също защо като учасника "х" попита кой VM мотор 2.5 или 3.1 е по-добър - поне 20 човека ще кажат -и двата нестават.Когато учасника "х" попита кой е по-добър 131 или 157 някой каже , че нестават и двата бива почти распнат...

колега,както знаеш работата в гората е както много образно беше написал колегата Трапер,е като войната,там камионите трябва да са евтини,прости ида вършат работа.Че на човека му се разказва играта е ясно,те и преди да започнат тази работа са знаели че това е една от най-тежките професии в държавата,там комфорт няма и не се търси,климатика и меката мебел са в офисите.А който не вярва да закупи нови камиони с климатроник,АБС,и ербеци и да изкара пари от тази работа.

[Donko74]

От: Кой е по-добър? ЗИЛ 157 срещу ЗИЛ 131

Колеги, на Джуганите слабото място са диференциалите. Това е всеизвестен факт. Това е така, защото те не са регулирани фабрично. И всички имат луфт в лагерите на касетата. И затова при по-голям напън се чупят. Но, ако се разглобят и се регулират да няма луфт в лагерите на касетата, проблема изчезва.
Съгласен съм напълно с колегата Вардаров, че за гората е необходим камион с евтина подръжка.
Имах приятел с Щайери. Всичко вървеше добре, докато не гръмна един заден мост и му поискаха 10000 евро в Гърция (в БГ не можеше да намери части). Бързо-бързо продаде Щайерите и си купи Джугани.