Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

[м20_маниак]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

С Москвич и Волга нещата са много по-различни.И по между си.Първия Москвич м400 е просто Опел Олимпия,с руска ламарина в щанците.Буквално целия завод на Олимпия е изнесен за Русия през 1946 година,като част от таксите които Германия трябва да заплати.
А за Волга-Създателят на "Победа" е Андрей Андреевич.Най-висшият инжинер в ГАЗ.За нещастие през 1951 година около несъгласията по лимузината ЗиМ ГАЗ-12 е понижен от Сталин в работник към завода УралЗис.След смъртта на Сталин е реабилитиран,но не на предишното си място.Ръководителят на конструкторското бюро вече е друг,решил за по-добре да изкопират няколко американски модели и да направят компилация.Това е Волга ГАЗ-21.

[Джамбазов]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

От къде почна темата а до педалите стигна. Някъде някой във форума беше казал. Руското се ремонтира лесно, ефтино и често а другото трудно, скъпо и нарядко. И моя опит това показва. На руснаците замисъла често е невероятен, куца им изпълнението.
А защо в африка не карат руски джипки?

[Scrapheap]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

С Москвич и Волга нещата са много по-различни.И по между си.Първия Москвич м400 е просто Опел Олимпия,с руска ламарина в щанците.Буквално целия завод на Олимпия е изнесен за Русия през 1946 година,като част от таксите които Германия трябва да заплати.
А за Волга-Създателят на "Победа" е Андрей Андреевич.Най-висшият инжинер в ГАЗ.За нещастие през 1951 година около несъгласията по лимузината ЗиМ ГАЗ-12 е понижен от Сталин в работник към завода УралЗис.След смъртта на Сталин е реабилитиран,но не на предишното си място.Ръководителят на конструкторското бюро вече е друг,решил за по-добре да изкопират няколко американски модели и да направят компилация.Това е Волга ГАЗ-21.

Първата кола, която си купих (89г) беше москвич 407. След нея опел рекорд 1700.
разликата е огромна... Опелът харчи 6/100 бензин. Скоростите включваха като мигачи... изобщо друга кола
Преди известно време се оборудвах с москвич 407 с оригиналната двуцветна боя и на 24 000 км изяден от мишките салон след 30г. престой в плевник.. Разбира се не мисля да го карам
Москвичът добива лоша слава, когато руснаците "проявяват творчество" и започват да модифицират опела. 407 и 403 са наистина здрави автомобили. Особено ме кефи приводът на чистачките. При 407 двигателят ги движи посредством гъвкав вал

[м20_маниак]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Първата кола, която си купих (89г) беше москвич 407. След нея опел рекорд 1700.
разликата е огромна... Опелът харчи 6/100 бензин. Скоростите включваха като мигачи... изобщо друга кола
Преди известно време се оборудвах с москвич 407 с оригиналната двуцветна боя и на 24 000 км изяден от мишките салон след 30г. престой в плевник.. Разбира се не мисля да го карам
Москвичът добива лоша слава, когато руснаците "проявяват творчество" и започват да модифицират опела. 407 и 403 са наистина здрави автомобили. Особено ме кефи приводът на чистачките. При 407 двигателят ги движи посредством гъвкав вал

Да,сещам се,с някакво жило беше моторчето.А този двигател наистина е надежден,само дето лаком...

[Scrapheap]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Да,сещам се,с някакво жило беше моторчето.А този двигател наистина е надежден,само дето лаком...

Гъвкав вал, зацепен на разпределителния вал... Като подадеш газ хвърля перата)))
Не бих казал, че е много надежден двигателя - той с изключение на всмукателния колектор и карбуратора си е точно като на 408.. Разликата е,също, че е от по-качествен материал. А за 45к.с. мотор си е направо алчен
Между другото търся оригинален и запазен волан за 407. Оригиналният е изронен. както и козирката на таблото.

[м20_маниак]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Гъвкав вал, зацепен на разпределителния вал... Като подадеш газ хвърля перата)))
Не бих казал, че е много надежден двигателя - той с изключение на всмукателния колектор и карбуратора си е точно като на 408.. Разликата е,също, че е от по-качествен материал. А за 45к.с. мотор си е направо алчен
Между другото търся оригинален и запазен волан за 407. Оригиналният е изронен. както и козирката на таблото.

Имам един човек с много запазен Москвич обаче му иска 4000 лв.Само волана няма да даде.При нас в ретро-общността най-вероятно ще те одерат за запазени пластмаси.Мисли за възстановяване със смола,моя волан стана като чисто нов!

[Nik Nikolov]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Темата е: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители.
Имам какво да кажа, по тази тема.
Преди години, когато карах Лада, мислех че няма нищо по лошо от това да тръгнеш на опера с официален костюм, вратовръзка, перфектен одеколон, и по пътя Ладата да се развали, да се наложи да запряташ ръкави, да грабваш отвертка и да разглобяваш карбуратора.

Накрая пристигаш в операта закъснял, мръсен, с кал под ноктите, ухаещ на " Eau de benzine " и и се чудиш защо около теб винаги остава свободно място.
По тази причина кръщавах Ладите си , : " Предателка 1 ", " Предателка 2 " и.т.н

Сега при сравнението с новите върхове на европейското автомобилостроене, мога да отбележа следното. Ситроен C5, супер автомобил, решаваш да си запалиш цигара, и отваряш прозореца за да не се умирисва. Заръмява лек дъждец, компютърът, затваря прозорците, ти ги отваряш, той ги затваря.
Чия е тази кола, казваш си ти, кой ще каже какво да се случва в нея, и подпъхваш една гюдерийка под стъклото. А сега затвори го мама ти .. компютърска.
В резултат след 500 метра колата спира, на таблото почват да светкат едни ERR, Service, и прочее щуротии, и ти никога не стигаш до операта.
Колата е блокирала на задръстено кръстовище не можеш да я буташ, щото е автоматик, а воланът е със супер серво и само Крали Марко, може да го помръдне.

[Todd]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Мдааа, има го тоя номер ситроенския и то не само на Ситроен Всъщност нека го има - нали и ние трябва да се храним !!!

Това е същото като с телевизорите - Ако не са марки като Сони , Панасоник ,JVC и други известни телевизионните техници ще измрат от глад !!!

Аз имам впечатления само от Урал и БАТ - добре вървят и не им прави впечатление терена !!!

[solenoid]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Псолютно хубав пример. Може и да е банален този постулат, но колкото по проста е една система, толкова е по-надеждна. В този смисъл секирата е в пъти-надеждна от последен модел дърворезачка Хускварна,
тъй както мотиката от трактор Владимировец. Сега за комфорт и производителност не става дума.
Ако са останали зъби в ск. кутия и диференциала, в цилиндрите постъпва горивовъздушна смес и цъкат искри в точния момент, Жигулатора ще се движи. Това инжекции, ЕКУ-та, ламбда сонди, катализатори,рециркулация на картерни газове, еко-простотии, системи за тракшън, навигация, мас..рбация и т.н. са глезотии. В тайгата чукчето и наковалнята, центробежния и вакуумния регулатори са по-ремонтопригодни от електрониката.

[quadra]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Чакай сега да напиша нещо и аз, щот ептен изтървахте края на темата. Какво е ремонтопригодно, чукче или вакумен регулатор? Ще ги направиш нови от кора от близкия бор? Правилно, ще ги смениш с нови такива. Значи трябва да си носиш една торба с всякакви дивотии които се чупят непрекъснато. За сметка на това компютърът на един GM е голям колкото кутия цигари, абсолютно херметичен и ударозащитен. И под вода да е, пак работи. И когато на въпросното Тахо му се случи случка и от зверски удар спука радиатора например, машинката почва да изключва сама консуматорите като ги степенува по важност за продължаване на движението. Като най-накрая започвне да изключва и част от цилиндрите и да продухва двигателя с въздух за да го охлади само и само да не те остави някъде в средата на Аляска. Понеже са глупави х`американците са се сетили да вържат и изключватела на бензиновата помпа към датчика за налягане на маслото. Е ако си идиот и отнесеш ъгъла на картера някъде двигателят ще спре веднага и ще се запази здрав. Запушваш дупката, наливаш масло и продължаваш. Всеки друг автомобил е до там - клина не прощава на никой. Това е щот за всъдеходи си говорим, не за Москвичи и Ситроени.

[Drugarq]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Чакай сега да напиша нещо и аз, щот ептен изтървахте края на темата. Какво е ремонтопригодно, чукче или вакумен регулатор? Ще ги направиш нови от кора от близкия бор? Правилно, ще ги смениш с нови такива. Значи трябва да си носиш една торба с всякакви дивотии които се чупят непрекъснато. За сметка на това компютърът на един GM е голям колкото кутия цигари, абсолютно херметичен и ударозащитен. И под вода да е, пак работи. И когато на въпросното Тахо му се случи случка и от зверски удар спука радиатора например, машинката почва да изключва сама консуматорите като ги степенува по важност за продължаване на движението. Като най-накрая започвне да изключва и част от цилиндрите и да продухва двигателя с въздух за да го охлади само и само да не те остави някъде в средата на Аляска. Понеже са глупави х`американците са се сетили да вържат и изключватела на бензиновата помпа към датчика за налягане на маслото. Е ако си идиот и отнесеш ъгъла на картера някъде двигателят ще спре веднага и ще се запази здрав. Запушваш дупката, наливаш масло и продължаваш. Всеки друг автомобил е до там - клина не прощава на никой. Това е щот за всъдеходи си говорим, не за Москвичи и Ситроени.

А като компютъра сдаде богу дух какво правим?Сменяме го с нов.А колко струва нов?

[Джамбазов]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

А като компютъра сдаде богу дух какво правим?Сменяме го с нов.А колко струва нов?

Ама ние не говорим кое колко струва а какво и защо караме когато следващия сервиз е на някакви си три дни път с кола и няма наблизо по пътя ТКЗС където и доячката да има чукче у тях си. И когато температурите са -30 или +50 и от това дали колата ще спре зависи дали ще си жив. Има хора дето работят в такива условия и не карат руски машини освен по принуда.

[RW*]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Чакай сега да напиша нещо и аз, щот ептен изтървахте края на темата. Какво е ремонтопригодно, чукче или вакумен регулатор? Ще ги направиш нови от кора от близкия бор? Правилно, ще ги смениш с нови такива. Значи трябва да си носиш една торба с всякакви дивотии които се чупят непрекъснато. За сметка на това компютърът на един GM е голям колкото кутия цигари, абсолютно херметичен и ударозащитен. И под вода да е, пак работи. И когато на въпросното Тахо му се случи случка и от зверски удар спука радиатора например, машинката почва да изключва сама консуматорите като ги степенува по важност за продължаване на движението. Като най-накрая започвне да изключва и част от цилиндрите и да продухва двигателя с въздух за да го охлади само и само да не те остави някъде в средата на Аляска. Понеже са глупави х`американците са се сетили да вържат и изключватела на бензиновата помпа към датчика за налягане на маслото. Е ако си идиот и отнесеш ъгъла на картера някъде двигателят ще спре веднага и ще се запази здрав. Запушваш дупката, наливаш масло и продължаваш. Всеки друг автомобил е до там - клина не прощава на никой. Това е щот за всъдеходи си говорим, не за Москвичи и Ситроени.

Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of
genius - and a lot of courage - to move in the opposite direction."
Albert Einstein

като си пляснеш колата в някое дере ,ще слезеш ,ще погледнеш дали не си строшил нещо важно ,след това ще се качиш и продължиш-така мисля аз

[Obersturmbahnfuehrer]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Ако определението "върхове в автомобилостроенето" е с иронична нотка, приемам го. Иначе С5цата и Ситроен като цяло върховете ги гледат от подножието. Имаме едно такова служебно комби и това си е средно, та средно ниво, независимо от хидропневматичното окачване. За електрониките и за глупостите съм съгласен, че се оливат, както и има издънки в някои от новостите. Най-явен ми е примерът с някои от последните автоматици на АУДИ. Обаче далеч не всички съвременни коли са така и лично аз възражения към моите нямам. За щастие ги има алтернативите на Лада и който иска, може да се обърне към тях. Дет се вика - пътят на развитието не е рискован само за този, който си стои в началото му и се почесва.

Айде престанете с тази Тайга вече, че станахте банални. Болшинството руснаци не живеят там, нито в Сибир, нито отвъд Арктическия кръг. Живеят в големи и малки градове и най-вече по кални деревни.

Темата тръгна от другаде - болестния недоимък на технически решения за силови агрегати. Алтернативите са или двигатели от Ока, Жигула и Москвич, или директно от камионджийския клас, където бързо става страшно. Този недоимък е обусловен от цяла камара фактори, като техническите и "стандартизационните" са към края на списъка. Именно защото за пореден път някои хора се опитват да изопачат нещата и да представят резултатите на една жалка икономическа конюнктура като дълбокомислени и далновидни решения ги апострофирах в другата тема, откъдето се отприщи тая дискусия.

[RW*]

До: Руските вседеходи, двигателите за тях, сравнение с европейските производители

Ако определението "върхове в автомобилостроенето" е с иронична нотка, приемам го. Иначе С5цата и Ситроен като цяло върховете ги гледат от подножието. Имаме едно такова служебно комби и това си е средно, та средно ниво, независимо от хидропневматичното окачване. За електрониките и за глупостите съм съгласен, че се оливат, както и има издънки в някои от новостите. Най-явен ми е примерът с някои от последните автоматици на АУДИ. Обаче далеч не всички съвременни коли са така и лично аз възражения към моите нямам. За щастие ги има алтернативите на Лада и който иска, може да се обърне към тях. Дет се вика - пътят на развитието не е рискован само за този, който си стои в началото му и се почесва.

Айде престанете с тази Тайга вече, че станахте банални. Болшинството руснаци не живеят там, нито в Сибир, нито отвъд Арктическия кръг. Живеят в големи и малки градове и най-вече по кални деревни.

Темата тръгна от другаде - болестния недоимък на технически решения за силови агрегати. Алтернативите са или двигатели от Ока, Жигула и Москвич, или директно от камионджийския клас, където бързо става страшно. Този недоимък е обусловен от цяла камара фактори, като техническите и "стандартизационните" са към края на списъка. Именно защото за пореден път някои хора се опитват да изопачат нещата и да представят резултатите на една жалка икономическа конюнктура като дълбокомислени и далновидни решения ги апострофирах в другата тема, откъдето се отприщи тая дискусия.

смятам че братушките не ги интересуват токлкова автомобилното производство за обикновенните хора-те не искат да печелят от това -парите си ги вадят от продажба на дървета ,военна техника ,горива.