Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

[targa]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

На Шумен беше правилното, според мен. Брой преминати екстреми до определено време. Бе, както и да го направят организаторите, явно ще се кара. Другото е от лукагово.

[Кольо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Дадох една идея на Киро, нека да я кажа и тук Който иска да се възплзва:

Ако класирането е като на Шумен-по брой преминати екстреми може да се направи един хибрид между шуменското и разградското състезание. Организатора определя някакъв брой екстреми(примерно 10) като на всеки екстрем осигурява адекватен брой съдии(може и да е само с един, ако екстрема го позволява), и на старта дава ГПС координатите на всеки екстрем. Няма задължителност на минаване през екстремите, важното е да минеш колкото може повече. И всеки сам си избира кой екстрем да вземе по-напред.
Така и се избягват оплакванията от тапи. Защото всеки е свободен да отида на друг екстрем, ако на този към който се е насочил има тапа. Ако прецени, че ще чака на този екстрм-да си чака, ако не-пали гумите и към някой друг.
Достигането до екстремите е по усмотрение на състезателя, откъдето иска оттам да минава, това да не бъде работа на организатора.
Така никой няма да има право да реве, че имало тапа и не му е спряно времето.

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Дадох една идея на Киро, нека да я кажа и тук Който иска да се възплзва:

Ако класирането е като на Шумен-по брой преминати екстреми може да се направи един хибрид между шуменското и разградското състезание. Организатора определя някакъв брой екстреми(примерно 10) като на всеки екстрем осигурява адекватен брой съдии(може и да е само с един, ако екстрема го позволява), и на старта дава ГПС координатите на всеки екстрем. Няма задължителност на минаване през екстремите, важното е да минеш колкото може повече. И всеки сам си избира кой екстрем да вземе по-напред.
Така и се избягват оплакванията от тапи. Защото всеки е свободен да отида на друг екстрем, ако на този към който се е насочил има тапа. Ако прецени, че ще чака на този екстрм-да си чака, ако не-пали гумите и към някой друг.
Достигането до екстремите е по усмотрение на състезателя, откъдето иска оттам да минава, това да не бъде работа на организатора.
Така никой няма да има право да реве, че имало тапа и не му е спряно времето.

E точно тия хибриди от състезания се правят напоследък и не знаеш какво караш.Тук ще се стремим да изчистим формата.Няма нищо лошо в тези състезания и нека ги има, но тука говориме за нещо различно!

[targa]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Дадох една идея на Киро, нека да я кажа и тук Който иска да се възплзва:

Ако класирането е като на Шумен-по брой преминати екстреми може да се направи един хибрид между шуменското и разградското състезание. Организатора определя някакъв брой екстреми(примерно 10) като на всеки екстрем осигурява адекватен брой съдии(може и да е само с един, ако екстрема го позволява), и на старта дава ГПС координатите на всеки екстрем. Няма задължителност на минаване през екстремите, важното е да минеш колкото може повече. И всеки сам си избира кой екстрем да вземе по-напред.
Така и се избягват оплакванията от тапи. Защото всеки е свободен да отида на друг екстрем, ако на този към който се е насочил има тапа. Ако прецени, че ще чака на този екстрм-да си чака, ако не-пали гумите и към някой друг.
Достигането до екстремите е по усмотрение на състезателя, откъдето иска оттам да минава, това да не бъде работа на организатора.
Така никой няма да има право да реве, че имало тапа и не му е спряно времето.

То като идея не е лошо, ама пък тогава ще има челни удари.

[бай Матьо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Трябва да се помисли за тези,които оказват помощ на колеги по време на състезание да се стимулират с точки или време.За да помагат се губи време,а понякога и този които си извадил от калта те изпреварва и гони победата,мисля,че трябва да има за какво да бъдеш добър.

[targa]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

А тия които пречат умишлено какво да ги правим?

[бай Матьо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Умишлено не съм ти пречил,ако навигатор е бързак като теб няма да има проблеми.За тези тапи не са виновни състезателите,организатора трябва да предвижда ситуацията и ако не може да подсигури друга възможност на преминаване да спира времето,таман ще може да си изпуши по цигара докато чака да се освободи пътя.

[rocky]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

По мои впечатления "тапите" са едно от нещата, които по-старите състезатели откровено мразят. ...................

На практика няма спасение от потенциални "тапи" ако състезанието е в гората, по едно фиксирано трасе с навигация ... Нашата цел е да се ограничи намесата им в класирането ... Това с контролното време може до някъде да ограничи влиянието им в участъците без съдии. Ако пък се премахне това контролното време (не е отхвърлен варианта) ще бъде бъде премахнат изцяло състезателният елемент при навигацията ... Няма как да направим и участъците без съдии макадам, все пак трофи е Още търсим варианти ...

Във връзка с наказанията, в скобите е пояснение че се взема предвид коригираното време (времето + наложените наказания) на последния завършил ... ако се взема само времето му, съществува ситуация в която незавършил екипаж може да изпревари в класирането завършил такъв. На практика пояснението в скобите е излишно, понеже текста е "времето от класирането на последния завършил същия състезателен ден от същия клас" Точката е аналогична на 12.9.6. от Специализираният правилник на БФАС. Ако текста е неясен, ще го изчистим стилово ...

Допускът от 30 метра наистина е малък, може да се вдигне и на 50 ... но специално за мен това не е от голямо значение защото "битките" ще се решават на места където организаторите ще вкарат колите така че да няма спорни моменти ... При азимутите пък ако екипажите не са прецизни сами ще се прецакат ... останалото от трасетата са съществуващи пътища в гората и по добре да си в тях, а ако някой реши да избегне например коловози или тапа, ОК, усетил се е, това става в рамките на 10-20 метра не може да се хване с GPS

Главата за Зрители и медии наистина е пожелателна, но все пак мисля че не е излишна ... призовава към някакъв ред ...

[genadi.tsvetkov]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

А тия които пречат умишлено какво да ги правим?

Бутаме ги,първия път първия път лекичко!

[Кольо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Я питай Младен и Матьо , що не им говоря. Или Коко.

Ъъъ, извинявам се за закъснелия отговор, ама понеже питах Коко, та разбрах за какво става въпрос.

Та-при онази ситуация и да имаш свирка-надали са щели да те чуят. То трябва да е корабна сирена. При обичайния вой в бегачките е трудно да се чуят външни шумове.

П.П. Май няма да мога да дойда в Тетевен, а ми се идваше да говорим по темата. Няма други кандидати, а сам ми е много солено финансово...

[Венци В]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Бутаме ги,първия път първия път лекичко!

Бутай ти Патрул(дълга база малко рязан) с Витара къса база.

[бай Матьо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Той Таргата вместо да благодари на Младен,че го изведе на правилната посока е недоволен,кои знае колко щеше да обикаля....ха...ха...майтап бе уйли....

[Иван Жоров]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Ъъъ, извинявам се за закъснелия отговор, ама понеже питах Коко, та разбрах за какво става въпрос.

Та-при онази ситуация и да имаш свирка-надали са щели да те чуят. То трябва да е корабна сирена. При обичайния вой в бегачките е трудно да се чуят външни шумове.

П.П. Май няма да мога да дойда в Тетевен, а ми се идваше да говорим по темата. Няма други кандидати, а сам ми е много солено финансово...

Утре ще си подавам предизвестието за напускане и може да дойда с теб, ще ти се обадя вечерта.

Имам един въпрос за тези 30 метра. Ако примерно има за преминаване река която е широка 5 метра, екипажа може да се приближи на метър от реката, след това да я заобиколи по някой мост на километър и да се върне на брега от другата страна на реката, където пак да се доближи на метър от реката. По този начин на практика се е отклонил на по-малко от 10 метра от трака/точката а може да се е облагодетелствал сериозно. Ако има има изрично подчертано в пътната книга преминаване на реката то как би било отбелязано, че реално правилника може пак да се заобиколи. По правилно е според мен е "напускане на трака с повече от 30м. или с цел облагодетелстване"

[Кольо]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Раде, трака е през реката бе. Като заобиколиш през моста се отклоняваш от него. С около километър според примера.

[Иван Жоров]

От: Верига състезания „Bulgaria Trophy Challenge 2013” - Коментари

Раде, трака е през реката бе. Като заобиколиш през моста се отклоняваш от него. С около километър според примера.

Подвеждам се по това, че движението от точка до точка не е задължително да е по зададения маршрут и реката да е точката. Сега пак ще прегледам правилника, че май там не го пишеше това, че от точка до точка не е задължително да се кара по зададения маршрут.