Варшава 223

[radoslav94]

От: Варшава 223

Това че до последното болче трябва да се разглоби за пясъкоструйка ми е ясно.Така ме посъветва един бояджия да направя.Но нека не сменяме темата,а тя е за хубавата Варшава

[kaff]

От: Варшава 223

Здравейте колеги! Виждам ,че много съм закъснял по темата ,но ако има наин нека някой ми даде кординати на магазина в Плевен .Имам една ниса и съм разглобил мотора нуждая се от нормални биелни лагер и нормални сегмвенти !Оказва се приключение търсенето на части ,може да ми пишете на kafcho@rambler.ru благодаря предварително ! поздрави !

[m_g]

От: Варшава 223

Здравей! Писал съм ти за магазина.
Моля да качиш няколко снимки на Нисата - отдавна не съм виждал такава в движение...

[m_g]

От: Варшава 223

Днес закрих сезон 2011.
Преди да изкарам Варшавата на разходка се заех с една дейност, която е необходима за всеки един класически автомобил. Почистване и консервация на декоративните елементи по купето. В случая имам детайли с покритие мед - хром - никел (брони, решетка, тасове), както и такива от полиран алуминии (страничните лайсни). За целта използвах паста на немската фирма Sonax, гъба и мек парцал. Ето я пастата:

Последователността на работа е следната:
- с гъба нанасям равномерно паста по детайла.


- чакам да изсъхне.
- полирам детайла посредством яко търкане с мек парцал.
- оглеждам се в повърхността.

- кефя се на постигнатия резултат.


После си правя една прилична разходка из околностите на София и доволен прибирам колата.




За пореден път се убедих в мощното парно на Варшавата. С издърпано докрай перде пред радиатора загрява много бързо и в купето става жега въпреки студа навън.

[m_g]

От: Варшава 223

В неделя на-накрая открих сезона. Навъртях 50 приятни километра из града. Направих една зимна фотосесия на возилото.





Двигателят тип S21.


















Винаги са ми харесвали различните бутони и бутончета, изникващи от разни места на и под таблото. Типично за онова време, никъде няма символ кое за какво служи.

[m_g]

От: Варшава 223

Е, хайде да разкажа какво се случва с моята любима в последно време. Преди няколко седмици се хванах да гресирам предницата и си скъсах нервите с калпавите текалмити (руски и китайски), които имах. Купих си един съвременен, италиански, и гресирането стана лесно. С колегата варшаваджия Стоян проверихме и доляхме масло в скоростите и диференциала. В крайна сметка колата стана готова за подвизи. След ретропарада в Перник я закарах на мивка и там ми я почистиха професионално. Естествено реших да направя фотосесия в стил "Мототехника"
Да почнем от миенето. Винаги държа колата да се мие с гъба, а не безконтактно:

Водоструйката отмива мръсотиите.

Накрая след подсушаване обработват даже буферите на бронята:


Откарах Варшавата на любимото място за снимане. Там обстановката е подчертано шейсетарска...






Гумите с бели кантове винаги са ми били слабост...






Добрият стар знак за ГТП. На 30 години.


Този път снимах и отвътре. Задният диван.


Предният диван.


Таблото:


Под таблото не е като при модерните коли. Тук кабелите се виждат...


Лостът за ръчната спирачка с характерният спусък остава непроменен от ГАЗ М20 "Победа".


Под капака - двигател S-21:




Още малка порция хром:


;D


И една отгоре:




....
Понеже отдавна не съм писал, да покажа няколко от екстрите, които си набавих за Варшавата:

Огледало за монтаж на касата на вратата:







Мисля, че добре пасва на стила на Варшавата. Вероятно обаче няма да го ползвам, защото в него реално нищо не се вижда поради малките му размери...

Преносна лампа с щепсел. Съветските автомобили преди ВАЗ са снябдявани с такива бакелитени творения. Камионите също - дълги години. Въпросната лампа е калпава и трошлива, но за сметка на което автентична.



Ето как изглежда щепсела вкаран в контакта и с поставена скоба против неволно изваждане:


Нека бъде светлина:


Интересното е, че лампата за осветяване на двигателя, разположена до контакта на преносната лампа си има собствен ключ, задействан с малко лостче на корпуса. И двете лампи са независими от положението както на контактния ключ, така и на включвателя на външното осветление.



====================================================================================================================================================== =================================
Ретропарадът в Перник:
http://jiguli.snimka.bg/automobiles/...2.690002.all.1
Към 270 снимки от мене Парадът мина много добре и наистина ми хареса. Имаше много добра организация и в Перник, и в Брезник. Имаше предостатъчно място за разполагане на колите, а и от полицията бяха подсигурили пилотни коли, както и регулировчици, където беше нужно. Почивната станция в Рударци също беше много прилична. Откарахме на масата до малките часове. Останах много доволен от всичко.

Ето и видео:

Тук пробвам динамиката на Варшава 223:
http://www.youtube.com/watch?v=oYxo5...3&feature=plcp

Митко ме повози на Шкода 110Р, за което съм му много благодарен:
http://www.youtube.com/watch?v=8_Cob...2&feature=plcp

Ето я Шкодата отвън. Много бързо се изстреля, та видеото не е кой знае какво:
http://www.youtube.com/watch?v=tuxb3...1&feature=plcp

====================================================================================================================================================== =================================



Историята продължава...

[sparkybg]

От: Варшава 223

Преносна лампа с щепсел. Съветските автомобили преди ВАЗ са снябдявани с такива бакелитени творения. Камионите също - дълги години. Въпросната лампа е калпава и трошлива, но за сметка на което автентична.

Поздравления за нестихващия ентусиазъм. Още малко и ще е идеална.

Колкото до щепсела - за камионите си прав, но ВАЗ-овете бяха с друга лампа - пластмасова с капак отпред, под който се събираше кабела, и с щепсел за запалка. С обикновен щепсел като камионите бяха москвичите, май до последно.

А новия модел камионска лампа беше с алуминиев рефлектор и бакелитена дръжка, и пак със същия "обикновен" щепсел.

[dragomir_68]

От: Варшава 223

Да така е и Момчил точно е написал съветските автомобили преди ВАЗ. Варшавата е уникална Момчиле, благодаря за снимките!

[m_g]

От: Варшава 223

На ВАЗ фабричната лампа е с щепсел за специален контакт, който е с по-малък диаметър от гнездото за запалка. На моето Жигули контакта е на конзолата на педалите. Между впрочем, Шкодите също имат такъв контакт. На 120Л е отляво зад таблото. Но Шкодата няма лампа в инструмента.
Поздрави!

[Driftacha]

От: Варшава 223

На ВАЗ фабричната лампа е с щепсел за специален контакт, който е с по-малък диаметър от гнездото за запалка. На моето Жигули контакта е на конзолата на педалите. Между впрочем, Шкодите също имат такъв контакт. На 120Л е отляво зад таблото. Но Шкодата няма лампа в инструмента.
Поздрави!

Да,на ладите е така и се слага в една конусовидна кутийка,поне беше,така на моята(2105) Браво,това е един от най-страхотните екземпляри,които съм виждал Поздрави и от мен

[aldr]

От: Варшава 223

Поздравления за хубавата и лъскава машина. Подвижната лампа е като на УАЗа. И ако имаш ключ-маса вземи преди нея маса за лампата. Идеята е ако трябва да работиш по жиците за безопастност изключваш ключ-масата но на лампата имаш ток. На УАЗа оригинално е така.

[avzdrav]

От: Варшава 223

Варшавата е невероятна. Респект.

[Chicho1]

От: Варшава 223

Много лъскава и запазена. Мераклия си, поздравления

[m_g]

От: Варшава 223

Току що темата ми вече има 100000 влизания. По този случай благодаря на всички колеги, които ми помогнаха при възстановяването на Варшавата.
Отивам да отпразнувам събитието с една студена бира.
Още веднъж - благодаря на хората, които са писали в темата, и на всички, отделили от времето си да четат за моите приключения.
Поздрави!
И ще продължавам да разказвам. На мен не е спирало да ми бъде интересно да се занимавам с Варшавата.

[Божидар Барев]

От: Варшава 223

Липсва ти само пердето пред радиатора,иначе Варшавата е перфектна.