Варшава 223

[jack52]

От: Варшава 223

По принцип Варшавата с какви документи върви освен с талона и сервизната книжка? Трябва ли да има и паспорт или талона е достатъчен?
Задавам този въпрос понеже имаше един съфорумец който правеше една черна, сигурно се сещате кой. Та после я гледам че се продава, но имала проблем с документите....

[m_g]

От: Варшава 223

Варшавата върви със стандартните за всеки автомобил документи:
-голям и малък талон
-квитанция за платен данък
-знак за ГТП
-талон и полица за гражданска отговорност
-при продажба - удостоверение за стойност (вади се от някой застрахователен брокер).
-пак при продажба - нотарилано заверен договор.

Ключово е да й е здрав номера на рамата - намира се на гредата зад предна дясна гума, на една метална планка, както и номера на двигателя. На колегата му беше изгнил номера на рамата и поради това възникна проблема в КАТ.

[jack52]

От: Варшава 223

Странно, собственикът на тази която гледах ми каза, че имала само един талон(не било като при съвременните коли...) и го бил дал в КАТ, когато спрели автомобила от движение... Може пък да се е объркал нещо и да не помни, че талоните са два.

[Caxo]

От: Варшава 223

Ами до 2003 някъде всички коли са със старите талони, хартиени. Единен ексземпляр, който се връща при спиране.... при бракуване не знам дали не остава в собственика, само че продупчен.

[m_g]

От: Варшава 223

Старият тип талон е само един.
При спиране от движение талона се връща и от КАТ издават удостоверение за спиране от движение - беше една хартийка с данните на колата и име на собственика, вече съм забравил.
За пускане в движение колата задължително трябва да се представи на КАТ за пълен преглед.
И втората неприятност при такава кола - от 2007 насам данък се плаща и за кола, спряна от движение. В този ред на мисли стария собственик трябва да представи и квитанция за платен данък.
Като цяло - бягай далече от кола с подобни засукани документи. Варшави тук-там още има в движение с всичко редовно. Или ако е забатачено, поне да не е спряна от движение. Не си струва да плащаш за разкарване с пътна помощ и за пускане. Освен ако колата не е наистина много запазена.

[dijn]

От: Варшава 223

Браво всичко е с мерак, доста запазен екземпляр броят са на пръсти който аз съм виждал , варшава ми беше първият автомобил на който съм се учил, на времето баща ми казваше така не я е страх колата от дълак път страх е от натискане ,а аз все тормоз и си имаше последствия .Все още си стои но вече в почивка

[piron45]

От: Варшава 223

Браво колега m_g, справил си се чудесно и колата изглежда перфектно. Това е уникален автомобил и си струва да го пазиш. Карал съм веднъж такава машина като бях на 20г.

[jack52]

От: Варшава 223

И втората неприятност при такава кола - от 2007 насам данък се плаща и за кола, спряна от движение.
....Като цяло - бягай далече от кола с подобни засукани документи. Варшави тук-там още има в движение с всичко редовно. Или ако е забатачено, поне да не е спряна от движение.

Данъка е от порядъка на 20 лв.
Според мен по-запазените обикновенно са спрени от движение, и затова са се запазили...

[jack52]

От: Варшава 223

Ключово е да й е здрав номера на рамата - намира се на гредата зад предна дясна гума, на една метална планка, както и номера на двигателя.

Момчиле, би ли го онагледил със снимка, ако не те затруднява?!

[m_g]

От: Варшава 223

Малко новости по Варшавата:

Нова червена емблема на волана - пасва идеално на салона:




Най-накрая си намерих оригиналното полско ръководство за експлоатация, което върви с колата:



Оригинална варшавова запалка със светлосив бутон.


Малко снимки от оня ден:











---------------------------------

За номера на шасито - виж рисунка 5 - на напречната греда зад дясното колело е:

[dragomir_68]

От: Варшава 223

Честито за новите придобивки Момчиле! Същото ръководство го имах, но не се сещам къде е от години. Варшавата блести от всякъде!

[m_g]

От: Варшава 223

Благодаря, Драго!
Освен външния вид, с новото предно окачване вози просто перфектно. Като дойда с нея на Бяла Слатина, ще ти дам да я пробваш да видиш как се е получило. Няма нищо общо с това, което беше с победовия мост.
Още повече, в неделя долях масло в кормилната кутия и сега волана се върти осезаемо по-леко.
По случай 500 км. от монтажа на ревизираната глава, притегнах я на 12кг и регулирах клапаните и запалването.
В добавка още веднъж гресирах новия преден мост (той вече се раздвижи и пое още гресчица)...
Тия коли никога не са напълно готови. Винаги има по нещо да се прави...

[jack52]

От: Варшава 223

За номера на шасито - виж рисунка 5 - на напречната греда зад дясното колело е:

Мерси, вече ще знам къде точно да гледам!

Твоята кола е перфектна!

[jack52]

От: Варшава 223

Гледам има още един номер на рис.4 ... Това къде се намира?! На двигателя ли е?

[m_g]

От: Варшава 223

Да поизтупам темата от прахта.
Сега се стягам за разходка и официално откриване на сезона на Classicday - писта Калояново на 30.03.

За 2013г. - от последното ми писане - само каране, никакви повреди... Лятото ми се наложи, та возих 2-3 пъти строителни материали с нея. 200кг теракол или пясък в багажника и даже не кляка. Корава машина си е тя. Влачи без никакви проблеми. Неслучайно ги режеха на пикап и караха по тон - тон и нещо с тях.

През зимната пауза не се сдържах и смених тампончетата на предния капак. Оригинално са 8, а бяха останали 2 и то нацепени. Оказа се, че са същите като тампончето за вратичката на резервоара на Лада. Сложих си 8 нови и стана както се следва. Ето как изглежда вече сложено тампонче:


Малко снимки от декември:









А миналото лято возих и две сватби на приятели.
Ето я измита като за сватба:


Тука вече ще взимаме булката