Стари автомобили на служба

[dragomir_68]

Учебна Жигула през 80те години.

[centurio]

Куба-2018

[Alexr]

Това, което може да се види в Куба в движение, може да накара Виктор Франкенщайн само нервно да пуши в ъгъла и да гледа със завист.

[dragomir_68]

[dragomir_68]

На обекта през 70те години.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Като правихме пътния възел между Хасково и Димитровград , покрай "Дъмпелите" - Волво , имаше и един такъв Белаз , не знам откъде го бяха домъкнали .

[jordanov sv]

А, че той моя коментар беше в хипотезата "Кремиковци". Иначе много ясно че на Запад и на Изток че и още по на Изток всеки който работи с такава техника знае да прави някаква сметка и тя обикновено му излиза на +.

[sek.1]

А то и с Кремиковци бая зор видяха докато го изкарат на минус доста време . Накрая се наложи и чичо Том да влезе в играта а където той мине след него и трева не никне . В общи линии никакъв шанс за оцеляване не му дадоха на комбината .

[centurio]

И това доживях! Бронирана ''IFA''...

[jordanov sv]

Сюрмах чиляк - жив дявол!
Давай ся снимки и на Баркас броневик.

[sek.1]

В общи линии германците дори и източните винаги са гледали да са самостоятелни до възможния максимум . Като гледам отзад падащия борд най вероятно е за транспорт на пари и други тежки ценни пратки . Освен това е и допълнително брониране .

[sek.1]

Асарел - Медет .

[sek.1]

Кремиковци .

[sek.1]

Още от Кремиковци .

[дядо владо]

Тези "Блу бърди" май са отлетели във вечните ловни полета и не служат..........

[sek.1]

Имаха и много добри години сините птички .

[sek.1]

В София бяха много . Накрая преди ликвидацията комбината беше около 10 000 човека на три смени . Всичкия този човекопоток се возеше от София и околностите и . Преди тях работниците на Кремиковци основно ги возеха по договор автобуси на софийския градски транспорт . В началото на деведесетте и той го закъса сериозно за хора и автобуси и като не им стигаха за редовните линии отрязваха ведомствените . Така в крайна сметка от управлението на Кремиковци разбраха че за да им е читава работата трябва да минат на собствен маршрутен транспорт .

[centurio]

Нещо от ония години по тази тема...

https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95...82%D0%B5%D0%BB

https://www.vbox7.com/play:355fbc321b

[sek.1]

Навремето в градския транспорт на София за 10 години работа по договор даваха жителство и жилище освен голямата заплата . След 1990 просто нямаше вече какво да дадат на хората . Втора категория труд е и всеки шофьор на камион над 12 тона . Проблемите със системното претоварване на наземния градски транспорт поне в София ги реши от една дата метрото .

[sek.1]

Сменят ли му редовно маслата няма какво до му се счупи . Няма електроника .

[dragomir_68]

Трабант на рали през 70те години с държавен номер.

[bullet_pk]

Чувал съм, че ралиджийките са ги правели с колянов вал от Вартбург и 3 цилиндъра от Трабант

[sek.1]

Слагаха цели двигатели от Варбург . Преди доста години помагах на един такъв ентусиаст в София . Стана доста сполучливо беше един син трабант с плевенски лети джанти . Дали е тоя не знам . https://www.vbox7.com/play:e19c6a75 Колкото до държавните номера автомобилните спортове винаги са били много скъпо нещо и без сериозни спонсори зад гърба си е мисия невъзможна и тогава и сега . В световния рали шампионат се наливат милиарди от както го има във всичките му форми . Навремето всеки автосервиз имаше АСК и се състезаваха с марката автомобили която основно обслужват . Дружба беше с Лада а Изток беше с Варбург и тнт .

[dragomir_68]

Полски Фиат 125 такси през 80те години.

[sek.1]

До колкото си спомням кооп такси се създаде с указ 56 в началото на 1989 година . В действителност с кооп такси изчезнаха опашките и хляба в тази професия .

[Vlado_Ts]

sek.1 коментира
14-10-23, 18:04
"До колкото си спомням кооп такси се създаде с указ 56 в началото на 1989 година . В действителност с кооп такси изчезнаха опашките и хляба в тази професия . "

Ми не си спомняш , ама то щото си бил малък Не че има някакво значение де.

Указ 56 е друга бира. "Кооп-такситата" се появиха близо 2 години преди това , по 35-то постановление.

[dragomir_68]

[sek.1]

Шкода 706 RTO на техникума по селско стопанство в Кочериново . Поне до 2007 когато са закрили техникума автобуса е бил в движение и е возел учениците .

[sek.1]

Наши дни