Стари автомобили на служба

[Bogoljub Gagic]

Реплика (но с оригинално шаси и цепелинов двигател) на състезателен "Мерцедес" на английския граф Луис Зборовски с 1000 конски сили и 24-литров редови шестак и спирачки с водно охлаждане (щото немал спиране):

[Bogoljub Gagic]

...
International-Harvester...
Съпътстват ги други осем разни интернационали с помощно оборудване,вкл.най-модерно радио- и филмово...

"Лада Нива", таз уникална безаналогова братушковска разработка, нали знаете откъде е гепена?

[sek.1]

Като гледам общото с Лада Нива е че и двете са 4х4 .

[ittso]

Като близнаци са...

[Bogoljub Gagic]

Като близнаци са...

E, този пък "Jeep Forward Control" (1956) на нищо не прилича, нали?

[ittso]

Вероятно ще останеш учуден, но доста автомобили имат сходна конструкция: 2 фара, 4 колела, 1 купе, джамци, волан, Йемблема...

Ама така и не каза, "бащата на Нивата" на шаси ли е или е самоносещо купе? Щото ако е И на шаси, приликата става... като на братя близнаци от различни родители...

[blackfirefly]

Нивата е първото в света 4Х4 на самоносеща кострукция. Демек първия СУВ.

[sek.1]

E, този пък "Jeep Forward Control" (1956) на нищо не прилича, нали?

Твоята е малко като вечния спор на философите за кокошката и яйцето . Ако трябва да сме обективни всички масови 4х4 тръгват от това .

[Bogoljub Gagic]

blackfirefly коментира
Днес, 14:26
Нивата е първото в света 4Х4 на самоносеща кострукция. Демек първия СУВ.

... във Варшавския договор.

Щото - гугъл за: Jensen FF (1966 г.), Subaru Leone 4WD (1972 г.), и... о-о-о, ужас за феновете на Сектата с голямо "Р" - Range Rover Classic (1970 г.) - първият с "интегрирана" рама, дето не било рама, когато става дума за Jeep, ама си е баш-най-рама, ако е при Рейндж, нали?

[sek.1]

Първите две са 4 х 4 от класа на Ауди кутро и Ланчия Делта . Сега всяка уважаваща себе си марка има такива 4 х 4 на базата на някой от серийните модели . Само една Шкода има поне 2 модела . Октавия и Супърб .

[blackfirefly]

Първите две са леки коли. Трябва да ги сравняваш е с това https://www.youtube.com/watch?v=_TgpAIjSBf0 примерно. За третото сигурен ли си, че е с "рама" като на нивата!?!

[centurio]

''Skoda 706 RTD''-палетовоз-демонстрационен прототип за ''TEXIM''-България.

[jordanov sv]

Е тя идеята при тоз камион е да натовариш механизирано при производителя 10 палета, да ги закараш из окръга или четвърт България до склад на едро, там разтовариш механизирано и натовариш обратно палетите с празното стъкло, пак механизирано. Все пак тука чентър тежесттта е по-ниско от стандартна каросерия. Който глупак началник ги е пускал да въртят по тесни селски или софийски улици си е заслужавал попръжните. Ама те и затова не станаха масови тия МПС-та, де. В нашия неокръжен град имаше 3-4 газки и една Ифа палетовоз дето разкарваха безалкохолното на РПК из магазините в околията... Мисля че се ползваха интензивно... Както всички знаем нямаше богат асортимент на марки и модели, така че се знаеше какво откъде идва и накъде отива. Бирата идваше от окръжния град с Шкода/МАЗ с ремаркета, също на палети. Някъде откачат ремаркето и където е тясно карат соло.

[sek.1]

Тия дни ще снимам бившия супермаркет Елемаг . Отзад имаше бетонова товарна рампа . Идеята беше прикарва странично колкото може по близо слагат една рифелова ламарина и с транспалетната количка свалят палето . Това всичко отпада като имаш падащ борд . Нашите пласьори от нощното на Сердика казваха че преди ерата на ифите с падащ борд работата е била голяма мъка . Когато караш между градовете е по лесно да си с бордова каросерия като товара е палетизиран . В момента цял свят вози така на дълги дистанции . Доста години такива камиони бяха единствените на софийския ЗБН та нямаха много избор .

[jordanov sv]

Не ми снимай бетонни рампи, работил съм на десетки такива. С транспалетна количка да товариш/разтоварваш палети на тоз палетовоз е невъзможно - подът е наклонен. И ако камионът не е на въздух да дига задницата нагоре надолу - пак абсурд. Шкодата все пак е преди масово да навлезе падащия борд през 80-те години, нека не смесваме петилетките. Пак през 80-те започна да се прилага палетизицията в различни направления. Че имало Чавдари тук таме, явно пак софийски потайности някакви... А за палетовоз Газка/Ифа беше удобно че товариш с мотокара в цеха, разтоварваш касите на ръка на Хоремага и товариш празните обратно без да смъкваш канати и от доста по-ниско. Все пак са нископодови фургони и затова си работеха коректно до началото на нашия век поне из нашя град и окръг.

[centurio]

''Skoda 706 RTD''-то за транспорт: производител-склад на едро или склад-склад. За търговската мрежа: югославски ''TAM''-палетовоз-отново демонстрационен прототип за ''TEXIM''-България. Мисля, че накрая са избрали нашите ''Мадара''...

[sek.1]

Преди няколко години почина човека внесъл Кока - Кола в България Тончо Михаилов .

[sek.1]

В Югославия социализъм ама всичко от там само в твърда валута марки или долари се пазаруваше та това е основната причина тяхната техника да не е много популярна у нас .

[sek.1]

Първите две са леки коли. Трябва да ги сравняваш е с това https://www.youtube.com/watch?v=_TgpAIjSBf0 примерно. За третото сигурен ли си, че е с "рама" като на нивата!?!

Даже и с Москвича не може да ги сравнява . Той си има доста сериозни офроуд възможности а Дженсана и Субарото са чисто шосейни 4 х 4 . Волга ГАЗ 24 - 95 https://www.youtube.com/watch?v=xbAw...B8%D0%BB%D0%B8

[dragomir_68]

Волга 22 линейка през 70те години.

[centurio]

Вътрешнозаводски...

[sek.1]

А какви са ? https://www.facebook.com/sakarangus....9223255293874/

[Alexr]

По повод "Камцу"-то в завода ВАЗ - сега неолибералите вземете се определете - добро ли е, че СССР са търгували с целия свят или лошо? Ми намерили най-подходящата им машина за нещо си в завода при "Камацу" - купили си я. Няма да работят с по-неподходящата я, като могат да си позволят по-подходяща. То и мотокарите на летище "Шереметьево" не бяха "Балканкар", ами "Тойота".

А КОКОМ не беше съветска идея, а американска, ма толкова може да се очаква от каубои. За младежите пояснявам - КОКОМ беше една организация, дето трябваше да пречи на свободната търговия в световен мащаб, като определя коя страна какво може да продава на друга страна и какво не може да продава. Доста тъпа идея, защото много пари, вместо да ги приберат американски фирми, в крайна сметка ги прибираха японски или западноевропейски фирми.

По повод "кравария". Много хора, като търсят какво точно държи долара като международна валута, забравят храната - САЩ прозвеждат една много голяма част от храната, която се търгува по света. Включително някъде четох , че произвеждат 45% от белъчините във вид на бобови култури, соя, месо, мляко и млечни изделия. А там живеят няма 5% от населението на света. Тоест в около половината случаи, ако искаш да си купиш белтъчна храна, си приготви долари.

[sek.1]

Нито едно ембарго било то за технологии или ресурси не е свършило някаква работа някъде в света . Навремето СССР съвсем успешно заобиколи КОКОМ сега съвсем успешно заобикаля това което и налага ЕС до степен потърпевши да са ЕС . Поне в началото завода ВАЗ е изцяло с италианска техника и технология така че ако се загледаме вероятно трудно ще намерим машина произведена в СССР . Колкото до прякора кравари САЩ от основаването си като английска колония до ден днешен са лидери в месодайното и млекодайно говедовъдство . В което поне те не намират нещо срамно . Въпреки цялото им ГМО преди повече от 10 години забраниха това което при нас го рекламират за безкрайно полезно въпреки че е нефтопродукт https://gotvach.bg/n-43979-%D0%97%D0...BD%D0%B0%D1%81

[centurio]

''Москвич 2140'''-полицейски автомобил в Индонезия.

[sek.1]

Аз ги помня и тук .