Tweet
Re: Какво ендуро да избера?
Нямах в предвид за каране като техника, а за изминат път !
За харченето новите 4Т кросаци горят с 3 до 4 литра по-малко от 2Т !
За каране возене ръчка и това какво ти трябва мисля, че ще говорим по-нататък когато достигнеш моя процент на критикуване от страна на потребителите в този форум към моето мислене ! Ако се питаш защо отговора е много прост.... аз съм задал всички въпроси + още много излишни в този форум (за които съм си платил и дори някои доста строги коментари) Които ти може би тепърва ще задаваш !
Ето сравнителна сметка на това колко ми излиза на мене ремонта на моя мотор и един YZF 450 2004-та примерно !
КТМ ЕХС 360сс 1997
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 180$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 170$
Лагери (моите са стандартни!): ......70$ лв. ???
-------------------------------------------------------
Общо: 540$ и мотора става буквално нов !
Yamaha YZ 450F 2004
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 220$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 190$
Лагери (нямам представа колко са на ямахата) = 70$
-------------------------------------------------------
Общо: 600$ !!!!!!!!!!!!!!!!
А, остават още: Ангренажна верига, клапъни, пружини на клапъните, гумички на клапъните, разпределителни валове и незнам си още какво което аз изобщо не съм и чувал !
Не, че нещо, но моя го дават 70 конски сили но аз убивам 10 и стават 60... Ямахата е 58 ?; моето е 2Т и ще гори 8/100 в икономичен режим, а ямахата ще гори 5; Ти ще сменяш масло през 800 км, а аз през 1200; Ти ще побъркаш машината от тормоз да тръгнеш от място по някой баир а аз ще пипам лекичко газта и съединителя и ще издрапам защото моето е ЧИСТО ЕНДУРО и е направено за това !
Нямам повече какво да кажа относно коментара ти, но ти се замисли отново кое излиза по-ефтино
Първоначално публикуван от NiGhTy
Преглед на мнение
За карането можем да поспорим,кой ще го кара по-добре ти или Цецо,наистина не знам ти как караш,но не го подценявай и него а от поста който си написал излиза,че 4т харчат повече от 2т за което аз лично не съм съгласен,а за кинтите дет са за подръжката излизат г/д еднакво,като смениш на 4т маслото е същото г/д колкото като долееш масло и смениш бутало/сегменти на 2т. така че нещата се уравновесяват,не точно но горе-долу,а и за тоя ЮЗ 450 Ф и твоя ЕХС 360 без да се замисля и грам ще взема ЮЗ-то,за мен лично КТМ е прехвалена марка,е вече наистина правят много добри мотори,но пак не са кой знае какво,за много хора като кажеш КТМ и все 1 че си казал господ,моят личен фаворит е Хондата и ако питаш мен бих си взел тази Хондалина дет съм дал по-горе вместо този мотор който си взел ти,но изборът е и според нужди,мен лично ми трябва повече крос и то 4т. за да мога да ходя на преходи с него,че 2т си иска много ръчка,пък и да мога спокойно да си го карам по Мотокрос писти
Поздрави...
а от поста който си написал излиза,че 4т харчат повече от 2т за което аз лично не съм съгласен,а за кинтите дет са за подръжката излизат г/д еднакво,като смениш на 4т маслото е същото г/д колкото като долееш масло и смениш бутало/сегменти на 2т. така че нещата се уравновесяват,не точно но горе-долу,а и за тоя ЮЗ 450 Ф и твоя ЕХС 360 без да се замисля и грам ще взема ЮЗ-то,за мен лично КТМ е прехвалена марка,е вече наистина правят много добри мотори,но пак не са кой знае какво,за много хора като кажеш КТМ и все 1 че си казал господ,моят личен фаворит е Хондата и ако питаш мен бих си взел тази Хондалина дет съм дал по-горе вместо този мотор който си взел ти,но изборът е и според нужди,мен лично ми трябва повече крос и то 4т. за да мога да ходя на преходи с него,че 2т си иска много ръчка,пък и да мога спокойно да си го карам по Мотокрос писти Поздрави...
За харченето новите 4Т кросаци горят с 3 до 4 литра по-малко от 2Т !
За каране возене ръчка и това какво ти трябва мисля, че ще говорим по-нататък когато достигнеш моя процент на критикуване от страна на потребителите в този форум към моето мислене ! Ако се питаш защо отговора е много прост.... аз съм задал всички въпроси + още много излишни в този форум (за които съм си платил и дори някои доста строги коментари) Които ти може би тепърва ще задаваш !
Ето сравнителна сметка на това колко ми излиза на мене ремонта на моя мотор и един YZF 450 2004-та примерно !
КТМ ЕХС 360сс 1997
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 180$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 170$
Лагери (моите са стандартни!): ......70$ лв. ???
-------------------------------------------------------
Общо: 540$ и мотора става буквално нов !
Yamaha YZ 450F 2004
Кит: бутало + сегменти + бутален болт + лагер + зегерки (Wisecco) = 220$
Шлайф на цилиндъра + Никасил = 120$
Кит за съединителя (DP Clutches DPK Clutch Kits)= 190$
Лагери (нямам представа колко са на ямахата) = 70$
-------------------------------------------------------
Общо: 600$ !!!!!!!!!!!!!!!!
А, остават още: Ангренажна верига, клапъни, пружини на клапъните, гумички на клапъните, разпределителни валове и незнам си още какво което аз изобщо не съм и чувал !
Не, че нещо, но моя го дават 70 конски сили но аз убивам 10 и стават 60... Ямахата е 58 ?; моето е 2Т и ще гори 8/100 в икономичен режим, а ямахата ще гори 5; Ти ще сменяш масло през 800 км, а аз през 1200; Ти ще побъркаш машината от тормоз да тръгнеш от място по някой баир а аз ще пипам лекичко газта и съединителя и ще издрапам защото моето е ЧИСТО ЕНДУРО и е направено за това !
Нямам повече какво да кажа относно коментара ти, но ти се замисли отново кое излиза по-ефтино
Коментар