Honda CRF300

[ВладиЧ]

Ебаа го...Как се запали... И оня така се запали, но без да го вдига на задна гума мотора. Просто се хлъзна и падна на завоя на чист, и сух асфалт... И там във фейса му даваха акъли след това да съдел АПИ, че асфалта бил много хлъзгав там... Глупости на търкалета. От умрял писмо...

[Esper]

Просто конструкцията им е такава, че до спукване се стига не много трудно.
И от камък може да се пробие - има не един документиран случай у тубата за това.

Реално слагаме кори под картера, който е много по-здрав и защитен а тука... Нищо.
Наистина няма абсолютно НИЩО между резервоара, задната гума и ауспуха.
Дори ламаринка от компотена капачка няма, само неколко санта въздух.

Това е и другата причина да не харесвам оня блек шит на camel adv - хептен ламерско изпълнение.
То тя и мойта туба на рали-то е там ама аз не се вземам на сериозно нито пък продавам идеята като за нормална

[ВладиЧ]

Във фейсбука от днес. https://www.facebook.com/advfactorycom
Имал още две места през август за Киргизстан, Кшищоф Самборски от АДВ фактори.
Ето съобщението в оригиналният сайт. https://advfactory.com/post_trips/20...tour-prywatny/

[Esper]

От хонда леко са ме подвели.

Няма разлика в геометрията на рамата и корите под двигателя на всички CRF300L са с еднакви парт номера: 08P70-K1T-E50 за всички модели.
Оферират я тук за около 350лв но това няма значение - аз просто не искам алуминий.
Днес си поръчах пластмасова на ачербис и то от тук в България:


За съвместимост на резервоара все още чакам от Бултрако потвърждение.
Тук обаче задължително ще изчакам такова и от Ачербис понеже цената е значително по-сериозна.




Освен това изобщо не е задължително да се случи тази година и гарантирано няма да бъде преди да си взема мотора.
И преди да се приберем живи и здрави от азиатското пътешествие.
Предпочитам да имам пари под ръка на такъв дълъг трип отколкото парче пластмаса в "склада"!

Другото, което очаквам с голямо нетърпение около новият мотор е да разбера колко и какви промени са направили Хонда по окачването.
Ако при рали-то и предназначението за което го ползвам стоковото окачване за мен не е проблем, то при този модел ще бъде голям ако не са го поправили.
И друг път съм писал, че старото окачване при тежък и техничен терен е трагично.
Мотора е буквално непредвидим и е голяма борба да се удържа.
При по-нормален терен дори му се кефя.
ДР-а и особено Газката са просто друго измерение.

Накратко - ако промените от Хонда по окачването не са приемливи тук ще се наложи афтърмаркет задължително.
Това ще стопи разликата с DR-Z но дори така няма да се доближи ценово прекалено.
Да се надяваме обаче да не се пипа в тази насока.

[pansim]

Другото, което очаквам с голямо нетърпение около новият мотор е да разбера колко и какви промени са направили Хонда по окачването.

Предвид ниската цена на Хондата, ще бъда сериозно учуден ако даже са се доближили до това което предлага тройката кебапчета.
Та да видим...ей къде е есента...ще дойде и моторетката.

ПП запазвам си правото, най-нахално да поискам един кратък тест с мотора

[Esper]

Никой не очаква да го доближат до тройката кабапчета като възможности за настройки.
Просто трябва да го направят малко по-стегнато, което не би трябвало да им струва и грам повече от предишното.
Като себестойност де, това че требе да сменят дори 2 отвора в конструкцията е ясно, че струва все някакви пари.
Ама като са усрали нещо поне може да си го заметат за собствена сметка!

Точно каквото е окачването на DR650 между другото - каквото трябва!


А ти си карал рали-то, освен теглото и окачването този няма с какво да е по-различен.
Ама няма проблем де, ще се отбием пак до Грънчар например за по-голяма обективност.
Даже ако ти дадат хъски-то ще е най-добре.
За мен де, ти каза, че не обичаш да го караш особено.

Не, че терена до Грънчар и изобщо каскадажийският път от Белмекен е никакво предизвикателство и за старото окачване.
Не това ми е пример за тежък и техничен терен - там и със суперкъба съм минавал.
На точно такъв терен всъщност хондето е в стихията си.

Изобщо като се замисля имало е само 2 случая в който това меко и желирано окачване ми е било драма.
Мотора е в мен да кажем 3 години а сега започва 4 та явно дори старото окачване не ми е сериозен проблем.
Само си буча и троля за имидж

[pansim]

Даже ако ти дадат хъски-то ще е най-добре.
За мен де, ти каза, че не обичаш да го караш особено.

Бахмаааму...да питам за нещо което съм купил
Щом си мераклия - ще бъде.
А окачването на Рали-то си е ОК за пенсионери като мен. Една идея задното пробива повече от колкото е комфортно и безопасно

[Esper]

Появи се първото нормално видео от човек, придобил 25YM модификацията на модела.
Добре де - жена и то май са плоскоземци

Не е обнадеждаващо това, което споделиха за окачването.
На пръв поглед: нищо но от сърце.
Ако е вярно - евала Онда

Накрая дИвойката показа в кадър чуп чаркове, които щяла да монтира.
Едно от тях е великият Ачербис танк и за него ще стискам палци да и се получи.

Вчера са ми писали от вносителя - оказва се, че фабричните резервоари все пак са различни:

OLD: 17500-K1T-E50ZA
NEW:17500-K1T-ER0ZA

Сега дали разликата е в цвета или в конструкцията към момента не може да си каже.
Ноо момата ще сподели в следващо видео, което мен идеално ме устройва.
А вероятно и самите Ачербис ще го кажат рано или късно.

[Esper]

Блага вест от днес - новият CRF е пристигнал!!!
От Бултрако днес звъннаха, че е при тях и ме очаква!



Сега имам дилема дали ме сърби достатъчо, че да го взема още тази седмица.
Или да изчакам септември, каквато ни беше предварителната уговорка с тях - след като се приберем живи и здрави от Азия.
Обещали са да не ме чарджват такъв дилей.

А дилея се базира на тезата, че е за предпочитане на имам +10к разполагаеми средства при нужда докато съм на майната си от това, да имам Хонда в гараж на 10к км от мен, демек пак на майната си
Като цяло не ми гори под гъза и вероятно ще задържа със вземането и доплащането като цяло.
Ще видим, ще се чуе!

И гато стана въпрос за задмик една не толкова добра вест - сийт консепт седалката от хАмериката почти няма шанс да дойде до мен за предстоящото пътуване.
Или ако дойде ще трябва да я взема със самолета а това не е силно вероятно да направя.
И това остава за как дойде

[slatanic]

А като го барнеш...дрънни да му седна...
Е така от ....интерес към спорта...а и към офроуда.

[Esper]

И по-рано е ставало въпрос, че Рали-то си стои предимно в ГДУ.
Та никога не е било проблем да го покараш ако имаш желание.
А този и след преспиване съм на мнение, че е по-разумно да го взема след като се върна.
Ако тръгнем изобщо де - месец е прекалено много време за планове

[Esper]

Покемонът си е все още в Бултрако, делят ни 2 месеца от придобиването защото... Така съм решил
Хвърлям по едно око в сайта на Acerbis - 2025 моделът се появи там но съвместим резервоар за него НЯМА.
Очевидно наистина има разлики и ще трябва да се изчака, надявам се догодина.
Същото се отнася и за LeoVince ауспусите - за 25YM ще трябв дан св изчака още малко.
Грета да си завре втората сонда през гърлото в гъз@!
Нема ли кой да го набие на т'ва изрут, че да мирне?!?
Би трябвало вече да не е криминално....

Иначе кашона с придобитъци се пълни, ексела показва кън 2К дреболии още преди да има мотор.
Вероятно никога няма да получи SeatConcept седалка, което директно би го изстреляло с още 1К нагоре.
Не и преди да е ясно дали окачването е оправено толкова, че да няма нужда от наливане на средства в тази посока.
Иначе седалката губи съревнованието с окачването - то е значително по-важно от някаква тъпя пейка.

Следва протължение;..

[BENZBOSS]

Много си груб,бъди нежен,тия дни е модерно 😆🤣🤣

[Стоян Боюков-Sariones]

За Грета ли бре? Ми прав е човека! Може и "две сонди" да и трябват!? Па ега мирне.

[BENZBOSS]

Чак пък и да споменаваме някакво ненормално детенце с хипарски настройки много ми се вижда

[Esper]

Лудата пикла е нарицателно, естествено.
Но за смесването но зелено с кафево има сериозен принос.

[BENZBOSS]

Като и обръщат внимание на тая пикла така ще е,чудно ми е като какъв специалист се явява по каквото и да е на базата на какво да е

Една пищяща пикла,всички ще ОМРЕМ

[Esper]

Да омрем заради пикла не ама заради онова, което пропагандира все още немам лео винс.
То и мотор за него нямам ама това е мое решение, което е много по-различно
Интересно дали пласмасов ачербис ще се появи първо за CRF300L 2025 или за дъргелчЕ-то.
Аз залагам на хондата но не прекалено голяма сума - DR-Z4S изглежда като да набира популярност.
Естествено никога няма да стане икона като DR650 ма това е валидно за всичко на пазара.
Времето е различно

[Esper]

По темата вече има развитие и то по-рано от намеренията.
Обикновено е повод за радост, тук също въпреки, че има облаци на хоризонта около преждевременното вземане.
Градоносни облаци са но това е за друга тема - Нищо, че пак е свързано с Honda CRF!

Ейговна:



Току що го изкарвам от магазина та му е простено да е толкова чист и лъскав., че и с капутите по него.

От около седмица започва да става ясно, че няма да се чака манифестацията на 9 септември.
Тази вече беше сигурно, онзи ден взех документите от Бултрако за регистрация.
Вчера регистрирах в КАТ само с тях и днес вече съм в играта

КАТ Винкеландия просто избиха рибата - под 1 час отне регистрацията.
Дето се казва можеше вместо с отпуск да го направя и през обедната почивка!
А имаше случаи в които 1 ден е било на кантар дали ще се случи.

Звучи откачено да се отнася за народната милиция но в случая: ЕВАЛА!!!

Сега… ме чака 1 кашон чаркове за монтаж но големият резервоар има да почака.
Първо заради гаранцията - 2 години не са никак много.
После все още Acerbis нямат 100% съвместим за 25YM а дотогава сигурно ще "пуснат" вероятно.

Оказва се, че този за предишният модел също става и за този.
Малко трудно се закопчават пластмасите но не било забележимо.
Също така трябвало да се преместят мигачите защото иначе опирали при крайно положение в ачербиса.
Все дреболии но така или иначе съм решил да задържа този ъпгрейд засега!

Ами това е, все още нямам сериозни впечатления но основното - ОКАЧВАНЕТО определено е променено към по-добро!
Малко трябваше и хонда са направили точно това, което е трябвало.
Пак е меко но вече е предвидимо и изобщо не навява асициации с желе.
Ще видим на по-техничен терен но отсега мога да кажа, че е мабаш по мой вкус.

Освен това го усещам лек като перо сравнен с RALLY но това е заради железата и сандъците с които съм го накичил.
Двата модела във фабричен вид нямат толкова значителна разлика в теглото а това ми е като играчка.
Може би се усеща като ЕС500 на газ-газ но само на тегло.
За вървене сравнение и дума не може да става - газката беше просто беше буре с барут.
Направо ме плашеше тоя мотор а с хондата съм супер хепи - не ме натоварва по никакъв начин.

Следва разработка за няколко дни и после - дупе да му е яко