Tweet
Като пристигне задният шок и разхвърлям окачването за монтажа му съм с намерение да си присадя гресьорка както е на снимката:
Не знам защо Хонда не са го направили фабрично.
Като сваля моето мисля да го закарам някъде за да наварят материал на същото място.
След това изравнявам, разпробивам и завивам една месингова соц-гресьорка.
Мотора е малко под 50К, рано е за обслужване на това място но така или иначе ще се сваля.
Също чета, че Хонда не прекалявали със смазката на тия лагери и било добре още веднага да се сложи грес.
Предстои да проверя основателно ли е такова твърдение.
При всички случаи добавянето на гресьорка не е излишно и няма попречи на нищо!
Иначе се продават АМ варианти, това от снимката конкретно е около 45 гущера.
Но не си струва да се купува друго само заради гресьорката.
Обикновено ги сменят за да свалят височина а аз не ща.
Да не говорим, че е на отговорно място а повечето шаренийки са китайски.
Точно на рали-то не ми се турят чики-рики тунинги
Не знам защо Хонда не са го направили фабрично.
Като сваля моето мисля да го закарам някъде за да наварят материал на същото място.
След това изравнявам, разпробивам и завивам една месингова соц-гресьорка.
Мотора е малко под 50К, рано е за обслужване на това място но така или иначе ще се сваля.
Също чета, че Хонда не прекалявали със смазката на тия лагери и било добре още веднага да се сложи грес.
Предстои да проверя основателно ли е такова твърдение.
При всички случаи добавянето на гресьорка не е излишно и няма попречи на нищо!
Иначе се продават АМ варианти, това от снимката конкретно е около 45 гущера.
Но не си струва да се купува друго само заради гресьорката.
Обикновено ги сменят за да свалят височина а аз не ща.
Да не говорим, че е на отговорно място а повечето шаренийки са китайски.
Точно на рали-то не ми се турят чики-рики тунинги
Коментар