Honda CRF300

[Esper]

Като пристигне задният шок и разхвърлям окачването за монтажа му съм с намерение да си присадя гресьорка както е на снимката:



Не знам защо Хонда не са го направили фабрично.
Като сваля моето мисля да го закарам някъде за да наварят материал на същото място.
След това изравнявам, разпробивам и завивам една месингова соц-гресьорка.

Мотора е малко под 50К, рано е за обслужване на това място но така или иначе ще се сваля.
Също чета, че Хонда не прекалявали със смазката на тия лагери и било добре още веднага да се сложи грес.
Предстои да проверя основателно ли е такова твърдение.

При всички случаи добавянето на гресьорка не е излишно и няма попречи на нищо!

Иначе се продават АМ варианти, това от снимката конкретно е около 45 гущера.
Но не си струва да се купува друго само заради гресьорката.
Обикновено ги сменят за да свалят височина а аз не ща.

Да не говорим, че е на отговорно място а повечето шаренийки са китайски.
Точно на рали-то не ми се турят чики-рики тунинги

[Esper]

ОК но това като разхвърлям окачването и сваля въпросната хуйня.
За момента от немците няма известие и не мога да кажа кога ще се случи.
Тия размери горе ся от сайта на китайците от който взех идеята за гресьорката - не съм ги свалял аз.

По принцип мисля, че е малко вероятно да ти свърши работа - тия неща вероятно са специфични за модел.
Но ще премеря кое колко е - нямаш грижи.
Само не веднага.

П.С: Тия чайници са си емали бабата:

https://www.nicecnc.com/search?q=Low...k&type=product

Между другото точно от тях съм купувал чаркове за газката.
Качеството изглеждаше много добро.
Със сигурност по-добро от оригиналните боклуци, които заменях с тях!

[sl.daskalov]

Не бързам! Когато можеш! Тия размери дето ги дават китайците ме устройват но не знам на осите диаметъра дали ще съвпадне. Те китайците като са го правили моя мотор все отнякъде са копирали , да не са си ги измисляли сами размерите.

[Esper]

Покрай тези промени със сигурност ще се наложат корекции в дължината на пачият крак - сметам знаеш.
Или ще се изправи прекалено или ще легне много и става ограничаващо.

Аз го имам предвид но изчаквам да ми пратят задният шок и да видя какво ще иска като всичко е монтирано.
По принцип в моят случай съм го поръчал на немците с регулиране и то към + височина.
Това заради сбърканият сийт консепт дето поради недоглеждане го поръчах в - на оригиналната седалка.

По принцип нямам НИКАКВИ скрупули да режа и наставям оригиналната стойка и да я направя каквато ми трябва.
Обаче има избор за регулируеми АЛУМИНИЕВИ за хондето та сигурно после ще поръчам такава.

[Esper]

Днес монтирах няколко неща, които се бяха натрупали в кашона за 300L

• Сложих по-широки плаформи на степенките - Rally Raid.
  Заменят директно гумените вложки за по-стабилно стъпване.
  
  
• Замених протектора на предният пиньон - Rally Raid.
  Зад стоковият се събира излишна гняс, все се чудя за чий са го затворили така!
  Освен това този дава една идея по-добра устойчивост при падане на оста за скоростият лост - има месингова втулка.
  Затваря и семеринга, изобщо - измислен и поне да вид добре изработен детайл.
  
  Преди:
  • 
    
    След:
    
    
  • Смених и стоковият водач на веригата с такъв на Зета:
    
    
    
  
  Само последното ми клони към гъша хуйня.
  Наистина не виждам как ше свърши нещо по-добре от фабричният водач - освен, че тоя е по-шарен.
  И между другото оказа се, че и стоковият и АМ се разглобяват и може да се сменят без разнитване на веригата.
  Не съм платил чак толкова пари, колкото са у сергията на F9 ама като цяло тоя аксесоар на мен ми върви към оптичен тунинг!

[Esper]

Намерих си още няколко снимки на капака за пиньона.
Това е фабричният:



А това е алуминиевият, продаван от Rally Raid:



Вижда се, че и Хонда са предвидили планка, която да крепи оста но са го направили половинчато.
Тук си е истинска втулка, част от целият капак, която покрива изцяло семеринга.
Не ограничава с нищо скоростният лост, може да се върне и фабричният метален.
Това, че пиньона е отворен е отделно - тия боклуци са само от 5К км.
Представян си какво е зад този на Рали-то



Между другото и двете неща бяха точно за рали-то, включително лоста за скоростите.
Нещо обаче се застояха в кашона и не се сдържах да ги туря.
Отделно, че монтажа на всичко отнема минути.
Вероятно ще купя още един капак някога.
Еле като видя какво има отзад там

[Esper]

Излязох днес на лежерна разхока но основно за да видя дали всичко е наред с последените промени.
То повечето не са такива, че да се усетят но да тествам дали не съм забравил нещо ако изляза да карам сериозно - като се топли
И да - бях: да стегна водача на веригата.

Степенките са супер - подметките са като залепени с велкро към тях.
И заради малко по-големият размер се оказват значително по-удобни от преди.
Не повдигат нивото на крака спрямо фабричните - за това се безпокоях.

Така стана, че тествах и пробега с големият Ачербис / след ремап-а от където има завишен разход спрямо преди.

Резерв светна на 330км.
Угасна на 410км.

Добре де, всъщност не угасна!
Намерих бензиностанция на 408км а като отворих вътре заварих ето това - според мен между 50 и 100 грама безнин.
Да кажем щеше да избута още 2 км за по-лесна сметка
Накратко - 400км пробег, нагоре - Божа работа!



И залуду, че разнасях 5 литра резерв в тубето отзад.

В близките няколко дни сменям този мотор с Рали-то.
Немците се обадиха, че пращат задният шок а вече има и застраховка.
Там се задава по-сериозен обем работа както и ЗНАЧИТЕЛНИ промени в поведението след нея.
Надявам се в положителна посока понеже това е най-крупната сума, която съм похарчил по тоя мотор откакто го имам - май започва 5 година.

Ето и няколко фотки от днес, слънцето е доста подвеждащо.
Защо поне един път не се облека адекватно спрямо сезона, деа!





И да изтроля Бултрако: на 3 Март им поръчах (официално) OEM USB порта за 300L а към днешна - никой.
След празниците ще им пиша да правят с него каквото намерят за добре.
За толкова време с параход да идваше от жъпан да беше се довлякло!

[KingofROAD]

Ееееееее братчед, дай едно кръгче ся ве :-) Аз ке ти дам на зимзонгата :-)

[slatanic]

Ако трябва да е един кой двата ще бъде за твоя начин на ползване?!
Дали ако се добави една мааалка слюда на голия няма и всичкия останал мунинг няма да по-добър за всякакви обстановки от ралито.
Много ми е грозна тая негова маска деа...Май само сузи 400 ме дразни повече...ама това да са им кусурите де.
Иначе почваш да ме гониш по автономност...ама аз имам едни близо 100кг отгоре жилязо.

[ВладиЧ]

То другата му Хонда има джам отпред стандартно, но пък фаровете и са съвсем други, та няма да стане същият джам, и на този. Сигурно някой някъде предлага нещо. Има и по 1,00-1,20 джамове отпред, та моторът ти става, като платноходка... Някои си падат по такива джамове, но повечето големи пътешественици не...

[Esper]

Джамове има допълнително и малки и големи, продават се кули с фарове, цели комуникационни хъбове за отпред.
Иначе ето един от десетките примери за rally tower:

Това е твоят приятел северняка но наистина съм виждал подобни десетки производители.
Част от тях ги правят статични със закрепване към рамата и стават както фабричното Rally.
Повечето са като тази и се въртят заедно с кормилото.

Ако е единствен мотор сигурно бих се загледал но в моя случай е излишно и отпред го предпочитам такъв, какъвто е.
Даже ако визуално не ми харесваше не бих правил промени в муцуната а то даже не е така.

Рали-то хем ми грознее хем хич не свети но само по последната точка съм взел мерки.
Изобщо... На тия мотори им викат Dirt Bikes все пак!
Никой не очаква да печелят конкурс по дизайн.

Важното е само как ги приема собственика...

[slatanic]

Мен ме боли дедовия за големите пътешественици.
А тебе Владич знаем,че нищо не ти трябва друго по мотора освен това дето мъдрия инженер е измислил в завода... или това дето ти си одобрил и сложил ама него не го коментираме...
Ама реалността е друга.Всеки си добавя/сваля каквото му е сгода на него.
Както прави и Esper.
Както съм направил и аз и всички каращи каквото и да е тук.
Та така.
Като ги ъпдейтнеш финално и двете Онди ще свирнеш да направим една разходка.
Може пък и да мигрирам към лекото накрая...ако измисля как да се събуди тоя рахит достатъчно.

[Esper]

Ако трябва да си оставя само един от двата - без замисляне последният, 300L.
Лани в Азия с няколко човека си говорихме по този въпрос и всички бяхме единодушни за това.
Дори за по-дълги трипове всички предпочитахме него.
То и 300L преобладаваха пред Рали-тата.
Всъщност имаше само 3 към момента.
А десетки 300L.

Маските ги сменят с кули, слагат слюди, екстра-ледове и има десетки варианти за разлика от дъргелчето.

Поне до скоро беше така а дали ще се промени ще видим.
Аз нямам да пипам нищо там - всичко е ОК, дори фара.
За разлика от Ралито където фабрично само свети.

[ВладиЧ]

Е това на филмчето много ми хареса! За такъв тунинг гласувам с две ръце...

[Esper]

Ами той гледам, че подмени конвенционален фар - от предният модел.
Нямам наблюдения от хондьов но знам на GasGas такъв колко не светеше.
Та за него може би дори само това е предпоставка - към 600 евро струва.
Но съм попадал на варианти значително по-скъпи от 1000.
Мен сумата не ме бърка, просто го намирам за излишно.
Но предимно - ТЕЖКО и то на кормилото!

За всеки е различно и индивидуално.
Дори няма пряка връзка с пътешественичество

[Esper]

Днес беше ден за прифилактика - за съжаление немците му вързаха тенекия и нямах шок за монтаж.
Добре, че не го разхвърлях предварително.
Освен олио-то реших да погледна веригата, че все пак са 25К и не беше барана с лайняна пръчка.

Ами не беше ОК най-общо казано

Свалих протектора на предният пиньон и той се оказа тотал щета.
Хубаво, че имах с какво да го подменя.
Само него, задният както и веригата ще поживеят още.
За съжаление в Rally Raid са свършили отворените капаци, каквото турих на 300L
Върнах си фабричното гомно но моменталически ще го изхвъря като намеря с какво да го сменя.
Ето малко хардуерно порно:

[sl.daskalov]

В алито и в тему има много неща за тоя мотор и мисля че ще се намери и читав капак за предния пиньон. Аз си купих алуминиеви предпазители за задния диск и спирачния апарат за HONDA CRF от тему ,и качеството на изработка е отлично.
Ето какво намерих на първо четене:

https://share.temu.com/UePNXEt2MDB

[Esper]

Има десетки варианти, да.
Ще прегледам пак но ми се иска да е като първото.
Пък и не е критично да се случи на момента както с пиньона

[Esper]

Скъсаха ми нервите тия смотаняци от Wilbers около задният шок!
От 11 дена се започна сагата с изпращането, проблем с адреса, пратих същият с различно спелуване.
От вчера DHL ми връщат пратката в офис пак за проблем с адрес а аз ангажирам хора за вземането и.
Днес пак не дойдоха, обадих се на куриера - телефона сега бил сбъркан, непълен и не можели да се обадят.

Казах им да го оставят в офис на Еконт а на немците писах, че чеп за зеле не става от тех още преди да съм видял творението им.

Следващият път - Олинс.
Нищо, че вероятно и там работят други некадърници!

Трябва да се свиква с профанщина на всички нива ама пак ме е яд за загубеното време.
Все по-трудно става да намериш някой да направи нещо като хората

[Пламен Атанасов]

Кадрите такива , ковид дипломи , хоум офис , нискозаплатени , назначени поради недостиг на читави . Почти ежедневно се сблъсквам с такива профита. Новата Германия .

[Esper]

Не е само там, виждам и аз какво се случва но се изпускам и все още се нервя.
Еконт например в моят регион доскоро НЕ разнасяха пратки на адрес понеже просто няма куриери.
Но немците - нещо толкова елементарно като да изпратят пратка ако не могат да направят както трябва...
Не е за коментар!

[Esper]

Оказа се, че телефонният номер е не просто сгрешен а е подаден напълно произволен стринг.
Получих и отговор от Wilbers: Нашата система изобщо не отразява тел.номер нито в товарителница нито във фактура.
Излиза, че наистина подават нещо произволно вместо телефон колкото да мине формата за пратка при DHL.
Въпреки, че имат коректен номер както в профила така и в мейл комуникация.
Мързяло я е да го копи-пастет понеже за Немя това било гъша хуйня!

Писах на уфсата, че за татковИната шибаният номер e толкова важен, колкото и пощенският адрес.
И че не го даваме за авторитет или да си бъбрим за времето!

[the slow heart]

Шайзе

Аз пък пазарих от острова пружини за предница, K-Tech, и се оказа че уж за модела, а нямаме мушкай и играй 😅 Взех да се обяснявам, ама отсреща нещо не попива, звънни казват моля в толкоз часа да поговориш с нашия съспенс гай, звъня аз... ааа чичо излезнал на обилен обяд 😃

Опраших ги по ибея и се оправих ....

[Esper]

Шайзе

Аз пък пазарих от острова пружини за предница, K-Tech, и се оказа че уж за модела, а нямаме мушкай и играй 😅 Взех да се обяснявам, ама отсреща нещо не попива, звънни казват моля в толкоз часа да поговориш с нашия съспенс гай, звъня аз... ааа чичо излезнал на обилен обяд 😃

Опраших ги по ибея и се оправих ....

Аве...



Видех я, така и така ше сваля стоковият шок и викам "я да го окомплектовам с нормална пружина.

Са кАжи, че съм купил твоята?!?

[the slow heart]

Хубави са пружините им, дано ти свърши работа.
Моя търговец беше друг

[Esper]

Aaaa аз разбрах, че си я разкарал през ибей а ти си опрашил търгашина - понял!
Тоя е частно лице уш, ще видим като дойде дали ще фит-не.
Още се вози с дилижанс от факаният острOFF и не съм я получил тук.