Обява

**Jimm** · 26-07-22, 10:58

Кемълбек, или по точно раница с хидратираща система- гениално! Признавам си, че ползвам отскоро, но сега считам това за основна част от екипировката за дълъг път.
Моята е два литра, тоя уикенд беше много горещо, пълних я по няколко пъти на ден и я изпитвах до дъно. Без това чудо, както не обоюичам да спирам, щях да се обезводня както в много други случаи преди. Супер удобно и полезно, определено препоръчвам.

**ВладиЧ** · 26-07-22, 10:58

Вие сте богаташи бре. Ойлер... Аз ползвам спрей за верига. Към 25 лева струва и ми стига за близо две години каране с пръскане през 500-700 км.

**Jimm** · 26-07-22, 11:10

И аз ползвам спрей, а за Ойлер бих мислил единствено, ако няма възможност за монтаж на централна стойка.
Спрейчето си е с мен на път, а смазването вечер като спра отнема 30 секунди. Наистина не виждам смисъл от това чудо, нали то се пълни и има някаква подръжка ?

**ВладиЧ** · 26-07-22, 11:19

Оргинален механичен Ойлер струва 230 лева, а електрически с дозиране от табло на кормилото струва към 400 лева. По направи си сам струва много по-малко. Ползвал съм такъв (по направи си сам) и вършеше работа, но искаше внимание от време на време, а да не говорим, че правеше гьол с масло под мотора, около задната гума, при престои, та по хотелите ме беше срам да спирам близо до входа...

Това беше преди 20 години, когато още карах Африката. После минах на кардан, а сега имам централна стойка и нямам никакво намерение да слагам пак ойлер.

**Esper** · 26-07-22, 11:25

Нормален ойлер има капацитет за поне 6-7000 км.
Поне тези, които аз съм имал.
Трудно е да се каже, че ангажира с нещо.

**kirilkirilow** · 26-07-22, 21:17

Пък и идеята на ойлера е да мие веригата , не да я смазва.
Това правят и спрейовете.
Ойлера не те занимава със себе си - хвърляш едно око как е веригата дали има нужда от настройки на ойлера ( ако не е напълно автоматичен де ) , хвърляш едно око как е течността и си готов. Отнема около 10-15 сек

Ако прави "локва" около задната гума , значи има някакъв проблем със ойлера. Дори и проблема да е , че просто не си го изключил , ако е чисто механичен.
Лично за мен това е най-голямата благина за поддръжка на верига.

**kirilkirilow** · 26-07-22, 21:29

Случайно попаднах на нещо :

https://www.youtube.com/watch?v=N2jZryt607U

Въздушни възглавници за мотор ????

Не се бях замислял по въпроса , но звучи доста логично.

Въпреки това не ми се струват особено практични. Добро е като идея ама като изпълнение ........ според мен все още куца.

**Esper** · 27-07-22, 12:00

След толкова дълго чакане, че бях забравил за тях ми пристигнаха конектори тип "бърза връзка" за топ каси Givi/Kappa:

Едното се монтира на дъното на топ касата а другото на скарата.
Има си предвидени отвори, фабрично затворени с тапи.
През тях в куфара влиза ток от ел.инсталацията за зареждане на джаджи, за доп. стоп или кой от каквото има нужда.
Ценното на идеята е, че при сваляне на топ касата не се разкача нищо.

Съвместимо е само с Monolock системата.

Идеята е добра, дано и реализацията да е такава.
Цена - около 40лв за комплекта като двата конектора се продават и отделно.
Това е ОК стига да не живее колкото средностатистическа китайска душа в рая!

И това е адски практично за хора като мен, които непрекъснато свалят топ касите по някаква причина.
Има и такива, за които механизъма за закрепване е излишен.
Дори съм срещал случаи и форумни препоръки за заболтване към основите защото било по-сигурно?!?

Нещо като да си заболтиш лаптопа на бюрото че е по-сигурно.

Ора секакви.

**ВладиЧ** · 27-07-22, 17:46

По повод на спрейовете за верига. Има спрейове, които се ползват за ендура и кросови мотори, които мият веригата и се ползват за офроуд каране, а има и спрейове със силиконов лубрикант, които са предназначени предимно за асфалтово каране. Те не мият веригата, а залепват за нея и смазват като се размекнат от температурата. Ползвал съм и едните и другите, като тези за шосе издържат повече километри каране, тоест веригата може да се пръска по-рядко.

Горе долу през 600-800 км гледам да я пръскам веригата, а ако карам дълго време в дъжд през 400 км.

**Esper** · 27-07-22, 17:59

Най-ценното свойство на веригата е ойлера.
Не мога да си представа по-голямо внимание към нея от това да има смазване.

500км… Шегувате се!
Че аз на толкова съм свикнал да мисля за зареждане с гориво a не за дезодорантчета и глупавата верига.

**ВладиЧ** · 27-07-22, 18:50

Не е задължително да се смазва през такива километри. Познавах един пич, който изобщо не го вълнуваха тези работи. Качи се на мотора си и кара 20 000 км без да смазва никаква верига и без да ползва ойлер, или някакви други устройства. После просто смени и хвърли венците и веригата, сложи нови и си продължи пътя без изобщо да му пука. Така че всичко е въпрос на вкус, както казала котката, когато я попитали, защо си ближе лапите.

Аз вече съм минал към 25 000 км с тази верига, но съм още мнооого далече от смяна. Предполагам, че поне още толкова ще изкара, преди да я сменя.

**Jimm** · 27-07-22, 18:55

Първоначално публикуван от ВладиЧ Преглед на мнение

По повод на спрейовете за верига. Има спрейове, които се ползват за ендура и кросови мотори, които мият веригата и се ползват за офроуд каране, а има и спрейове със силиконов лубрикант, които са предназначени предимно за асфалтово каране. Те не мият веригата, а залепват за нея и смазват като се размекнат от температурата. Ползвал съм и едните и другите, като тези за шосе издържат повече километри каране, тоест веригата може да се пръска по-рядко.

Горе долу през 600-800 км гледам да я пръскам веригата, а ако карам дълго време в дъжд през 400 км.

Спрей за кросови мотори не съм използвал, по-скоро купувам смазки, които максимално прилепват към веригата и остават там много дълго.Напълно добри са 1000/1200 км. Маслото от ойлера излита доста бързо, щото е обикновено масло, но тя машинката си капе и няма ядове Изобщо не твърдя, че спреят е по- добро решение, но ми е много любопитно, дали това масло дето се разчита от скоростта на веригата не прави бербат по някои зони на мотора

Настоящата ми верига е на 34000 км и засега не виждам признаци, че е за смяна

**kirilkirilow** · 27-07-22, 21:32

Маслото на ойлера почиства веригата за да не полепва по нея прах,камъчета ........ , защото ако полепнат и се задържат там се образува като шкурка която допълнително износва всичко - верига , пиньони и особенно гумените пръстени на звената на веригата.
Ойлера не смазва веригата , тя си е фабрично смазана вътре във звената , затова са тези Х или О рингове, те задържат фабричната смазка вътре във веригата , където и е мястото.
Скъсат/Нарушат ли се , фабричната смазка изтича и веригата започва да се "вкоравява" и/или да скърца.

Правилно настроен , ойлера не цапа въобще. Събира се малко повече гняс около предния пиньон , но когато го знаеш просто го почистваш от време на време.

На теория , тези максимално прилепчивите спрейове ( който правят като бял филм по веригата ) са най-кофти , защото там се задържа цялата мръсотия и допълнително износва веригата.

Когато използвах ойлер - веригата ми беше по-чиста СЛЕД каране , а не ПРЕДИ каране

Ойлера е личен избор , просто за мен , той е по-добрият избор за верига.

**Стоян Боюков-Sariones** · 29-07-22, 07:27

Това по повод по-горните работи. За ойлер бях пускал тема. Това беше за стария мотор. На този нямам и пръскам спрей.

Прикачени файлове

**kirilkirilow** · 29-07-22, 17:06

и аз съм се замислил за подобна поставка за бутилка
Стабилна ли е ?
Колко голяма бутилка събира ?

Обява

Ъпгрейди ..... Най-добрите ..... ? Със особено мнение .....? Лично за мен безмислени .....?

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата