УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

[Георги Василев]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Опитвам се да разсъждавам за предстоящото адаптиране на двиг. за по-високооктанов бензин (шлайфане на главата). Във връзка с това възнква следният въпрос с повишена трудност:
Необходима ли ще е промяна в топлинното число на запалителните свещи? И в каква посока?
Тъй като при сега използваните свещи изглежда, че топлинното число е уцелено, съдейки по вида на свещта след експлоатацията.

Според мен трябва в посока по-студени свещи.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Според мен трябва в посока по-студени свещи(по-високо топлинно число).

Благодаря за становището. Някакво обяснение за това?

А иначе за топлинното число - при някои марки е обратно (напр. БРИСК) колкото по-голямо е числото, толкова свещта е "по-гореща".

[r_vardarov]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Aко,смяташ да го караш,повече на газ,която е по-високо октанова,и с по-високо топлинно число,ти трябват по-студени свещи.Това на теория,имам приятел в бизнеса с горивата,на практика с по-голям процент на бутан,в газта и разните евтини подобрители в бензина,октана не е това за което се представя.КАРАЙ СЪС СТАРИТЕ СВЕЩИ И НЕ СЕ ПРИТЕСНЯВАЙ.Успех.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Днес разгледах електрическата инсталация. Тук-таме се забелязва "компетентна" намеса на неизвестен майстор.

Два въпроса, свързани с контролни лампи:
В положение на ключа на контакт стрелките на контролните прибори работят, обаче лампата за маслото не свети (а си мисля, че трябва да светва и да изгасва при запалването на двигателя). При замасяване, обаче на съответния датчик, лампата светва. На прав път ли съм като мисля, че датчикът е за смяна? В указанието за смяната му се посочва да се намаже с "херметик". Червеният силикон върши ли такава работа?

Освен лампата на маслото, в положение на контакт трябва ли да премигва лампата за температурата на охлаждащата течност?

[banjo]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Два въпроса, свързани с контролни лампи:
В положение на ключа на контакт стрелките на контролните прибори работят, обаче лампата за маслото не свети (а си мисля, че трябва да светва и да изгасва при запалването на двигателя). При замасяване, обаче на съответния датчик, лампата светва. На прав път ли съм като мисля, че датчикът е за смяна?

Лампата за маслото трябва да светне при налягане по-ниско от 0,6атм. така ,че ако при загасен двигател не ти свети лампата значи датчика е прецакан .

[Nik]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Да, смени датчика за лампата на маслото, с кавото искаш го намажи само трябва яко стягане после
Лампата за "водата" светва само момент преди да прегрее системата

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Лампата за "водата" светва само момент преди да прегрее системата

Значи нормално не трябва да свети или премигва в положение на контакт? Понеже на други автомобили премигва няколко пъти.

[icenceto2005]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Значи нормално не трябва да свети или премигва в положение на контакт? Понеже на други автомобили премигва няколко пъти.

на контакт при незапален двигател свети с постоянна светлина само лампата на маслото нищо друго не е като при леките автомобили да примигва и лампата за температурата на охл.течност.Както писа колегата по горе тя светва секунди преди температурата да мине 100градуса.Не се притеснявай това много рядко става а пък и да стане не е болка за умиране от време на време мятай по един поглед на температурният датчик това е достатъчно.Поздравления за избора на УАЗ.

[Tsvetan]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

В указанието за смяната му се посочва да се намаже с "херметик". Червеният силикон върши ли такава работа?

Освен лампата на маслото, в положение на контакт трябва ли да премигва лампата за температурата на охлаждащата течност?

Резбата е на конус и не ти трябва с нищо да го мажеш.

[Sasho74]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Резбата е на конус и не ти трябва с нищо да го мажеш.

Че е конус, конус е ама по-добре си сложи лепило за резбови съединения, щото моя датчик въпреки якото стягане само кабела го беше задържал да не се развие нацяло. Като ползваш лепило, не е нужно да стягаш много яко, и съответно не скапваш резбата на блока. Почистваш добре повърхностите с корселин, слагаш капка лепило и си готов.
Съветвам те да извършиш същата процедура и с карданните болтове, само че там освен лепило трябва и яко стягане. Така ше си по-спокоен че няма да ти се налага да стягаш кардани в калта.

PP. Важно: Лепилото да бъде за разглобяеми резбови съединения, щото има и за неразглобяеми и тогава жална ти майка. Потърси на "ЛОКТАИД". Не е скъпо, но доста полезно нещо според мен.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Полезни указания от горните постове.
Ще потърся такова лепило. Трябва да е устойчиво на масло, температура и т.н.

[Scrapheap]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Ако датчикът е стегнат добре и резбите пасват добре, (малко вероятно при руска изработка) няма никакъв смисъл да ги мажеш с каквото и да е За карданните болтове - обезателно.
Моята ужаска е с датчик за лампата от Ланча дедра (такъв имах под ръка) Той е с близки параметри, но не тече. Датчикът за манометъра е по-интересен От него сълзи... От самия датчик а не от резбата му..

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Датчикът за манометъра е по-интересен От него сълзи... От самия датчик а не от резбата му..

Интересно. И при мен има леко сълзене в тази област, ама си мислех, че е от крана за масления радиатор.

Предназначението на лепилото ми се струва, че е против саморазвиването. А това дето го препоръчват като "херметик" сигур требе да е нещо като силикон - да уплътнява.

[Sasho74]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Предназначението на лепилото ми се струва, че е против саморазвиването. А това дето го препоръчват като "херметик" сигур требе да е нещо като силикон - да уплътнява.

Лепилото е против развиване и за уплътняване. Със сигурност ти го казвам. Всички резбови съединения на един нов компресор например, са намазани с такова лепило и не изпуска въздух от никъде.
Успех

РР. А на мен ми се беше развил датчика за манометъра а не аварийния датчик. Малко ви подведох ама се извинявам за което

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Вчера довърших оправянето и прибирането на кабелите, че висяха отвсякъде. Покрай това реших да сваля кутията с радиатора на парното, което се оказа много полезно, защото оттам извадих една торба със сухи листа, клечки, парчета пръст, камъчета... Освен това промих и самия радиатор, от който отначалото изтичаше светлокафява гъста кал. Залепих уплътнението на онова малкото люкче, откъдето влиза въздух в купето, че освен въздух, влизаше и вода. И събрах всичко. Набързо смених крана за източване на охл. течност и аварийния датчик за маслото.

Така извърших един малко "по-сложен" ремонт (след смяната на долната помпа на съединителя). Тук сигурно повечето ще се посмеят, ама за мен си е постижение. Така набирам кураж за по-сложните неща, които предстоят: сваляне на раздатъчната кутия, разглобяване на карбуратора и сваляне на главата за шлайфане и подмяна на повдигачите.

Междувременно пристигнаха и някои от частите от Карбон, за което съм благодарен на управителя и неговия екип.

От любопитство опитах да запаля с манивела. Дадох на контакт, издърпах ръчната газ, завъртях манивелата и ... нищо. Да не би с манивела да се пали само на бензин? Направи ми впечатление, че като завъртях и нещо забръмча в изпарителя.