УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Горните становища са точно на място и няма какво повече да се добави. (Всъщност има, но го запазвам за накрая). Очаква се скоро темата да стане по-стегната когато набавя частите, които са необходими (а и още някои инструменти).

По темата. Мисля, че идеите за инструмент за пробката са предостатъчни и все някоя ще влезе в употреба.

Иначе измерих височината на главата на двиг. - 98 мм. Явно не е шлайфана и е карана така поне 25 000 км предимно на газ. Дали се е отразило зле на двигателя?

Питах за силиконови кабели. На едно място предлагат за Лада, на друго продават на метър, но означава монтиране на старите лули или там както се наричат.

[Scrapheap]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Съществена е дължината на кабелите, а не за каква кола са.
Горещо ти препоръчвам свещи BRISK N15YC и кабели TESLA - На всичките си коли карам с такива кабели и съм впечатлен от качеството. Цената е около 15-16лв.
Също така си монтирай транзисторно запалване, за да живее дълго чукчето.
Разглоби напълно делкото и виж състоянието на вакуумния и центробежния регулатор, авансовата плочка (лагерчето), втулките и всичко по него.
Най-добре за ориентиране в обстановката да измериш компресията на всички цилиндри. Ако главата не е "рендосвана" е желателно и това да направиш. Трябва да смениш и повдигачите на клапаните при тази модификация.
Какво налягане на маслото държи, при работна температура и затворено кранче на масления радиатор?
Това, което ти казах по-горе за руските крепежни елементи беше сериозно - само така ще се справиш със саморазвиването и късането им.
Желателно е да са автомобилни - от железарията не стават.
Също така, ако използваш силикон, имай предвид, че детайлите се монтират след стягането му.

[uazik]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Автомобила е с електронно делко.

[uazik]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Бриск са добри свещи.Цитираните от колегата са с къса резба.
Кабелите Тесла също са добри.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Съществена е дължината на кабелите, а не за каква кола са.
Горещо ти препоръчвам свещи BRISK N15YC и кабели TESLA - На всичките си коли карам с такива кабели и съм впечатлен от качеството. Цената е около 15-16лв.
Също така си монтирай транзисторно запалване, за да живее дълго чукчето.
Разглоби напълно делкото и виж състоянието на вакуумния и центробежния регулатор, авансовата плочка (лагерчето), втулките и всичко по него.
Най-добре за ориентиране в обстановката да измериш компресията на всички цилиндри. Ако главата не е "рендосвана" е желателно и това да направиш. Трябва да смениш и повдигачите на клапаните при тази модификация.
Какво налягане на маслото държи, при работна температура и затворено кранче на масления радиатор?
Това, което ти казах по-горе за руските крепежни елементи беше сериозно - само така ще се справиш със саморазвиването и късането им.
Желателно е да са автомобилни - от железарията не стават.
Също така, ако използваш силикон, имай предвид, че детайлите се монтират след стягането му.

Благодаря за конструктивния пост.

Ще потърся такива свещи и кабели.
Между другото в ръководството за този автомобил са посочени свещи BRISK N19 и NR17. А в един каталог N15YC са в раздела селскостопанска техника?
Иначе при нас се предлагат кабели на Шампион, ама почти два пъти по-скъпи. А от свещите се намира Бош.

Компресията мислех да я меря след ремонта на двиг., ама май по-логично е това да се направи преди това.

Налягане на маслото - доколкото съм обръщал внимание - при по-високи обороти подминава 3.

За силикона ясно - то си го пише и на опаковката.

[Tsvetan]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Какъв ремонт на двигателя ще правиш?

Оправи си първо всички други с-ми по двигателя-карбуратор,делко ,клапани и тогава гледай дали двигателя е за ремонт.Са нищо не работи като хората.Как установи,че си за ремонт.

Лампата на маслото при празни обороти свети ли? При движение с около 50км/ч трябва да показва 2-4.

[Scrapheap]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Аз си купих кабели и свещи от един склад в Обеля. На разклона за Обеля, посока Околовръстното на Ломско шосе вдясно, непосредствено преди бензиностанцията на Лукойл.
Влизаш в двора и вътре има склад с надпис "Леонардо". Със сигурност има и другаде, но аз оттам пазарувах. От там можеш да си купиш и качествени маркучи, от които УАЗът определено се нуждае. Там има и много части за Нива.(за който се интересува)
Цените са много добри.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Цветане, "ремонт на двигателя" - сигур грешно се изразих. Имах предвид шлайфането на главата и смяната на повдигачите.

Лампата не свети на празни обороти и при движение с около 50км/ч показва 2-4.

Карбураторът наистина изглежда не в час - едната клапа не се отваря, но пък пали без проблем на газ и двиг. работи тихо и равномерно. Само дето гори много (20/100 газ). А и друго - не съм го пробвал на бензин, защото и двата резвервоара са с дупки.

Разпределителната капачка, бобина, свещи и кабели ще се сменят. София-Обеля ми е далече. Ще се опитам първо тук да намеря. Тук питах за кабели ТЕСЛА - има за Лада (размери 50, 55, 65 и 71 + кабел за бобината). Дали са удачни тези размери?

[Scrapheap]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Да, с хидравлика е (виж модела в заглавието на темата), обаче изглежда, че отнякъде изхвърля течност и ми се струва, че маркучите не са много качествени. А и другите (за бензина и маслото) се нуждаят от смяна.

Хидравлични не съм виждал, но аз давам само щуцерите и ми правят маркучи с указаната дължина за съответното налягане. В София на няколко места. Включително и за климатика са ми правили. Засега възражения от качеството нямам.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Кабелите са осигурени, макар, че са малко по-дълги и със закривени лули за капачката. Мисля, че това не е проблем.

При свещите BRISK, обаче, има въпросителни.
- В ръководството са посочени свещи BRISK N19 и NR17.
- По каталога на производителя излиза, че трябва да са N17C или NR15S (за газ).
- А в момента на автомобила са BRISK N17Y.

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

На тема болтове:
Скъсаният болт от полуоската излезе с лекота с един от онези евтини екстрактори, за които някой изрази съмнение.

Един от болтовете, който свързва скоростната кутия и раздатъчната кутия, се оказва с прецакана резба и не може да се стегне. Изглежда, че и вътрешната резба също е повредена, защото пробвах три болта с различна стъпка на резбата и никой от тях не стана. Влизат с лекота (даже без въртене) до едно положение и след това задират. Мисля си да се направи нова резба за болт с малко по-голям диаметър. Има ли други възможни решения?

И още един проблем (засега): изглежда тече по малко масло от гарнитурата на картера на двиг. Трябва ли гайките да се пристягат задължително с динамометричен ключ (щото нямам под ръка)?

[Близнаците]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Това за капането на масло от картера може да не е от непритегнати болтове а от лоената набивка виш притегни ги и ако спре е добре.Може и гарнитурата да е скъсана свали я виш сложи нова.А димометричен ключ споредн мен не ти трябва не ги натягай много и това е

[inp]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Какво представлява тази лоена набивка?

[Tsvetan]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Уплътнява коляновия вал отзад откъм маховика-вместо семеринг.

[Tsvetan]

До: УАЗ 315192 - привеждане в изправност (Още един новак)

Реалността е гадно нещо.

Отпред е семеринг.Отзад е набивка.Ама не може да се смени ако не се свали вала,а за да свалиш вала требе да свалиш и капака на агренажа

Сети ли се?