Експедиционна Лада Нива 4X4

[Slick]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Хахах еъ този другар до Нивата съм го виждал на живо преди две години - даже имам тема пусната със снимки
Не знаех че още са "в района" - снимах го в Джаспър Нешънъл Парк



П.П. извинете за офтопика .. гледах снимките на пътешествениците с Нива.

[mstef]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

...преграда за багажното отделение....

Ако говориш за преграда намираща се зад предните седалки (реално да я направиш лекотоварна) рискуваш сериозни проблеми с органите на КАТ- като нищо ще се окажеш с "нещо" спряно от движение.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Грешка е монтирането на бутилката вън почти без значение каква е джипката-/най-вече се отразява ЗЛЕ на висооборотни форсирани мотори/.
Защо?
Лично видяно,голям студ,бутилката вън-/цялата обледена/,сняг доста,наклон също,трябва ти мощност-ДА,обаче НЕ.1-ва бавна-оборотомера стига до 4500об/мин. и мотора умира...-кофти.
Отначало мислихме,че има проблем по АГУ-то,последва ревизиране,ново филтърче и т.н.-същата работа особено рано сутрин и късно вечер,когато температурите падаха до -15 градуса.
След няколко дни температуприте се повишиха и проблема изчезна напълно до следващото сериозно застудяване.
Затова бутилката задължително в купето,парното включено и при необходимост от мощност мотора без проблеми се развърта до над 6000об/мин.
За някои,които не са го изпитали може всичко написано по-горе да е майтап,но си е наистина гадно да проправяш партина и точно,когато ти трябва мощност в дълбокия сняг мотора да умре.
П.П.Снимките са правени при сняг от 45+ см. и пробиване на партина.Гуми-Ласа ОК-144,наляне в тях-0.5 атм.!!!
Студът беше наистина голям,но моята бутилка си е вътре и двигателя на газ развива 7-7500об/мин. без никакви проблеми.

Една от причините да монтирам бутилката в багажника е тази свързана с температурата в купето и тази на открито през зимата. Химик съм и ми е ясно влиянието на околната температурата върху физичното състояние на течния пропан-бутан в бутилката и в изпарителя при работещ двигател. Карам в планината през зимата при ниска температура сутрин (нямам обледеняване на бутилката в купето) и често в дълбоки коловози с камъни и опита посочи къде трябва да монтирам малката газова бутилка.

[Янко Желязков]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

+1

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Ако говориш за преграда намираща се зад предните седалки (реално да я направиш лекотоварна) рискуваш сериозни проблеми с органите на КАТ- като нищо ще се окажеш с "нещо" спряно от движение.

Това е интересна забележка. Като съм махнал задната седалка и сложа ластична мрежа върху багажа без преграда ще имам ли проблеми с КАТ?

[krasivl]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Миналата година -20,не съм забелязал проблем с бутилката отвън,вървеше като луда.

[mstef]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Това е интересна забележка. Като съм махнал задната седалка и сложа ластична мрежа върху багажа без преграда ще имам ли проблеми с КАТ?

Логиката е- НЕ. Ама логиката и реалността са отделни неща- за демонтирани седалки на Еспейс (дето се махат с 3 движения и такава им е идеята) ме спряха от движение.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Търсих хай джак 48" на Самуил в София, но не можах да намеря. Тези Hi-Lift HL 485, 122 см на Грабер, Пловдив дано качеството им да отговаря на цената. Мястото на този крик е зад предните седалки.

[Янко Желязков]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Търсих хай джак 48" на Самуил в София, но не можах да намеря. Тези Hi-Lift HL 485, 122 см на Грабер, Пловдив дано качеството им да отговаря на цената. Мястото на този крик е зад предните седалки.

Мястото на този крик по принцип въобще не е в купето или в краен случай,ако е в купето трябва да е много надеждно хванат.
Нататък няма да продължавам за да не викам дявола,дето има една приказка-/мисля,че се сети за какви обстоятелства говоря/.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Зад предните седалки има 4 болта от захващането на задните седалки и там може надеждно да се фиксират крика с тегло 12,77 кг който ще е ниско до пода. Лопатата, кирката и чука и те са в багажника, но съм нямал проблеми.

[cernia.1977]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Аз така закрепих основата на джека . А останалата част е в багажника заскобена за задната седалка

[petroffbg]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Миналата година -20,не съм забелязал проблем с бутилката отвън,вървеше като луда.

Прблемът започва при коловози и директен допир на магистралата и бутилката със снега,при мен директно угасна на узана 2012г,докато чакахме ротора да почисти до прима-с,добре,че имаше бензин,снега беше над метър.

[locksmith]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Мнение на Янко Желязков
Грешка е монтирането на бутилката вън почти без значение каква е джипката-/най-вече се отразява ЗЛЕ на висооборотни форсирани мотори/.
Защо?
Лично видяно,голям студ,бутилката вън-/цялата обледена/,сняг доста,наклон също,трябва ти мощност-ДА,обаче НЕ.1-ва бавна-оборотомера стига до 4500об/мин. и мотора умира...-кофти.
Отначало мислихме,че има проблем по АГУ-то,последва ревизиране,ново филтърче и т.н.-същата работа особено рано сутрин и късно вечер,когато температурите падаха до -15 градуса.
След няколко дни температуприте се повишиха и проблема изчезна напълно до следващото сериозно застудяване.
Затова бутилката задължително в купето,парното включено и при необходимост от мощност мотора без проблеми се развърта до над 6000об/мин.
За някои,които не са го изпитали може всичко написано по-горе да е майтап,но си е наистина гадно да проправяш партина и точно,когато ти трябва мощност в дълбокия сняг мотора да умре.
П.П.Снимките са правени при сняг от 45+ см. и пробиване на партина.Гуми-Ласа ОК-144,наляне в тях-0.5 атм.!!!
Студът беше наистина голям,но моята бутилка си е вътре и двигателя на газ развива 7-7500об/мин. без никакви проблеми.



"Една от причините да монтирам бутилката в багажника е тази свързана с температурата в купето и тази на открито през зимата. Химик съм и ми е ясно влиянието на околната температурата върху физичното състояние на течния пропан-бутан в бутилката и в изпарителя при работещ двигател. Карам в планината през зимата при ниска температура сутрин (нямам обледеняване на бутилката в купето) и често в дълбоки коловози с камъни и опита посочи къде трябва да монтирам малката газова бутилка."

Подобни проблеми се решават елементарно с добавяне на отоплител непосредствено преди изпарената газ да постъпи в цилиндрите - това решава и проблема с изстиването й при по-високи скорости. Така, че да се губи ценното пространство с дребни бутилчета, дето не стигат от едната до другата газ-станция, не виждам смисъл - можеш да помислиш и по този въпрос колега....

[kalin09]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Тц,когато се преохлади бутилката,газта просто не ще да излезе-няма необходимото налягане. Нагревател в или около бутилката би решил проблема,но не е безопасно.

[Янко Желязков]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Мнение на Янко Желязков
Грешка е монтирането на бутилката вън почти без значение каква е джипката-/най-вече се отразява ЗЛЕ на висооборотни форсирани мотори/.
Защо?
Лично видяно,голям студ,бутилката вън-/цялата обледена/,сняг доста,наклон също,трябва ти мощност-ДА,обаче НЕ.1-ва бавна-оборотомера стига до 4500об/мин. и мотора умира...-кофти.
Отначало мислихме,че има проблем по АГУ-то,последва ревизиране,ново филтърче и т.н.-същата работа особено рано сутрин и късно вечер,когато температурите падаха до -15 градуса.
След няколко дни температуприте се повишиха и проблема изчезна напълно до следващото сериозно застудяване.
Затова бутилката задължително в купето,парното включено и при необходимост от мощност мотора без проблеми се развърта до над 6000об/мин.
За някои,които не са го изпитали може всичко написано по-горе да е майтап,но си е наистина гадно да проправяш партина и точно,когато ти трябва мощност в дълбокия сняг мотора да умре.
П.П.Снимките са правени при сняг от 45+ см. и пробиване на партина.Гуми-Ласа ОК-144,наляне в тях-0.5 атм.!!!
Студът беше наистина голям,но моята бутилка си е вътре и двигателя на газ развива 7-7500об/мин. без никакви проблеми.



"Една от причините да монтирам бутилката в багажника е тази свързана с температурата в купето и тази на открито през зимата. Химик съм и ми е ясно влиянието на околната температурата върху физичното състояние на течния пропан-бутан в бутилката и в изпарителя при работещ двигател. Карам в планината през зимата при ниска температура сутрин (нямам обледеняване на бутилката в купето) и често в дълбоки коловози с камъни и опита посочи къде трябва да монтирам малката газова бутилка."

Подобни проблеми се решават елементарно с добавяне на отоплител непосредствено преди изпарената газ да постъпи в цилиндрите - това решава и проблема с изстиването й при по-високи скорости. Така, че да се губи ценното пространство с дребни бутилчета, дето не стигат от едната до другата газ-станция, не виждам смисъл - можеш да помислиш и по този въпрос колега....

Проблемът в големия студ и външнопоставената бутилка е още на изхода на самия съд-/наляганено е ниско и не стига да захрани мотора напълно/.
Там дето даваш идея да грееш резултат няма да има-/иска си греене,топлина на самата бутилка!/.