Експедиционна Лада Нива 4X4

[auto_marin]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Не знам дали няма да може да се пригоди за твоите условия по-мощен алтернатор.

Няма невъзможни неща, но и нормалния алтернатор ще се справи със зареждането...

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Монтирах Ласите върху новите джанти, повдигнах я отзад с 3 см каучукови подложки и нови полски амортисьори. Поставих два халогена Made in GDR с крушки H3 по 55 W. Предницата иска повдигане с нови пружини. Ако имате опит с предни пружини шведски LESJOFORS или английски KYB за Лада Нива пишете. Ласата е 28" ще ми е полезна в планината. Трябва и резервната също да е Ласа и да се носи върху експедиционния багажник. Между ВЛИ-5, ВЛИ-10 и Lassa 144 OK има голяма разлика в размера и е недопустимо резервната да бъде ВЛИ. Трябва да мисля и за сандък за инструменти и офроуд екипировка който да поставя на мястото на резервната гума при двигателя.

[Еделвайс]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Няма да е лошо новите ти гуми отгоре да са покрити с брезент някакъв, че слънцето както ще ги пече яко няма да е на добре!

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Предницата я повдигнахме с предни пружини от Чероки като запазихме оригиналните подложки на Нивата. Оптимизирахме колко навивики да има новата пружина и колко да е твърдо окачването чрез намаляне броя на навивките с 1/2 по-малко от броя на навивките на оригиналната предна пружина. С помощта на универсална скоба поставихме пружините. Получи се повдигната предница с мека возия на автомобила. Резултатът ме удовлетворява и при нижда ще продължа повдигането на предницата с метална подложка 30 мм и клин (втулки).

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Лада Нива 4Х4 1.7 i има сериозен проблем с оригиналната псевдо защита на картера. Извън пътя тази защита не издържа и трябва да се смени с нова и то надеждна. Без защита на картера е рисковано и аз лично съм удрял картера в камък. Джипа го подготвям за експедиции в планините където е силата на късата база и започнах работа по предпазване на картера и раздатката с 3 мм ламарина. Профила на защитата на картера го моделирахме с тънка шина за минимален ъгъл отпред и след това огънахме ламарината на машина по модела. Това беше и причината да монтирам булбар без защита на картера понеже защитата му задира в коловозите. Захващането на ламарината е в две точки на планка заварена към квадратен профил хванат за предните тръби, а задната и част е с болтове за две планки на предния мост. Тези планки ще използвам и за продължаване на защитата на раздатката, но и трябва усилена опора.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Нивата я повдигнах с 4 бр. малки втулки с височина 16 мм, външен диаметър 30 мм, вътрешен диаметър 10,5 мм; 4 бр. големи втулки с височина 26 мм, външен диаметър 30 мм, вътрешен диаметър 10,5 мм. Болтовете десятки с дължина 80 мм са усилени 8,8 със замозаконтрящи се гайки. Стругаря освен втулките изработи и метални подложки под горните носачи с височина 30 мм, отвори с вътрешен диаметър 8,5 мм по даден му от мен шарнирен болт. Болтовете осмици с дължина 80 мм за тези подложки са усилени 8.8 и са със самозаконтрящи се гайки. Трудната част бяха корозирали болтове които се късаха и отнемаше време тяхното вадене къде с нагряване къде с яко блъскане с чука. Втулките поставихме след изваждане на пружините със скоби и тук трябва да се внимава с усилените рязани пружини, че някои скоби се кривят... Насачите опряха на горните тампони и леко ги резнахме. Основния проблем дойде с регулиране на предницата - сходимост и страничен наклон. От повдигането предницата събра колелета като татра и се оказа, че масово майсторите отказват да регулират лифтната предница на Нива. Та започнах я в Благоевград с тарикатлък на майстора да раздели регулирането на предницата на две части (1) сходимост и (2) страничен наклон с две отделни заплащания. Та този "баш майстор" направи само сходимост и ми рече "Всичко е готово. Карай." Карах до Пловдив и там на майстора не му се занимаваше с регулиране предницата на Нива и ми вика "Ами тя пружината се изметнала в леглото и сега не става за регулиране". Така стигнах до Стара Загора само едни стар майстор се справи с реглажа. Той оправи страничния наклон като развъртя 4 бр. болтове No 12 държащи носачите към купето, остави по 1-2 шайби, а останалите шайби отстрани. При мен се оказа най-нервозната и скъпата част от лифта реглажа на предницата.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Експедиционната ми Нива е оборудвана с два велосипеда които пренасям по асфалта до определена точка и след това въртя 100 км с педалите. Задната част на нивата е повдигната с каучукови подложки над старите пружини, но планувам остарелите пружини да заменя с нови от новата "М" серия на Нива.

[Rocco]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Аз съм брал съклет много с регулиране на предницата, след лифт, особено след монтажа на 30мм подложки на горния шарнинр. Минах 20 реглажа и винаги "ядеше" лявата гума външно и нямаше оправия. След като я продадох ладата, казах на човека да ги махне тези подложки, иначе сходимоста няма да я направи никога. Дано при теб да се е получило. Поздрави

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Експедиционната Лада Нива 4X4 има завършен вид след като инсталирах 140 Wp PV върху експедиционния багажник. Освен 2 бр. акумулатори в джипа има две хладилни чанти, LEDs, сателитна телевизия, компресор и други екстри. Полезното на фотоволтаиката е, че когато джипа е спрял няма ограничение за консумацията на ток. Друга екстра е включването на фотоволтаиката на спрелия джип към 220 V ac, 50 Hz линия т.е. възможност да се подава "зелена" електроенергия към дома.

[коко келеша]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

А как ще се ползва багажника по предназначение?

[mstef]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Все си мисля, че автора ще го яде и с тая стойка за колелата. Така поставени велосипедите закриват номера и светлините- в БГ най-много да му струва 20 кинта за почерпка (и то ако някой изобщо се заяде) ама из чужбината може да струва скъпо...

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Бърз демонтаж на фотоволтаиката и заболтване на експедиционна касета 2 туби Х 20 л бензин + 28" Lassa фиксирана с ремъци.

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Все си мисля, че автора ще го яде и с тая стойка за колелата. Така поставени велосипедите закриват номера и светлините- в БГ най-много да му струва 20 кинта за почерпка (и то ако някой изобщо се заяде) ама из чужбината може да струва скъпо...

Ами аз така си карам хиляди километри с Нивата с тази стойка с два велосипеда и нямам проблеми по асфалта и то с 100 км/ч,а след това с шосейките си правя за тренировка преходи 100 - 200 км/ден. Ако идваш към София може да врътнем няколко стотин километра с Нивата и шосейките за да тестваме системата в действие която е една евтина комбинация на Нива + велосипед (шосеен, планински).

[Veni1]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Днес успях да вкарам сателитна телевизия на Булсатком (малка антена, конвертор, малък декодер, LCD monitor/TV)

Колега, дай малко инфо и снимка на тези компоненти.
Как гледаш телевизия - след всяко спиране - позициониране на антената?

То иначе няма как де, ама чак пък толкова да ти се гледа телевизия?

[mstoev]

От: Експедиционна Лада Нива 4X4

Върху експедиционния багажник освен тривиалните огромна гума за джипа, джак, лопата, експедиционна палатка, експедиционна касета, заболтени кутии и др. вещи могат да се носят фотоволтаика, а също кану (каяк) в зависимост от предназначението на експедицията. След изморителен преход с велосипед е полезно да имаш изстудени напитки и храна в джипа т.е. докато с часове въртиш педалите фотоволтаиката да осигури необходимото охлаждане в две хладилни чанти. В случая когато се практикува кану (каяк) фотоволтаиката си върши безшумно и ефикасно работи и само слънце да има. Върху този експедиционен багажник заедно с фотоволтаиката спокойно може да се транспорира двуместно кану с дължина 4,20 м което приложение скоро ще покажа. Интересно ми е от края на този месец как нашите off-road джипове се оправят без фотоволтаика по дивите плажове в Гърция като стандарта за двама човека са 2 бр. фотоволтаични панели X 70 W.