Краза в бокса

[Валентин Исаев]

От: Краза в бокса

За да бъдем по точни-460/420 кг.

Ти поне си ги теглил на живо.
За сметка на това Лапландерския е !!!

Тоя е "малко" преработен,оригиналния е с около 17кг повече.Но и цената е около 1700 евро на оригинален ревизиран мост.Инфото е от втора ръка,а на първата от една година и вярвам за всичко.

[Пламен Исаев]

От: Краза в бокса

Пускам две снимки и спирам със спама:



Успокоявам се,че Патрула на Бай Матьо е над 2700кг.
Павка един съвет-не слушай никой.Прави каквото си решил.

[antiroad]

От: Краза в бокса

Дали наистина го е теглил или предполага ?

Той Павката няма да се сърди ,темата е полезна за всички .Ако не искаше нашето мнение ,нямаше да я пусне .Пък накрая пак ще си направи това ,което на него му харесва

И в крайна сметка Унимоговия е 420 кг така ли /не си обърнал цифрите/ ?

[павле]

От: Краза в бокса

Пишете смело килата са важни.
Не мога да се свържа с Евгени Филчев вече цяла седмица ..ва ком ще предаде за обаждането и нищо.

[Пламен Исаев]

От: Краза в бокса

И в крайна сметка Унимоговия е 420 кг така ли /не си обърнал цифрите/ ?

Не съм ги обърнал.Тежат си точно толкова.Сам човек трудно вдига прасето,а с редуктора с полуоската двама трудно се оправят.

[Gargata72]

От: Краза в бокса

Здравейте колеги , сега се прибирам от състезание и веднага ви давам актуалния телефон на Евгени Филчев 0888261821. Молбата ми е го търсите само при реален интерес за поръчка .


Ако някой се интересува и от джойнтовте ..... Дончо - 0882283990.

[павле]

От: Краза в бокса

Окачването ще е по старата схема предно 3 линк и панхард , задно 2 линк и а рамо.
В задачата се пита дали да сложа навсякъде джоинтове или от едната страна на щангата дроинт от другата страна втулка било то гумена или полиоретан.

[Кольо]

От: Краза в бокса

Всяка една втулка оказва съпротивление на движението на моста. Това гумените де. Те се слагат за обезшумяване, и комфортно возене.
А ти правиш машина не за комфорт, а за проходимост, така, че гониш максимално разчупване на окачването. Което си иска свобода на движението в точките на свързване. Която пък свобода се получава с "джойнтове", а не с тампони.
Имал съм случаи витарски заден мост, с откачени амортисьори да виси във въздуха с отлепени от земята гуми само на силата на усукване на тампоните. Ако беше с някакви сферични връзки-няма отлепяне, ако го няма амортисьора

[Бакалов]

От: Краза в бокса

Окачването ще е по старата схема предно 3 линк и панхард , задно 2 линк и а рамо.
В задачата се пита дали да сложа навсякъде джоинтове или от едната страна на щангата дроинт от другата страна втулка било то гумена или полиоретан.

3 линка имаш предвид пушки ли , защото ако си със пушки се обезсмисля слагане на джойнтове във тях . Във всички други случаи е добре линка да е със джойнтове , а при панхарда е задължително . Големи ходове без подходящо окачване / което пък струва едни големи пари / пък е напълно безсмислено ... За трофи е достатъчно добри пружини , качествени амортисьори и хубави бъмпстопове - справка погледни Самурая победителя във Рейнфорест Роман Кулбак или Тойотата на Ярек Беднар . Не ме разбирай погрешно - няма лошо да сложиш 4 линка окачване и колойвъри на трофи машина стига да можеш да си го позволиш ... Между другото панхарада си е нужен в окачването , защото без панхард джойнтовете във 4 линковото окачване доста бързо си заминават или за да не става това трябва да се слагат много по големи размери джойнтове / такива като на Вранглера на Близнаците / . Пак казвам че това всичкото важи за машина за тежко трофи , за траялка е съвсем друго което от своя страна потвърждава правилото , че универсална машина която да става за траял , трофи и рали няма ...
П.П. На Сърбия Трофи всички машини от клас Хард си бяха със стандартното окачване и въпреки това имаше доста скъсани панхарди и А-рамена . При тежко трофи страничното натоварване което мостовете понасят е огромно и малките джони джойнтове на 4 линковото окачване няма как да издържат .
Ето ти пример за странично натоварване на мост - Великое блато и преминаването на босненската Гега която стана победител в хард класа на Сърбия Трофи
https://www.youtube.com/watch?v=9i1q48gm8wQ

[павле]

От: Краза в бокса

Пушки няма да има. Предица две надлъжни дълги щанги долу една горе и панхард всичко на джоинтове. Задница Две надлъжни долу и А рамо със същата дължина пак на джоинтове.
Другия вариянт за задно окачване е схемата на предницата 3 или 4 надлъжни и панхард незнам кое ще е по подходящо.
На Еар шокове ще е пружини няма да има.

[Николай Колев-64]

От: Краза в бокса

[QUOTE=Бакалов;2632504]3 линка имаш предвид пушки ли , защото ако си със пушки се обезсмисля слагане на джойнтове във тях . /QUOTE]


Що? монтираш джойнтове отзат на пушката, страната която е закрепена към рамата, така не ограничаваш хода на моста допустим от амортисьора.

[Бакалов]

От: Краза в бокса

Пушки няма да има. Предица две надлъжни дълги щанги долу една горе и панхард всичко на джоинтове. Задница Две надлъжни долу и А рамо със същата дължина пак на джоинтове.
Другия вариянт за задно окачване е схемата на предницата 3 или 4 надлъжни и панхард незнам кое ще е по подходящо.
На Еар шокове ще е пружини няма да има.

При тежко трофи предния мост понася много големи динамични натоварвания и един носач отгоре разположен под ъгъл защото прав няма къде да го сложиш няма да издържи на ударите , усукването и завъртането на моста , ще се скъса или ще се скъсат захватите откъм рамата или моста . Не напразно предните носачи ги правят със точно определен профил и специален материал за да могат да издържат , и въпреки това се кривят и се чупят за това се налага да се подсилват допълнително / на Сърбия поне 3 Черокита скъсаха горните си носачи , а там са по два носача /. Само ершокове без пружини няма да издържат натоварването на напълно натоварен за състезание автомобил тъй като над ресорната ти маса ще е доста голяма , а останеш ли без окачване трябва да прекратиш етапа ... Дългото А-рамо отзад не може да издържи едновременното напречно и надлъжно натоварване по вектора и ще се скъса или усуче ...

[Бакалов]

От: Краза в бокса

[QUOTE=Николай Колев-64;2632616]

3 линка имаш предвид пушки ли , защото ако си със пушки се обезсмисля слагане на джойнтове във тях . /QUOTE]


Що? монтираш джойнтове отзат на пушката, страната която е закрепена към рамата, така не ограничаваш хода на моста допустим от амортисьора.

Отзад на пушката не съм казал че не може да се сложи джони , макар че и тампона си върши работата . Това което ограничава хода отпред е конструкцията на пушките които не позволяват на моста да слезе надолу и да се завърти около оста си едновременно

[павле]

От: Краза в бокса

С две думи ме съветваш да си оставя пружините ли.
С пружини определено ще ми е по изгодно. но дали е по добре.
На черокито горните и долните носачи са от 2мм. тенеке не затворен П профил.

[Бакалов]

От: Краза в бокса

С две думи ме съветваш да си оставя пружините ли.
С пружини определено ще ми е по изгодно. но дали е по добре.
На черокито горните и долните носачи са от 2мм. тенеке не затворен П профил.

Основната идея е да е леко , но максимално здраво - два носача от тръба ще са по леки , ще работят и ще стане доста по здраво и устойчиво отколкото един П-профил разположен под ъгъл който даже и да задържи натоварването ще скъса захватите към моста или рамата или самата рама . Ако имаш пари за колойвъри слагай, еършоковете няма да ти издържат на натоварването на трофи състезание . Като натовариш машината с гуми , железа , лебедки , инструменти и почнеш да скачаш по деретата шоковете бързо сдават багажа и клякат щото няма пружина да носи товара ... Носачите на Черока са от тенеке ама и за това няма Чероки направено за тежко трофи . Думата ми е че само с един носач отгоре няма как да издържи натоварването - ще се усуче или ще се скъса . Поглеждал ли си на Исаев горния линк отпред колко е масивен и колко пъти е заварян и късан ... Слагаш по два регулируеми носача с джойнтове отгоре и отдолу за да можеш да си настройваш кастора на предния мост , регулируем панхард със джойнтове , две хубави пружини със качествени амове и имаш стабилна предница са добри ходове . Отзад ако имаш пари слагай колойвъри , ако не пружини и амове , стандартно 4 линково окачване със панхард, навсякъде със регулируеми джойнтове и отзад си готов . Окачването можеш да си го сметнеш със калкулатора за окачвания , така ще имаш здраво работещо окачване което ще държи на състезанията .
За трофи ти трябват доста неща още ама това е друга тема ...