Витара с друг двигател

[antiroad]

От: Витара с друг двигател

Моя е с витарската помпа.Що си мисля ,че нямаха разлика 8 и 16 клапановите витари/помпите/ ?

[Близнаците]

От: Витара с друг двигател

Външно може и да нямат дебита и различен

[kalin09]

От: Витара с друг двигател

Моното работи на около 1 бар,пълната на 3-3,2. Наи-простата проба-закачи манометър на входа с троиник,пали и гледаи.
Пробвал съм помпа от моно-затапена прави 3 и малко,пропусне ли малко пада надолу.Помпа от пълна прави над 5 затапена.Вътре също нямат нищо общо.

[Кольо]

От: Витара с друг двигател

Значи ще търсим помпа от пълна, поне за пробата. После, ако има ефект ще търся някаква външна, че не ми се преправя резервоар.

[antiroad]

От: Витара с друг двигател

Да моята е от пълна ,признавам ,че споменът ми е по външен вид .

[tef4o]

От: Витара с друг двигател

Моното работи на около 1 бар,пълната на 3-3,2. Наи-простата проба-закачи манометър на входа с троиник,пали и гледаи.
Пробвал съм помпа от моно-затапена прави 3 и малко,пропусне ли малко пада надолу.Помпа от пълна прави над 5 затапена.Вътре също нямат нищо общо.

Моното работи на доста повече от 1 бар, а ако на помпата максимумът е 3 без регулатор, пиши я бегала. За вътре не знам, истината е, че никога не съм отварял помпа от моно
Коле, вземи наистина премери налягането, че е най-лесно. Ако при подаване на газ пада под 3 бара, търси друга помпа.

[stefan stoev]

От: Витара с друг двигател

Кольо,закачи си сондата.До преди година и нещо имах Вектра с такъв двигател и по спомен колата не вървеше добре когато сондата се беше предала.Беше в авариен режим.Това което е казал Калин за помпата също е вярно.Закачи си манометър но с по-дълъг маркуч и го вкарай в купето.Виж какво е налягането при пълно натоварване.Защото помпата която имаш може да прави налягане когато мотора не е натоварен но ако дебита и е малък ще кляка когато мотора е под товар.Също така може да забива при потегляне ако не си направил резервоара както трябва(всмукател с кошница ,прегради и.т.н.)Така при всяко потегляне засмукваш въздух,защото резервоара е нисък ,тесен и с голяма дължина по посока на движението на колата.Така при всяко мръдване напред горивото се лашва назад и засмукваш въздух.Този проблем се решава или с подходящ резервоар,или с компенсаторен съд и втора помпа,или с комбинация от двете.Така се правят бегачките за да не прекъсват на завой и при ускорение.това е най-доброто решение и за траялна машина ,защото при преодоляване на голям наклон няма да угасне дори и при малко бензин в резервоара

[kalin09]

От: Витара с друг двигател

Сега разцъках малко,оказа се че моното на витарата не е като на колите и работи на 2,4-2,8,което пак не значи че може да захрани C20NE-то,но вероятността да може е по-голяма

[bocho64]

От: Витара с друг двигател

Motronic M1.5 -2,5/3,0 bar та защо да не може?

[Кольо]

От: Витара с друг двигател

Кольо,закачи си сондата.До преди година и нещо имах Вектра с такъв двигател и по спомен колата не вървеше добре когато сондата се беше предала.Беше в авариен режим.

То хубаво да я закача, ама двата бели кабела не знам кой с кой да вържа. Някой има ли идея дали тези са еднакви, дали може да прецакам нещо, ако има значение свързването им?

За засмукване на въздух не се притеснявам изобщо, резервоара е достатъчно дълбок, помпата е в задния му край, за да може да засмуква бензин когато съмна стръмно изкачване. А и по принцип карам с бензин над половината, така, че и при ускорение или други влияния върху бензина-помпата винаги е в бензин.

Само да остане време-ще се разтърся за помпа от пълна инжекция.

Хубаво викате за манометър, ама нямам. Всъщност ще попитам в един-два сервиза, би трябвало да имат.
Само време да има, че напоследък съм много кът с времето.

[tef4o]

От: Витара с друг двигател

манометъра определено е доста по-евтин от помпата, та замисли се не ти трябва кой знае каква точност, нито кой знае какъв манометър, до 6 бара ти е перфектен. Даже и до 4 може, като се замисля.

малко ме хвърляш в размисъл със сондата обаче. По схема е с 4 кабела. Ама като казваш, че е с 3 ... правиш следното:
Загасен мотор, студен, непален от миналата седмица.
Взимаш един мултицет, желателно цифров, може и китайски за 5 лева.
Включваш го да мери съпротивление, омове по 200. Мериш между маса и жиците една по една. На някоя трябва да покаже няколко ома, примерну между 5 и 20, не знам колко е точно. маркираш я тая жица и я заебаваш засега.
След това си удължаваш останалите 2 жици така, че да ти е удобно да мериш без да се навираш много из мотора. изолираш всичко, естествено.
Палиш, чакаш да позагрее. Знам, че бенза е скъп
като вдигне 50-60 градуса, включваш мултицета на волти, право. Да речем на 2 волта. Може да е отбелязано като 2000mV, все тая.
Ловиш двете жици, дето ги изкара и мериш. Трябва да покаже нещо, примерно 0.1 волт. Примерно. Така, както си мериш, приряскваш мотора няколко пъти. По време на ряскането, показанията трябва да се вдигнат.

Внимаваш за 2 неща: 1. Дали напрежението го показва чисто или със знак - отпред. Ако е с -, обръщаш щеките докато изчезне минуса и си бележиш жиците, коя е + коя -.
2. Ако при ряскане показанията не стигат поне 0.9, или помпата не стига или сондата е капо. Тъпото е, че няма как да го разбереш на място.
Ако показанията са наред, махаш емулатора (може и да бъркам, ама май имаш такъв?), и свързваш това, дето си го отбелязал за плюс към 28мо краче на компота. Жицата, която си разпознал за -, я вързваш някъде на маса, желателно стабилна маса. Третата жица засега не я пипаш. Първо, не е толкова критична, второ, ако направиш това, което ти пиша, и да объркаш нещо, нищо не може да се повреди. Ако се заиграеш и с 3тия тел обаче, не гарантирам. Виж, не, че ти нямам доверие, но консултации по нета ... знаеш. Затова карай по безопасния начин. лесно е, става за 1 час, с все чесането по главата, търсенето къде си забравил изолирбанда, пцуенето и препрочитането отново на материала

Така, ако обаче не излезе никакво напрежение, имаш 2 варианта - заебаваш за следващия път или започваш да мериш отново жиците всяка срещу всяка, докато намериш къде има някакво напрежение (при работещ двигател!) и това напрежение да се променя при подаване на газ. Нататък - по описаната процедура. "Излишната" жица, която всъщност е отоплението на сондата, пак я оставяш на мира.

Чак като си сигурен (но не и по-рано!), че всичко е ОК, чак тогава си взимаш един по-як плюс (по схема е от бензиновата помпа ... германска тъпня ...) и закачаш 3тата жица към него. и си готов за бой.

[Кольо]

От: Витара с друг двигател

Само да остане време...

А обясненията са като за първолак. Не съм чак толкова неграмотен в техниката.
Например знам, че 1000 миливолта са си един волт. И други работи.

Все пак благодаря за разясненията де, добре е, че има хора като теб.

[tef4o]

От: Витара с друг двигател

Само да остане време...

А обясненията са като за първолак. Не съм чак толкова ...

Коле, приятелю, знам, че знаеш. Но знам и че тъкмо най-простите неща се объркват най-лесно. Затова така, с повечко писане. Като не мога да помогна с друго ...

[Петър Минчев - MaxBass]

От: Витара с друг двигател

Имам един въпрос към витараджиите тук с опелски мотори....Като сложите тея опелски мотори затварят ли ви се капаците?Стефан Стоев ми спомена ,че не искал да се затваря и се налагало боди лифт...

[Кольо]

От: Витара с друг двигател

Аз съм с бодилифт, и се затваря, даже май имаше доста място между капака и двигателя.
Но то си зависи как ще монтираш двигателя де. Аз гледах да е по-височко заради предния мост, а и заради раздатката(да е високо и да не опира в коловозите), но пък едвам се оправих с карданите. По-точно с ъглите им на работа.