Mitsubishi Pajero II 2.8 TDI Face Lift, 2 Doors, SuperSelect, R/D Lock

[c0dy^]

Една разходка, която си направихме вчера.

Видео.

[c0dy^]

Бих искал да разискаме няколко въпроса.

Влезе ми мухата в главата да пробвам да сложа на Паджерото 35-ци. Целта в случая е по-голям просвет от рамата до земята. Не съм фен на Body Lift-а, затова за момента го изключвам като опция.

Също така, ако мога да получа по-големи ходове, би било супер.

Разтърсих се сега и видях, че променят позицията на горния шарнир, като го слагат отдолу и допълнително слагат подложна алуминиева планка. По информацията, която получих, това ще допринесе за едни допълнителни 5 см в предницата. След тази интервенция ще трябва ли дозатягане на торсионите или ще бъдат нужни нови, специално пригодени за такива промени, торсиони?

Също така ще има ли промяна на спирачните маркучи?

За автомобили с цял преден мост вече ми е ясна ситуацията, но за такива с независимо предно окачване така и все още не съм минал по този път, та ми се иска тук да заформим някаква дискусия.

Също така ми се иска да не режа нищо, като в случая визирам местата откъм купето, където гумите завиват и е много вероятно да има допир.

В задната част, освен други пружини и амортисьори, както и вероятно нови спирачни маркучи, друго нещо за момента не виждам. Има ли афтърмаркет опция за изнасяне на моста по-назад? Визирам други носачи, вероятно раздвижени или директно разработени за определено изнасяне. Също така има ли фланци между кардана и задния диференциал? Или чак в такива филми да не влизам?

Накратко казано - търси се най-лесния вариант (без Body Lift), чрез който да събера 35-ци без да се налага да режа нищо по купето (броните не ги броим - предна броня няма, задната винаги може да изчезне).

Благодаря!

[c0dy^]

Благодаря! Да, със сигурност ще говоря с Дидо, защото той ще прави каквото трябва, ако се стигне до такива действия. Аз също си мислих за 33-ки, но ми се искаше да заложа направо на 35-ци. Иначе помпата е бутната, а турбото би трябвало да си е в стандартните граници. За момента 31-ците доволно си ги върти. Вече, зависи какви други гуми ще избера и ще видя как върви, след като ги сложа. Ще разгледам темата. Иначе да, този джип е основно за разходки.

[Juiced]

4 инча диаметър не е малка разлика, и няма общо със 31" , отделно ще са и по-тежки гумите. Аз минах заводски от 29 на 31" и не усетих почти разлика в динамиката. За това предполагам ,че и ти с 33" ще си така. Дидо е правил моя лифт и няма да има проблеми и с твоя ако се решиш. Ако си пипал помпата ,трябва да се натегне и гейта на турбото , за да се компенсира допълнителното гориво и да се изчисти пушека. Това и сам може да го направиш.

[c0dy^]

Благодаря! За момента не мисля да бутам помпата и турбото. Иначе говорих с Дидо и вероятно няма да бутаме генерални неща по окачването. Ще погледне как са нещата по задната част на окачването и ще гледаме да изравним нивата спрямо предницата или с подложки, или с пружини.

[c0dy^]

Оставих го в сервиза, за да му сменят маслата на двигател, скорости, раздатка и преден и заден диференциал. Чакаме да пристигнат пружини +50 мм, като същевременно ще се дозатегнат още малко торсионите. Идея за задна лебедка в зародиш.

[c0dy^]

Тъкмо го взех от сервиза. Сега се поизравни малко.





В момента задницата е около 1 см по-висока от предницата, но вероятно ще слегне. Торсионите, както казах, също са още малко натегнати.

Ако реша да слагам задна лебедка, вероятно ще се изравни, но и така да е за момента - не ми пречи.

Все още се чудя, дали 33-ки да избера или 35-ци. Знам, че с 33-ките няма да имам проблеми, но с 35-ци е много възможно да опира при завой.

Някой да има пресни наблюдения и снимки?

Благодаря!

[BatGeorgeone]

Според мен с по-големи от 33ки ще береш повече ядове и разочарование от колкото позитиви и щастливи моменти, според мен не си струва.

[Juiced]

Тъкмо го взех от сервиза. Сега се поизравни малко.





В момента задницата е около 1 см по-висока от предницата, но вероятно ще слегне. Торсионите, както казах, също са още малко натегнати.

Ако реша да слагам задна лебедка, вероятно ще се изравни, но и така да е за момента - не ми пречи.

Все още се чудя, дали 33-ки да избера или 35-ци. Знам, че с 33-ките няма да имам проблеми, но с 35-ци е много възможно да опира при завой.

Някой да има пресни наблюдения и снимки?

Благодаря!

Торсионите само ги натяга ли или подложи горния шарнир отдолу. Това е желателно, за да има повече ход и да не седи одървен, 2 см разлика не е малко да отпуснеш торсиона. И возията е ок и усещаш,че имаш ходове както трябва. Аз мога да мина утре да го питам ама не искам да му бавя работата.

[c0dy^]

Само ги е натягал. Говорих с него за шарнира да слезе отдолу, но ме отказа със счупени карета на всяка разходка.

[Juiced]

Това не е вярно, ти пак ще си толкова вдигнат както сега, но торсиона няма да е одървен от натягането и ще запази хода си надолу. Аз съм освен с шарнир отдолу а и с подложка и до сега не съм сменял карета. Виж биалетки сменям на всяко масло, но това не е проблем. Не му се е занимавало да те води на реглаж просто.

[c0dy^]

Може и така да е. В момента и на това съм доволен. Да видя какви гуми ще сложа и после, ако има нужда, пак ще говоря с него.

[c0dy^]

Здравейте, колеги!

Отдавна не съм писал, но доста неща са ми на главата.

Доста неща правих по Паджерото в последно време. Наскоро го хванах, че взе да загрява и реших да сменя радиатор, както и водна помпа. Това беше по горещо време. Както тогава, така и за момента се държи нормално след това. Профилактично мисля да сменя термостата, както и виското. Но това по-нататък.

След това имаше течове на масло, които ги отстранихме. После мих двигателя. После проблем с датчика за маслото. След това текна от гарнитурата на капака на клапаните (или просто сега на измит двигател до хванахме) и сега отново е в сервиза, за да сменят гарнитурата, както и за още един проблем, за който бих искал да попитам някои неща.

Преди време, вероятно в началото на годината, забелязах, че от 4х4 на задно не изключва веднага, а след 50-100 метра. Викам си, че няма да го гледам сега, а по-нататътк, защото имах други ангажименти.

Преди няколко седмици включих 4х4, след което отново на задно и забелязах, че изключи след 1-2-3 км. Или поне така показва на таблото.

Също така забелязах, че, когато изключва, се чува едно чаткане. Все едно нещо рита кардана.

Та да се върнем към днес.

Бях оставил Паджерото в сервиза, за да погледнат този проблем. Майстора каза, че нещо (не запомних кое) било в кал и пясък, след което го изчистил. На предния подкалник имало още няколко елемента, които управляват вакуума. Тях също ги замерил и функционирали правилно. Викам идеално, дано да е от това.

Взимам го от сервиза и тръгвам. Викам да тествам. Задно - 4х4 - задно - не изключва. Карам, карам - няма. Връщам се в сервиза - нямаме представа. Викам добре, ще го мисля.

Тъй като имам записан час за другата седмица за гарнитурата на капака на клапаните, викам да им кажа на момчетата, ако могат да погледнат и този проблем с четворките. Казаха ми, че там не им е силна страна, но ще погледнат и ще видим, дали ще успеем да открием и отстраним проблема.

Все пак реших и тук да пусна един пост, ако случайно някой е имал подобен проблем или пък знае сервиз във Варна, където мога да оставя Паджерото, за да го погледнат.

Ако вие имате разни предположения или идеи, ще се радвам да ги чуя.

Благодаря!

[Стоян Боюков-Sariones]

Я пробвай да изключиш 4х4 и дръпни леко назад!

[c0dy^]

Какви ли неща не пробвахме както майсторът, така и аз - няма разлика. Има записан час за края на следващата седмица при човек, който е отстранявал такъв проблем. Надявам се и този да може да го отстрани.

[c0dy^]

Проблемът е отстранен. Оказа се датчика на раздатката, както и един леко сцепен маркуч за вакуума. В момента си работи нормално. Изключва почти веднага спрямо индикацията на таблото.

[c0dy^]

Понякога успявам да отделя малко време, в което да човъркам по Паджерото. През последните няколко седмици успях да направя нещата, които ще споделя по-долу.

След като го изкърпиха и сменяха прагове, имаше разминаване в черния цвят, та реших отново да го мина.



Преди време бях видял един Патрул, на който му бяха сложили червена светлина в отвора на кулера, та реших и аз да направя нещо такова. Набързо скалъпихме две Г-образни планки и ги монтирахме, а въпросните лампички ги бях намерил в интернет и ги поръчах доста отдавна, но чак сега им дойде времето.







Едно приятелче реши да направи колаж, в който сменя фаровете. Хареса ми визията, реших да търся рамки, но голям зор с тяхното намиране, та за момента се отказах. Все пак, ако някой има - нека сподели.



Още няколко снимки на лампичките в кулера.











Хареса ми един калъф за волана на Michelin, та реших да го взема.



Откакто махнах допълнителния теглич в центъра, нямам "кука" за теглене в задната част. Взел съм такава централна, която я водят оригинална, но без сваляне на теглича трудно ще стане. Утре вероятно пак ще се пробвам, пък да видим.

Иначе реших да измисля нещо, което да е по продължението на рамата и без да свалям теглича, защото, за да го сваля, трябва да сваля и бронята, а не ми се занимава за момента.

Та днес това решение успяхме да сътворим набързо.

Сега остава да се изработи, грундира, боядиса и монтира.









Това е за момента. Има още някои неща, които съм предвидил, но те са малко по-нататък.