Mitsubishi Pajero II 2.8 TDI Face Lift, 2 Doors, SuperSelect, R/D Lock

[c0dy^]

Здравейте, колеги!

Ще се постарая да бъда кратък, пък да видим.

От известно време ми е влязла мухата да си взема къс джип.

Първоначално нямах конкретна цел относно марка и модел. Гледах всичко и да е на сносна цена. Да, обаче нищо интересно не излиза.

Накрая си казах, че така и така ще взимам джип, поне да има три задвижващи колела при нужда.

Та затова се спрях и на конкретния модел в името на темата.

Почнах гледане по сайтове, фейсбук, обави, огледи - лудница.

Къде изгнили, къде без блокажи, къде нещо друго.

Накрая излезе една обява в Перник. Един приятел, Ясен, беше в София и го помолих да го огледа.

Предварително имах представа относо състоянието му - дупки по купето в предните подкалници. Ще го преживея. Номерът на рамата се чете - добре.

Той го огледа и на живо, нищо друго фрапиращо не откри. Викам отивам да го гледам. Ако ми хареса - взимам го. Ако ли не - прибирам се.

Отидох, видях го. Видях също така, че има и кърпено по шасито. Очаквах го, имайки предвид дупките в купето. Викам не ми пречи.

Стиснахме си ръцете, нотариус, прехвърляне, плащане и прибиране.

А, повозих се и в Теслата на собственика. Сефтето.

Този път нямам много снимки, но и не е кой знае колко интересно.

Снимки.



















Каква е целта на занятието?

Минимална инвестиция и максимална проходимост.

Утре го очаква регистрация в КАТ. Дано всичко мине нормално, че досега нямам спомен да съм регистрирал нещо в КАТ и да не е имало проблеми.

След това ще пусна снимка с новия номер.

Вероятно утре или друг ден ще отида при Дидо, за да го погледнем и да му кажа моите идеи.

Когато мога ще гледам да снимам купето и рамата, за да му се видят забележките.

За да съм в играта, мога да го пусна да се върти в сайтовете за продажба, но това ще видим. Може би по-нататък.

Та това е от мен за момента.

Благодаря!

[Roninn]

Абонамент,честито... изглежда добре...

[c0dy^]

Благодаря. Има си своите забележки, но лека полека ще гледам да бъдат отстранявани с времето. Но този път не мисля да влизам в борба с ръждата или поне не в такива детайли, в каквито бих го направил по принцип. Но да видим, как ще се развият нещата.

[BatGeorgeone]

Честито Тоше, нека много радост и усмивки да ти носи; да не си замислил да ставаш авджия или може би земеделец

[c0dy^]

Благодаря ти, Жоре. Не, нямам такива намерения, хаха. Просто реших да експериментирам с нещо късо в гората. Имам и разни други идеи за експерименти, но стъпка по стъпка.

[noname12]

Честитито и да направиш пак хубава тема!

[c0dy^]

Благодаря! Ще пробвам, пък да видим резултата.

[cnc82]

Честито и от мен Тоше ! Само приятни емоции ти желая с машината !
Ще следя темата с интерес. 🙂

[c0dy^]

Благодаря, Тишо!

[c0dy^]

Тъкмо оставих колата на регистратор. Пак нови промени, за които не знаех.

След нова регистрация, като в случая визирам и нови номера, прегледът на автомобила става невалиден.

Има, обаче, някакъв гратисен период, в който не съм в нарушение. От КАТ ми казват 2-3 дни. От пунк за ГТП ми казват, че може и седмица да отиде, докато дойде информацията при тях.

Също така имало връщане на данъци, което пък означава, че трябва да ходя в данъчното да си платя данъка, за да мога да мина преглед.

Аз ли нещо не разбирам или всичкото това ми се струва доста натоварваща процедура?

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Просто не сменяш номерата

[c0dy^]

Номерата мога да не ги сменя, но не мога да сменя мисленето на определена група хора от Варна с неприятно поведение спрямо автомобили с регистрация различна от Варна.

[Juiced]

Виждам те КАТ Варна групата е заета с достатъчно Добрички и Силистренски БМВ-та. Не виждам смисъл да сменяш номера.

[Asen Kushlev]

Аз ли нещо не разбирам или всичкото това ми се струва доста натоварваща процедура?

Ако не е тъпо и малоумно, няма да е България. Всякаква държавна администрация е тотално зле, голям кеф им е да обикаляш по разни службички и гишенца, да им разнасяш някоя хартийка.
п.п.Това мнение е силно автоцензурирано, че ако му сложа звездички на нецензурните изрази няма да пише нищо

[cnc82]

Разбираш много добре, на практика в случая като излезеш от КАТ с нова регистрация и си в нарушение (без валиден ГТП).
Последните години доста автомобили минаха през мен, но от както има опция да не се сменят номерата, така и правя и не ми се е налагало да минавам преглед веднага.

[kameno karp]

Това е бюрократична простотия,защото ГТП не минават табелите,а возилото между тях!

[c0dy^]

Докато чакам да регистрират автомобила, надявам се успешно, нека да споделя едно впечатление от вчерашното ми пътуване от София към Варна.

Като цяло пътуването беше нормално. Макар и с кални гуми очаквах да е по-шумно и дискомфортно, но явно или не беше така, или не съм толкова претенциозен.

Предното Паджеро беше дълго, с 2.3 ТД двигател около 86 к.с. Това Паджеро е късно, с 2.8 ТД двигател и около 125 к.с.

Разликата, разбира се, се усеща.

Това, което ми е направи впечатление и не мога да си го обясня, е следното.

Двигателят се форсира на място до над 4000 оборота. Джипът има добро ускорение от място, както и в движение. Турбината се чува и изглежда, че работи адекватно.

От първа до четвърта предавка ускорението може да надвиши 3500 оборота, както и 4000 оборота, ако има нужда.

Тук, обаче, идва разликата. Когато е на пета предавка, там двигателят казва край.

Имаше някаква отсечка малко след София по магистралата, където по баир надолу успях да вдигна 150 км./ч., а оборотите бяха около 4200.

Да де, обаче на нормален равен път на пета предавка, газта забита до долу, джипът не иска да надвиши 3000 оборота, както и 120 км./ч. (както е на една от снимките).

Според мен това не е нормално.

Някой има ли представа къде да търся евентуален проблем?

Благодаря!

[Asen Kushlev]

Не карай този кютук с такива скорости. Моето веднъж го пробвах до 140-150 и повече никога не съм вдигал повече от 100-110. Принципно на тези 2,8 има един семеринг, който дава фира в помпата. Но ако нямаш проблеми и не пуши не пипай нищо. Моето така и не намерих кой да го направи да не пуши. Вървенето си е толкова предполагам, все пак е към 2 тона по спомен.

[Svet1234]

Честито и много безаварийни километри. Ще следя с интерес понеже и аз на там се ориентирам. Трябва ми за лов и се двоумя между къса и дълга база.

[c0dy^]

Благодаря. Казват, че този за лов са го ползвали, но поне вътре изглежда сравнително чист и поддържан.

[Паджеровод]

Да де, обаче на нормален равен път на пета предавка, газта забита до долу, джипът не иска да надвиши 3000 оборота, както и 120 км./ч. (както е на една от снимките).

Според мен това не е нормално.

!

Категорично може още. Та то 2.5 без кулер го можеше, та това ли. Вярно не е добре да го караш дълго на 4200 об/мин, но за изпреварване е жизнено важно. Трябва да се провери работа на помпа и турбина.

[c0dy^]

И аз така мисля. Ще го водя при майстор. Но първо лебедката. Благодаря за насоките.

[bullet_pk]

Голяма изненада! Веднага абонамент!

1)Късата база е страхотна идея. Стига да не ти трябва място за багаж.
2) Аз лично не бих взел джип с кърпено шаси. Дано да изкара
3) Вярно ли старото Паджеро е било 2.3? Мислех че този мотор го спират 87-8 г., още при Паджеро 1.
4) За вървене, трябва да вдига спокойно до 140-150 с този мотор и 31-ци гуми.

[c0dy^]

Като му гледам малкия багажник, ще събере няколко въжета, полиспаст, няколко шегела и разни други подобни в тази насока.

Иначе и аз не исках кърпено или тръгнало шаси и купе, но не ми се даваше почти двойна цена отгоре на тази, която платих за този екземпляр.

Да, старото Паджеро наистина се оказа 2.3, колкото и да не ми се вярваше. Не му разбирам много на разликите между двата двигателя, но като тръгнах да търся щеката на Паджеро 2.5 и се оказа на различно място от моята.

И аз мисля, че спокойно трябва да ги вдига. Ще се направи преглед значи.

[c0dy^]

Не знам, дали съм само аз или има и други хора, но много следя сериите на варненския КАТ. В момента са на ТТ серия, а на мен ми дават ТР серия. Не, че ми пречи серията, просто ми е интересно защо е така. А, и още нещо - прескочиха ТВ.

Да продължа.

Колата вече е с нови номера.





Само шофьорската ключалка работи. Обмислям вариант да сложа някаква аларма, за да мога по-лесно да се отключват вратите и да не си играя всеки път да отключвам с ключа. Поне централно има.

След това отидох за анекс на гражданската, както и винетка.

Сега да продължим с магариите, които колата започва да си показва.

Стрелката за температурата "залепна" в някакво никакво положение. При старото Паджеро всеки път, когато дам на контакт, стрелката за температурата веднага се вдигаше на определеното ниво. Тук в момента не е така. Сутринта също си беше на дъното, а после се вдигна до оптималната температура. Ще го видя следващия път къде ще е стрелката и как ще се държи. Ако е паднала на нулата - температурен датчик. Ако още стои там - табло. Ако някой има други идеи - да споделя.





Не знам къде се намира датчиката за външната температура, но явно се повлиява от температурата на двигателя. На първата снимка е в покой, а на втората е по време на движение.





После отново го прибрах.





Този теглич ми е много странен. Все още не ми е останало време да легна хубаво отдолу и да го огледам, но нещо не ми прилича на оригинален за Паджеро. А този горния "теглич" направо се пречка на долния.

Толкова неща ми идва да разкарам от този джип, но съм си казал, че нищо не искам да бутам и искам да го държа максимално във фабричен вариант. та вероятно ще го оставя. Най-много отзад да му намеря някоя 31-ца за резервна.

Надявам се уикенда да намеря малко време и да му направя повече снимки.

[noname12]

Снимай я отдолу да я видим колко е тръгнало шасито и купето.
Ако е оцелила топъл климат в първите години от живота си, може и да не е толкова трагично положението.
Не знам за колко си я взел и не ме интересува, но има вид колицата.
Мен ако питаш не барай теглича, но си купи капачки за джантите, ако ще оставаш с тези.

[c0dy^]

Ще я снимам, само да я качим на подемника, за да се вижда по-добре, а и да не лежа отдолу. За мен доста е тръгнала, особено на определени места и по-точно в предната част. Двата предни подкалника имат доста големи дупки. По спомен и предната греда, която държи буферите, също имаше дупки. Рамата отдолу имаше 1-2 заварки, отвън изглежда здрава. За моите цели ще изкара известно време. Вероятно няма да бутам джантите, но ме притесняват тези капачки - дори и да ги купя, бързо могат да изчезнат някъде в гората.

[Стоян Боюков-Sariones]

Серията е за "квадрати". Стрелката трябва да "мърда" от различна температура. Датчикът за външна температура е под предната броня. Максималната скорост е около 147 км/ч. Изпреварване не правиш на 5-та.

[Asen Kushlev]

Ами честито, вече си официално собственик. По въпросите:
Номера ти е такъв, защото имаш квадратен номер. При нас съм забелязал че квадратни има в началото и в края на всяка серия. Възможно е да са изчерпали редовната серия, но квадратни да имат все още, или обратното, квадратните са свършили и са минали следващата серия.
При ключалките има едни гумени тампончета, които се разскапват с времето. Сменят се с подръчно изрязана гума, аз май използвах ученическа гума за триене. Има из нета теми, даже май и тук някъде.
Таблата правят проблем при 2,8. Аз имах проблем с оборотомера, смених само уреда с такъв от табло от морга. После пак се скапа и електрончик ми го ремонтира. Първия майстор ми каза да си пазя таблото, че правят проблеми и с горивото и температурата уредите, та го запазих. Още се върти при мен, ако искаш да ти го пращам, не работи оборотомера и е в мили.
Иначе ми е интересно колко е гнила рамата, щом се чете номера. Той гние първи по принцип.

[c0dy^]

Благодаря. Не се сетих да кажа на регистратора да сложат един стикер от КАТ с номера на рамата на купето, но може по-нататък да го направя. Просто за всеки случай.

Иначе благодаря за информацията за сериите. Това не го знаех.

С ключалките едва ли ще се занимавам. Мисля да сложа някаква аларма, която просто да отключва джипа. Днес говорих с майстора - в петък ще му го оставя.

За таблата и аз знам, че правят проблеми. На предното Паджеро не му работеше правилно оборотомера, но пък температурата на двигателя си я отчиташе правилно до последно. Благодаря, но за момента не мисля да сменям таблото. Може да пробвам да го ремонтирам.

Понеже съм си изпатил с предното Паджеро, затова за мен това Паджеро спада към "изгнилите". Но въпреки това реших да го взема, защото бях видял всяко Паджеро във Варна, Добрич, Бургас и Шумен, което да отговаря на моите критерии горе-долу и не бях особено очарован спрямо предлагането.

[c0dy^]

Графикът взе да се запълва.

Утре сутринта ще го оставя в сервиза да го огледат цялостно, както и тези неща, които съм открил за момента, които са свързани с вървенето помпа/турбо, индикатора за температурата на двигателя, както искам да погледнат и климатика.

Ако Дидо има възможност, може вечерта и с него да го погледнем и да видим, дали и колко могат да се натегнат торсионите, както и да му сложим една лебедка. Тук пак ме сърби и задна лебедка, но вероятността да я пропусна е много голяма. Там искам да говоря с друг майстор, за да видим, дали може да я побера в багажника. Хипотези все още.

В петък съм организирал да го оставя на друг майстор, който да му сложи аларма, за да мога да го отключвам без ключа. Ще е хубаво да погледна и ключалките, но дотам да стигнем. След това имам час за ГТП.

В неделя сме се организирали три джипа да ходим да караме след Тюленово. Та вероятно и от разходката ще има разни снимки и обратна връзка за поведението.

Това е за момента.

[bullet_pk]

По принцип се продават и само модули за управление на централно с дистанционно. Т.е половината кабели на алармата ги няма.

Повечето японки и корейки от тези годни нямат машинка за централно в шофьорската врата. За това се монтира афтърмаркет такава

[c0dy^]

Благодаря. Майстора същите неща ми сподели. Предложи ми само да управлявам централното без да имам аларма. Устройва ме. Също спомена, че вероятно липсва машинката за централното в шофьорската врата. Проверих и наистина така се оказа. В петък ще го оставя да ги монтира.