Wrangler YJ проект 40"

[diduan]

За сега задният мост е готов, така че лесната част мина.


Днес направих едно интересно замерване. Ето резултата.

Dana 35 фабричния мост на всички вранглери от тази генерация - височина на диференциала около 9,5 см.

GM диференциала - 12,5 см

Разлика около 3см (1,15"). Аз мислех, че ще е повече. Все пак Dana 35 във фабричен вид може да носи до 31" гуми, докато GM във фабричен вид е ок до 44" гуми (по данни на офроуд библията на Jim Allen).

[eternityz]

Както каза колегата, този форум има отчайваща нужда от такива проекти. Само така, давай и с повече снимки.

[ivo929]

На ресори ли мислиш да остава или ще го преправяш на пружини?Като купих моя XJ,първото което направих е отзад да го направя на пружини.Какъв ти е замисъла в тази насока?

[diduan]

Може би клоня към пружини, но все още не съм решил.

[diduan]

Започнах да разглабям предния мост, за да видя какво трябва да се поръчва. Около горния кингпин на късата страна липсва капачката и други дреболии - все пак мостът е от автоморга.

След като свалих хъба се оказа, че трябва да си направя инструмент, за да развия гайката на шпиндела.



С малко блъскане, всичко е разглобено. Утре - другата страна.

[diduan]

Още като купувах предния мост видях, че ги няма пластмасовите врътки на хъбовете. Оказа се обаче, че тези капачки са спрени от производство и ги няма никъде. От друга страна, мостът е на 42 години, така че това не ме учудва. Има афтърмаркет капачки обаче от алуминий, но са ми прекалено скъпи. Затова реших на този етап да елиминирам отключващата функция на хъба и да го оставя перманентно включен.

За целта направих нова капачка от 10мм неръждавейка. Тя има необходимата дебелина да държи зъбчатките винаги включени.

[diduan]

Днес издялках и другата капачка и за сега нямам повече какво да правя, докато не пристигнат лагери, втулки и уплътнения. Вероятно ще продължа след нова година.

[Кольо]

Колега, адмирации за проекта. Малко късно видях темата, та писах коментари в неадекватно време, ама.....

Не каза каква е целта на проекта. Ако е самоп да имаш занимавка-може да се получи една купчина с готино направени и добре работещи сами по себе си железа, които обаче в съвкупност не са нищо особено.
Такъв проект се започва най напред с ясна мисъл какво трябва да се получи в готов вид. Като гледам колебанията ти за окачването-сам не си наясно какво искаш като краен резултат.
Няма нищо лошо да си играеш и да правиш добри ремонти, но все пак е важно какво се получава накрая, нали...


Ааа, и имай едно наум-мой познат казва за вранглерите, че на това естественото му състояние е "счупено"

[diduan]

Целта на проекта е проста - трябва да сложа мостовете под джипа и да го подкарам. Не съм състезател, така че не правя трайъл машина. Просто се забавлявам и си следвам плана в главата. Ходовете ще са максималното, което геометрията ми позволява, но не екстремни. Койлоувъри едва ли ще сложа, тъй като са супер скъпи, но знае ли човек. Дяволът е в детайлите, затова се концентрирам върху дребните неща. С работа ще се нареди и голямата картина. Радвам се, че има колеги, които знаят повече от мен, защото може да забуксувам някъде.😉

[diduan]

Само веднъж съм ходил на траял и кебапчетата с бира много ми харесаха. Винаги ми е правило впечатление, че в България джиповете имат много лепенки, значи са много подготвени.😀

[Кольо]

Абе има логика.
Щом има много лепенки-значи е бил на много състезания.
А ако не е добре подготвен-няма място там.

[дядо владо]

..... "счупено":

Колко е видял? Колко е поправил? По мои наблюдения (от къде 12 годи`н) правилното е "счупиХ го"

[Кольо]

Виждаме ги по състезанията. Там е сериозен тест за издържливостта на машините.
Последно на Русе имаше един вранглер, доста направен, с бая пари наляти в него.
Ами първата вечер го натовариха на платформата и си ходиха до Разград за да го ремонтират, на втория ден се върнаха от трасето за да търсят сервиз за да му оправят кормуването(там си е доработка де, излизаше цилиндъра на фул хидрото), и после гръмнаха двигател, та на втория ден го качиха на платформата.

Не, че и на други джипове не се случва(особено при мен), но така и така няма много вранглери по състезанията.
На RFC balkans 2015 един много направен вранглер(Таргата го прави) изкара до втората зона. По думите на Таргата-заради някаква скапана зегерка която струва няколко цента. Не я били сложили нещо, оригинално...

[BatGeorgeone]

На Колето приятеля е прав, чупливи са Вранглерите, така ги правят от завода, и Бугатитата са така, и Макларъна.

Понеже не ги карат много много и не се мяркат често по улицитте както ВАГ групата и АЗЛКто, явно са много чупливи.

А който не е имал Вранглер, само той ... си купува други коли.*



*Руси е изключение, той е заразен с Тойошимото вирус )

[mradulov]

Има и такива, които знаят много по-малко от теб и въпреки това тихоо се възхищават от това, което правиш и събират смелост да тръгнат по твоите стъпки.
Следя с интерес и събирам смелост...
+1 фен

[diduan]

Понеже нямам какво да човъркам в момента, реших да правя измервания и да си планирам нататък работата. Още не знам колко ход ще ми позволи геометрията, но на добра цена мога да си намеря амортисьори с ход до 14". Вероятно това ще ми е лимита. Някой може ли да сподели какви са ходовете на траял машините примерно за референция?

[BatGeorgeone]

Не е точно траял но за референция => https://accutuneoffroad.com/articles...ler-jk-shocks/

Instrukcii => https://blog.lowrangeoffroad.com/wp-...-Absorbers.pdf

https://www.crawlpedia.com/shock_measurements.htm

[diduan]

Мерси за линка. Значи Fox за JK макс 11.5".

[diduan]

Днес цял ден се трепя с тежки железа. Двата моста, ресори и амортисьори заминават другата седмица за Германия, а аз имам неочаквано добър бюджет за моя проект.




Следваща стъпка да сваля резервоара. Чудя се има ли нещо, което трябва да направя, за да не се запаля като режа и заварявам по рамата?

[Кольо]

Чудя се има ли нещо, което трябва да направя, за да не се запаля като режа и заварявам по рамата?

Да спреш да мислиш за това, и просто да си вършиш работата.
Ако те е страх толкова-един пожарогасител наблизо е сигурна застраховка.

[diduan]

Ок, действам😀

[diduan]

Окончателно съм готов с бояджийските работи (за сега) и чакам една седмица да съхнат.

Всички лагери, втулки и други дреболии пристигнаха и мога да започна да сглобявам скоро.

Днес свалих старите кинг пинове, като за целта си купих 2м шестостен 24мм, фрезовах го до 7/8" и го огънах на 90 градуса (почти).



Едната страна се разви с не много дърпане. Другата обаче - не.



Използвах целия си запас от неприлични думи, за да разхлабя резбата😀, после всичко се нареди.



Събота и неделя - патешки лов.

[BatGeorgeone]

Браво колега, тия наще американски Уазки не им ли покажеш електрожений не вдяват от дума, и аз така ги лекувам.

Супер действаш, само така и пускай по-често повечко снимки да ни мотивираш.

[diduan]

Направих си една планка, за да изнеса кормилните щанги (ако това им е името) нагоре. Там където ще лежат шарнирните накрайници е фрезовано на 8 градуса, за да лежат хоризонрално. Трябва да направя и за другата страна.



За сега не мога да правя друго, защото чакам "новата" ми секторна кутия. Без нея не мога да позиционирам предния мост.

Парите ми от продажбата на мостове и ресори вече са достъпни и това накланя проекта към:
1. Окачване с линкове - ресори вече нямам
2. Койлоувъри

Всичко с времето си. За сега - толкова.

[diduan]

Планките не са перфектни, но са готови. За съжаление заради 8 болта, които още не са дошли, не мога да продължа.

Долна страна.

Горна страна.

[BatGeorgeone]

Браво, само така.