Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Tocito]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте,
Смених долното уплътнение на ГНП и не мода да запаля
двигател 1.9 тди 110кс сеат кордоба

[steveb]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Аз не съм привърженик на такъв тип "тунинг".Интересува ме дали може да изгори прословутия транзистор на VP44 ако изолацията на жичките на авансаторния клапан са със паднала изолация и дават на късо?

При късо на кабелите на авансатрния клапан не гори нищо - изхода от електрониката е със защита . А "прословутия транзистор" управлява клапана за количеството !

[titan22]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря за отговора.

[rumpich]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте Колеги! Проблеми не съм имал с колата, която я имам от 3 месеца - Опел Зафира 2.0ДТИ 101кс 2004г. Колата запали с 300 мъки и съм въртял поне 15 минути, а 3-4 часа преди това си палеше без проблем, просто я бях измил само външно. По пътя както карах със 100-120 и започна да прекъсва и угасна. Палеше на няколко пъти след по-продължително въртене и така минах към 20км докато тотално угасна колата. Започна лутането и мотането по сервизи. Закачихме я на компа на един приятел и беше записала:
P0335-(D) Crankshaft Sensor Circuit/Perfomance - Not pesent
P0340-(D) Camshaft Pоsition sensor circuit range/perfomance - Not pesent
P0340-(A) Camshaft Pоsition sensor circuit Malfunction - Not pesent
P1540-(D) Air Condition PWM-Signal invalid - Not pesent
P1222-(A) Injection pump Malfunction - Not pesent
P1811-(A) Torque Signal Malfunction (CAN) - Not pesent
P0381-(4) Glow Telltale Circuit Open - Not pesent
P0380-(4) Glow Device Circuit Open Circuit - Not pesent
U2103-(7) <Unknown DTC>-Not pesent
P1612-(D) Immobiliser No Or Wrong Signal - Not pesent
След изчистване на грешките запали и сле 15-20 сек спира и изписва грешка Р0380 и така няколко пъти.
Сега изписва грешка Р0340.
Според майстора и още няколко негови познати майстори, някои от които се занимават с компютърна диагностика по колите заключението е че дерта е в помпата, и по-скоро в датчика за разпределителния вал а тоя датчик бил в помпата. И така колата не пали. Карах го да гледа кабели, букси куплунзи и какво ли не и вика ок са. Някак си не ми се иска да вярвам че проблема е в самата помпа, колата вървеше като пушка и палеше на четвърт.
На един приятел монтьор, брат му също монтьор вика че той сменял такъв датчик и струвал 200лв, ОК и 300 да е ама да стане, а те баш сервизите и майсторите ми заявяват категорично, че хич да неим я пращам защото са безпомощни с тая помпа!
Изписва само грешка Р0340-датчик за обороти на разпределителен вал!

[kalin09]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

А той се намира?

[steveb]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте Колеги! Проблеми не съм имал с колата, която я имам от 3 месеца - Опел Зафира 2.0ДТИ 101кс 2004г. Колата запали с 300 мъки и съм въртял поне 15 минути, а 3-4 часа преди това си палеше без проблем, просто я бях измил само външно. По пътя както карах със 100-120 и започна да прекъсва и угасна. Палеше на няколко пъти след по-продължително въртене и така минах към 20км докато тотално угасна колата. Започна лутането и мотането по сервизи. Закачихме я на компа на един приятел и беше записала:
P0335-(D) Crankshaft Sensor Circuit/Perfomance - Not pesent
P0340-(D) Camshaft Pоsition sensor circuit range/perfomance - Not pesent
P0340-(A) Camshaft Pоsition sensor circuit Malfunction - Not pesent
P1540-(D) Air Condition PWM-Signal invalid - Not pesent
P1222-(A) Injection pump Malfunction - Not pesent
P1811-(A) Torque Signal Malfunction (CAN) - Not pesent
P0381-(4) Glow Telltale Circuit Open - Not pesent
P0380-(4) Glow Device Circuit Open Circuit - Not pesent
U2103-(7) <Unknown DTC>-Not pesent
P1612-(D) Immobiliser No Or Wrong Signal - Not pesent
След изчистване на грешките запали и сле 15-20 сек спира и изписва грешка Р0380 и така няколко пъти.
Сега изписва грешка Р0340.
Според майстора и още няколко негови познати майстори, някои от които се занимават с компютърна диагностика по колите заключението е че дерта е в помпата, и по-скоро в датчика за разпределителния вал а тоя датчик бил в помпата. И така колата не пали. Карах го да гледа кабели, букси куплунзи и какво ли не и вика ок са. Някак си не ми се иска да вярвам че проблема е в самата помпа, колата вървеше като пушка и палеше на четвърт.
На един приятел монтьор, брат му също монтьор вика че той сменял такъв датчик и струвал 200лв, ОК и 300 да е ама да стане, а те баш сервизите и майсторите ми заявяват категорично, че хич да неим я пращам защото са безпомощни с тая помпа!
Изписва само грешка Р0340-датчик за обороти на разпределителен вал!

Вариантите са 2 : или датчик обороти който е в помпата , но пък няма никакви нови части за тази помпа (включително и този датчик) , или прекъсване в електрониката за да не вижда обороти от този датчик. По принцип има варианти за ремонт и в 2-та случая.

[rumpich]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

steveb , за тези два варианта, които спомена, къде може да се извърши този ремонт и на каква цена?

[GTipo]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

steveb , за тези два варианта, които спомена, къде може да се извърши този ремонт и на каква цена?

Здравей,
изчисти си личните то кутията, не мога да ти пиша!
Виж в моята тема за опции, там съм писал за едни хора от Англия.

[sminkov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте, имам следния проблем с ГНП на Терано 2 TDI 2,7 - 1997 г.
Протече нафта от капака на помпата, съвсем леко сълзи, но вмирисва всичко. Мога да намеря ремонтен комплект уплътнения, но не ми се правят подобни упражнения с неизвестен резултат, предполагам след това ще трябва и някаква диагностика и настройки по ГНП-то на стенд, та в моя град няма човек, който да се занимава с подобни ремонти - въпроса ми е кой може да свърши читава работа в района на София. Предпочитам да откарам тераното, а не да си пращаме чарковете по куриери Също е хубаво да се погледне ГНП-то дали няма други проблеми, предполагам никога не е сваляно за профилактика.

[bubolino12310]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Колега,

Обърни се към kiki.t

[bsb_t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Здравей колега, искам да те питам за моя проблем.....с опел зафира дизел 2,0DTI пътувах за Германия и в Унгария се случи точно това - колата прекъсна няколко пъти и угасна и почна да мига сервизната лампа....пътна помощ до сервиз...диагностика и казаха помпа....нямах никакви варианти и я ремонтираха с нова електроника и нова механика в стария корпус в Бош сервиз и ремонта ми излезе 1000 евро.....запалих и стигнах Германия..и само след 1000 км една сутрин паля и тя стартира...след 3 мин някъде на място започна да прекъсва и угасна...после неще да запали - пали и прекъсва и гасне....напомпих с помпичка гориво но филтъра си беше пълен....откачих акумулатора и след 10 мин запали и отидох до работа без никакви проблеми...след работа пак същата история но това с акумулатора не помогна много....някак запали по едно време и се прибрах..и от тогава не е мърдала от паркинга...сега някой път пали и работи даже 40 мин и засякох и изведнъж прекъсва и гасне...разбрах че това не се влияе от температурата на двигателя...днес студена с паленето и почва пак номерата...направо съм в чудо...като я настъпя докато прекъсва с припомпване на газта вади черен пушек отзад....незнам какво да мисля..може ли пак помпата да се е прецакала или е нещо друго.ако трябва пак помпа да правя по добре да я бракувам..тук вчужбина знаете цените....ако имаш идея казвай...предварително ти благодаря!

[kiki.t]

От: До: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44

Здравей колега, искам да те питам за моя проблем.....с опел зафира дизел 2,0DTI пътувах за Германия и в Унгария се случи точно това - колата прекъсна няколко пъти и угасна и почна да мига сервизната лампа....пътна помощ до сервиз...диагностика и казаха помпа....нямах никакви варианти и я ремонтираха с нова електроника и нова механика в стария корпус в Бош сервиз и ремонта ми излезе 1000 евро.....запалих и стигнах Германия..и само след 1000 км една сутрин паля и тя стартира...след 3 мин някъде на място започна да прекъсва и угасна...после неще да запали - пали и прекъсва и гасне....напомпих с помпичка гориво но филтъра си беше пълен....откачих акумулатора и след 10 мин запали и отидох до работа без никакви проблеми...след работа пак същата история но това с акумулатора не помогна много....някак запали по едно време и се прибрах..и от тогава не е мърдала от паркинга...сега някой път пали и работи даже 40 мин и засякох и изведнъж прекъсва и гасне...разбрах че това не се влияе от температурата на двигателя...днес студена с паленето и почва пак номерата...направо съм в чудо...като я настъпя докато прекъсва с припомпване на газта вади черен пушек отзад....незнам какво да мисля..може ли пак помпата да се е прецакала или е нещо друго.ако трябва пак помпа да правя по добре да я бракувам..тук вчужбина знаете цените....ако имаш идея казвай...предварително ти благодаря!

Лошо. прилича пак на проблем в ГНП. Направи диагностика и дай грешките.

[Гларуса]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Добър вечер колеги прочетох доста по темата и голяма част от тази но така и решение на проблема който имам не открих.Дано някой който е имал подобен даде съвет.Карам Фронтера 2,2dti ДБ 2000г от извесно време започна трудно да пали.Трудното палене се изразява в това че първо колата припалва няколко пъти пър..пър и тогава пали като от ауспуха излиза облак пушек.По принцип колата не пуши нито ми гори масло карам с кастрол5/40 няма проблем с вървенето ускорява добре не прикъсва няма грешки карах я на диагностика нито пък ми свети нещо по таблото като чек или тн.Но проблема го има по често го прави на студения старт и после всичко е ок друг път студена пали без проблеми загася я умишлено за проба въртя втори път пър.пър тогава неще.Днес я пробвах паля работи няколко секунди и гася първите три пъти запали без проблеми на четвъртия път отново проблема се появи така до тук с описанието.Да кажа какво съм правил за решаването на проблема което до момента е без резултат.
1.Рециклиране на стартер
2.Нов акумулатор
3.Подгревни свещи работят
4.Маркучи излишно гориво
5.Горивен филтър със корпуса
6.Гумички на дюзите
7.Почистване на нагара от колекторите

[pry4ka]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги. На баща ми колата е опел астра 2.0 101кс DTH мотора. Колата до вчера си вървеше перфектно и не е имала никакви проблеми с трудно палене, пушене, не вървене и други от тоя сорт. Днес сутринта не е успял да запали изобщо и я издърпахме до сервиза където му я ремонтират по принцип.
Не свети чек лампата или нещо от този сорт. Казаха, че я закачили на диагностика, но няма никакви грешки.
Пробвали да я запалят със стартов спрей, но не иска и според тях дюзите не пръскат гориво.
Според тях проблемът е в електронния блок на помпата.

Въпросът ми към вас е - тези блокове не се ли прецакват когато колата е в движение, а така при положение че до последно си е работила нормално и на сутринта не иска да запали - повече ми прилича на въздух в системата, но тогава компютърът на колата не трябва ли да дава грешка? Или запушена цедка в резервоара или запушени горивопроводи?
Казаха, че не знаят как да прочетат само помпата за грешки

[mastersound]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте колеги.Карам 2.5 тди с вп44 гнп обаче нещо ми мокри отдоло помпата и то съвсем малко .. става въпрос около долните 2 щуцера за тръбичките или някъде там дори не съм сигурен какво е дали нафта,антифриз или масло.Въпроса ми е евентуално ако смъкна помпата и да си купя уплътненията и ги сменя всичко както си е било има ли шанс да запали без стенд и т.н? Колата си върви пали и т.н без никакви проблеми да уточня просто от някъде теч .... Благодаря