Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Тая игра със спора за ръчната защо е отпред сме я играли във форума на ситроен преди има няма десетина години. Накрая се стигна дотам да пиша на някакъв пич от ситроен във франция който ми върна, че е отпред именно защото се променя хода на окачването отзад. От там ако ръчната е отзад и е натегната яко и колата е на скорост, при лягането ще стане проблем. Отделно ако пък не е на скорост и е подпряна броня в броня както обичат да паркират из Франция, пак ще станело проблем. Вярно, мейла не го пазя, но ако искате пак ще им пиша да ги питам

Хм... Каква е болката с това, че спирачките са хидравлични? Та нали и при обикновения автомобил също са хидравлични...
Да, в единия случай налягането се създава чрез човешката сила (и помощта на вакуума ), ама в другия случай пък си има хидроакумулатор, позволяващ безопасно спиране дори и при аварийно отпадане на входящото налягане...
И отново системата е разделена на кръгове... Така, че не виждам никаква драма...
Приятел си взе С5 автоматик 163к.с. 2011г... Карах го до Несебър - ами много приятна за шофиране кола... Несъмнено това окачване е едно от най-комфортните, на които съм се возил...

Болката е, че при хидро-спирачките на ситроен реално нямаш механична връзка между педала на спирачката и самите спирачки. Педала управлява просто един клапан, пропускащ налягане към спирачките. Ама ако това налягане изчезне, понеже се е спукала тръба с високо налягане а централната ти сфера не държи налягане щото конжектьора (това дето регулира) се е скапал и не си го оправил - ще спреш като бързия влак - дълго и с много пищене

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Тая игра със спора за ръчната защо е отпред сме я играли във форума на ситроен преди има няма десетина години. Накрая се стигна дотам да пиша на някакъв пич от ситроен във франция който ми върна, че е отпред именно защото се променя хода на окачването отзад. От там ако ръчната е отзад и е натегната яко и колата е на скорост, при лягането ще стане проблем. Отделно ако пък не е на скорост и е подпряна броня в броня както обичат да паркират из Франция, пак ще станело проблем. Вярно, мейла не го пазя, но ако искате пак ще им пиша да ги питам

По книга при напълно изправна хидравлична система нивото не трябва да пада 24 часа . Нормално в някакви граници трябва да държи поне 8 часа . За това на Закъсантията сложиха заключващ клапан със сфера . Тука съм виждал хидравлични ситроени както го угаси веднага да се свлече и да му опре вратата в бордюра При С 5 спирачната система е отделена от хидравликата на окачването и си е като на всички останали автомобили . Поне тези които аз съм виждал имат две електрически хидравлични помпи . Едната е за окачването другата за хидравликата на волана . Маслото не е зелено (ЛХМ) а е някаква синтетика от която се получават страхотни обриви .

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

По принцип не трябва да пада, ама ей на... Иначе от ксантията нататък нещата доста се променят. Впрочем ВХ-а ми имаше невероятни спирачки - не само беше лек, но и заради високото налягане на спирачната система направо ковеше на място с хубави гуми.

[dhv]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Те всички хидравлични Ситроени имат уникални спирачки с тези 170 бара. Даже и без накладки, това си е хидравлична преса, пак може да блокира колелата. А когато всичко е изрядно, и с добри гуми, винаги може да направи под 33 метра спирачен път от 100 км/ч. Citroen SM правеше 32 м спирачен път, още 1970-та.
И това без никакво усилие на педала, само една пружина регулира твърдостта. След 1990-та започнаха да правят доста твърди пружините, че при по-старите модели само като докоснеш педала и излиташ през джама

А по въпроса със ръчната на предните колела - точно заради клиренса е. Всички модели с надлъжни носачи имат ръчна отпред, включително и Ц5, който има стандартни спирачки като всяка кола. А новият Ц5 ( след 2008 ) е с многораменно окачване отзад, и ръчната е вече на задните колела.
Движението напред-назад при вдигане и спускане не е 20мм, много повече е. Задното колело се завърта с над 30° между горно и долно положение. И хоризонталният ход е поне 5-6 см, поне както съм го виждал.

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

22мм разлика!
Поздрави на всички фенове на хидтавликата!

[slowtraveler]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Болката е, че при хидро-спирачките на ситроен реално нямаш механична връзка между педала на спирачката и самите спирачки. ...

Да де... То на обикновените спирачки да не би да имаш механична връзка между педала на спирачката и самите спирачки?
Пак си е хидравлика... Това - в темата, че нещата не са чак толкова страшни, колкото се опитват да ги изкарат колегите
Да, налягането е големичко, но пък системата пак е отделена на два кръга. И според мен вързаните към хидравличното окачване спирачки едва ли са толкова лошо нещо..
И едва ли са чак толкова много хората, които са оставали без спирачки (иначе би се вдигнал вой до небето - то за Приуса за един педал на газта връщаха автомобили, пък за спирачки не ми се мисли...)
То и аз съм бил в автомобил, който скъса тръбичка към задните спирачки - уж трябваше да има преден кръг, ама Москвето нещо загуби изцяло желание да спира
Което не прави самата система 'калпаво и опасно конструирана'

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Да де... То на обикновените спирачки да не би да имаш механична връзка между педала на спирачката и самите спирачки?
Пак си е хидравлика... Това - в темата, че нещата не са чак толкова страшни, колкото се опитват да ги изкарат колегите
Да, налягането е големичко, но пък системата пак е отделена на два кръга. И според мен вързаните към хидравличното окачване спирачки едва ли са толкова лошо нещо..
И едва ли са чак толкова много хората, които са оставали без спирачки (иначе би се вдигнал вой до небето - то за Приуса за един педал на газта връщаха автомобили, пък за спирачки не ми се мисли...)
То и аз съм бил в автомобил, който скъса тръбичка към задните спирачки - уж трябваше да има преден кръг, ама Москвето нещо загуби изцяло желание да спира
Което не прави самата система 'калпаво и опасно конструирана'

Обикновено до десетата си година нито един от хидравличните ситроени нямат проблеми с нищо . Всички последващи проблеми идват когато проектния живот на колата заложен от конструкторите отдавна е изтекъл .

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Обикновено до десетата си година нито един от хидравличните ситроени нямат проблеми с нищо . Всички последващи проблеми идват когато проектния живот на колата заложен от конструкторите отдавна е изтекъл .

Особено и ако е минал през някой "бай" дето любимият му лаф е "Тиа къде праат спагети и минети, коли не моат." и "Абе немското си е немско."

[slowtraveler]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Обикновено до десетата си година нито един от хидравличните ситроени нямат проблеми с нищо . Всички последващи проблеми идват когато проектния живот на колата заложен от конструкторите отдавна е изтекъл .

Да де - това не е проблем само на хидравличните ситроени... Когато изтече проектния живот на даден компонент - той се сменя... Това, че при ситроена окачването има уникални компоненти не означава, че като се износят - не трябва да се сменят...
Пневматиката отказва доста по-рано от хидравликата

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Да де - това не е проблем само на хидравличните ситроени... Когато изтече проектния живот на даден компонент - той се сменя... Това, че при ситроена окачването има уникални компоненти не означава, че като се износят - не трябва да се сменят...
Пневматиката отказва доста по-рано от хидравликата

Другия проблем е че много малко хора познават спецификата на хидравликата на Ситроен . В колко сервиза освен в специализираните си видял стенд за изпитване и пълнене на сфери ? Правят се елементарно .

[Traqn Savov]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

в някой сервизи не знаят какво е зеленото ти за стенд за изпитване и пълнене на сфери говориш
в Ц4 роботизираните кутии наливат ATF пълна мъка, скръб отвсякъде...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

в някой сервизи не знаят какво е зеленото ти за стенд за изпитване и пълнене на сфери говориш
в Ц4 роботизираните кутии наливат ATF пълна мъка, скръб отвсякъде...

Щото не четат. Ма за гайкаджиите доста сме писали.

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

в някой сервизи не знаят какво е зеленото ти за стенд за изпитване и пълнене на сфери говориш
в Ц4 роботизираните кутии наливат ATF пълна мъка, скръб отвсякъде...

Аз си бях направил и докато имах БХ нямах грижи .

[raico]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

А и сферите са различни! И всяка си има точно място и модел.

[sek.1]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

А и сферите са различни! И всяка си има точно място и модел.

И се зареждат с различни налягания азот . На всяка сфера си пише колко бара и трябват .