Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

[mikivt]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Да ми е честита третата поредна Ксантия!
2.0 HDI 110 к.с. комби. Със шест "топки".

Еех, ксантийка. Безаварийно!

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Но е удобен за дълъг път, и достатъчно мощен за това купе 110 конски сили а разхода не превишава 10 на 100 съчетан с ZF автоматик

Дизелова Ксантия от както е сътворена до последната излязла от завода има само с AL4 и само 1.9 ТД нито 2.1 нито HDI има автомат.

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Ксантията не е лоша, но си има някой особености, пък и още се карат и държат цена тез дъргели


Тръбичките на хидравликата трябва да се огледат отдолу, особено от страни които пръскат с луга зимата, защото са железни и почват да гният, въпреки покритието си..

Височинните коректори често засичат, преди покупката трябва да се провети дали се вдига и сваля ситроена..

Клапана на налягането не трябва да цъка интензивно, цък цък цък защото после ще стане язък

Но е удобен за дълъг път, и достатъчно мощен за това купе 110 конски сили а разхода не превишава 10 на 100 съчетан с ZF автоматик и хидро окачване си е направо перфектно за дълъг път...

Тръбичките на ксантията нямат проблеми, точно защото са облечени в пластмаса. Отделно от това самите тръби не гният като на ВХ-а. Знам, щото съм имал и двете.

Коректорите не засичат - откачат се едни приводи на които им викат "кокалчета". Елементарно решение на проблема е връзване с телчица. Не-елементарното е смяна на кокалчетата.

Клапана и да цъка е все тая - значи утечките по системата са големи и помпата компенсира често. На 20 годишна кола е нормално.

ЗФ автомат се слага само на ХМ - мисля беше ZF 4HP18, при ксантия е АЛ4, дето си е таковало таковата...

При ксантиите основно тече от две места - има един тройник под двигателя който обира "ниските точки" на маслените маркучи ниско налягане, обикновено или одъртява гумата или връщаното масло става толкова голямо от утечките, че тройника не смогва и тръбичките буквално изскачат. Друга слаба точка е връщащите маркучета на хидро-цилиндрите - остарява гумата и буквално се чупят. При нормално каране не си личи, но при сваляне-вдигане изведнъж бликва със страшна сила.

Имал съм ВХ, ксантия и в момента С5. Еми ВХ-а си ми е най-любим... Бих си купил пак, стига да намеря достатъчно запазен на смислена цена. Уви, в България такива няма.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Доколкото знам, автоматите на Ксантия са недолюбвани като надеждност и динамика, а аз лично си ги недолюбвам по дифолт. Искам си, аз да карам колата, а не тя мен. Забавени реакциЙ, повишен разход, в името на какво...?
Ако 2.0 HDI независимо 90 или 110 к.с. ми гори 10 на дълго, никога не бих си я купил.
На дълго, колкото и да я ръчкаш, не трябва да качва над 6-6,5. При нормално каране, може и под 5.
Аз именно затова избрах тоя мотор.
То и старата ми 1.9 ТД не можеше да докара повече от 8 градско, камо ли извън.
ПП:
Колегата отгоре го е казал добре.
С едно допълнение.
Когато конжектора цъка често, е знак за изпуснала или заминала централна сфера.
Нормално е да цъка слабо на около 30 сек.

[mikivt]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Фейслифтовите ксантии не цъкат. Има един връщащ маркуч от казанчето към помпата, остарява с времето и смуче въздух, трябва да се смени, иначе затяга волана - гадно е. А кокалчето е стотинки.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Цъкат, цъкат.
Основните "проблеми" по Каснтията са връщашите маркучи на хидравликата, които с времето остаряват и се пукат. Сменял съм почти всички. Побългаряват се с каквото имаш под ръка.
Винаги ми се търкалят в жабката разни ройници от типа тези за маркучетата на чистачките и свински опашки. Там налягане няма.
и някое друго маркуче различни размери из багажника...

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

А, моята беше с 1,9ТурбоД и си гореше 9-10 градско одма

Отделно ходих до Рим с нея и усреднено разхода ми излезе 7,5 за целия път. Иначе ако я къткам съм докарвал и до 5,5 но не е за мен такова каране

Специално АЛ4 доколкото знам е много проблемен автоматик заради решението на франсетата да го маркират като "необслужваем". От там насетне всеки кара както си знае и като дойде да живее трети живот в България маслото не му е сменяно никога, филтъра е добре затлачен и почват много проблеми.

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Доколкото знам, автоматите на Ксантия са недолюбвани като надеждност и динамика,

Заставаш ли на чертата? Комби съм и по дОкимент само едно конче по надолу от теб!

[mikivt]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Цъкат, цъкат.
Основните "проблеми" по Каснтията са връщашите маркучи на хидравликата, които с времето остаряват и се пукат. Сменял съм почти всички. Побългаряват се с каквото имаш под ръка.
Винаги ми се търкалят в жабката разни ройници от типа тези за маркучетата на чистачките и свински опашки. Там налягане няма.
и някое друго маркуче различни размери из багажника...

Бе тая от `94 я чувах, а от `99 - не. И тва с маркучите - хубаво е да се маслонезнамсиквоси, че ще прецакаш и най-здравото по системата - помпата.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Не си падам по такива състезания, не ме интересува старта.
Интересува ме като подам газ, да реагира на милисекунди. Аз мога да си включа една предавка надолу, но пак е въпрос на вкус. На мен дясната ръка, освен по магистрала, ми е винаги на лоста.
Те се водят 109 коня. Не знам твойта каква е.

Аз имам тежък крак, когато ме сърби г@за. На 1,9 съм правил поне 10 пъти Италия-България през Гърция.
Никога не ми е давала средно повече от 7.
Градско, никога не съм надвишил 8,5 нека е.
Дори зимата.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Бе тая от `94 я чувах, а от `99 - не. И тва с маркучите - хубаво е да се маслонезнамсиквоси, че ще прецакаш и най-здравото по системата - помпата.

Маркучетата са си каквито трябва.
Тройниците, каквито има. За на път, никога не ме е оставила.
Като се прибере, мога да и отделя повече внимание.

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Специално АЛ4 доколкото знам е много проблемен автоматик заради решението на франсетата да го маркират като "необслужваем".

Интересно коя от всичките дето се слагат на Ситроен е ,,обслужваема,,? И ZF и Aisin са като нея.

[swartalf]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Абе явно аз съм нещо прокълнат с разхода на гориво ВХ-а не го помня колко ядеше, но за ксантията съм сигурен... Ей го на, и сега цепеницата с 2,2 движи между 9 и 11 градско. Е, тя е автоматик де...

Да, автоматиците от "ония" години вярно повечето са "необслужваеми", и на С5цата ЗФа уж е такъв, та го чакам да хвърли пешкира.

ZF 4HP18 на ХМ не е ли обслужваем? Питам, понеже нямам представа.

[TigerHunter]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Е, тя е и 2.2.
Па и е по-тежка.
Две цепеници ми предлагаха. 2.0 и 2.2.
Не можах да се навия...

[bocho64]

От: Мнение за хидравличните ситроени - предимства и недостатъци

Не си падам по такива състезания, не ме интересува старта.
Интересува ме като подам газ, да реагира на милисекунди. Аз мога да си включа една предавка надолу, но пак е въпрос на вкус. На мен дясната ръка, освен по магистрала, ми е винаги на лоста.
Те се водят 109 коня. Не знам твойта каква е.

Аз имам тежък крак, когато ме съри г@за. На 1,9 съм правил поне 10 пъти Италия-България през Гърция.
Никога не ми е давала средно повече от 7.
Градско, никога не съм надвишил 8,5 нека е.
Дори зимата.

2.1 със AL4 И се майтапя за старта. А дясната ръка не ми е проблем а левия крак в задръстванията .Там е удоволствието от автомата.