Аершокове плюсове и минуси.

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Дам виждам ,че май повечето са наясно кое какво е и нямат въпроси ето моите.
При мен предназначението ,ще е софт и по-хард разходки в планината и около нея. Състезанията наблюдавам само отстрани!
1. Еършокове или койловъри ?
2. Каква е разликата по между им ?
3 Тук видях ,че има комбиниран модел между горните две(койлоувъри-еършокове) ,какво е предимството му ?
4. Компенсаторите забравих за какво са и каква е разликата с/без тях?
-Знам само ,че първите може да се настройват на твърдост и височина монтират се без пружини.
За вторите са нужни пружини ,те също дават възможност за реглаж на твърдост и височина .

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Може и да не знам.Аз траял не карам.



Самата конструкция е недоразумение.Никой не говори за двигатели.

Познавам човека който го е правил, той е далече от Казанлък, но нали се сещате че който плаща, той поръчва музиката !
Това зеленото преди това беше червено, и изглеждаше така сякаш цял отбор малоумници, са дали всичко от себе си. На човека са му спуснали бюджет и направления, и е направил каквото може!

[Пламен Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Това зеленото преди това беше червено, и изглеждаше така сякаш цял отбор малоумници, са дали всичко от себе си. На човека са му спуснали бюджет и направления, и е направил каквото може!

Май клонеше повече към синьо.


Съжалявам за спама в темата и спирам до тук.

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Дам виждам ,че май повечето са наясно кое какво е и нямат въпроси ето моите.
При мен предназначението ,ще е софт и по-хард разходки в планината и около нея. Състезанията наблюдавам само отстрани!
1. Еършокове или койловъри ?
2. Каква е разликата по между им ?
3 Тук видях ,че има комбиниран модел между горните две(койлоувъри-еършокове) ,какво е предимството му ?
-Знам само ,че първите може да се настройват на твърдост и височина монтират се без пружини.
За вторите са нужни пружини ,те също дават възможност за реглаж на твърдост и височина .

И едните и другите са свързани с рязане и заварки, съответно дупки в калниците! Има и компромисни варианти, които не ми се обсъждат(щото не струват).
И при двата варианта лесно се настройва височина, като при аершока повишаваш рейта на пружината(газова), а при койлоувъра, не ! Твърдоста на амортисьорната част, се регулира или чрез разглабяне(смяна на клапани), или ако има външна врътка(при койлоувъра).
Койлоувъра си е най-доброто, но и най-скъпото. Може да бъде с една, две, три, или колкото искаш пружини, т.е. подлежи на много по-голямо вмешателство, от към изисквания !

[Пламен Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Твърдоста на амортисьорната част, се регулира или чрез разглабяне(смяна на клапани), или ако има външна врътка(при койлоувъра).

Най после по същество.
При койлоувъра твърдостта на амортисьорната част не се ли регулира с налягането на азота в разширителя?

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Дам виждам ,че май повечето са наясно кое какво е и нямат въпроси ето моите.
При мен предназначението ,ще е софт и по-хард разходки в планината и около нея. Състезанията наблюдавам само отстрани!
1. Еършокове или койловъри ?
2. Каква е разликата по между им ?
3 Тук видях ,че има комбиниран модел между горните две(койлоувъри-еършокове) ,какво е предимството му ?
4. Компенсаторите забравих за какво са и каква е разликата с/без тях?
-Знам само ,че първите може да се настройват на твърдост и височина монтират се без пружини.
За вторите са нужни пружини ,те също дават възможност за реглаж на твърдост и височина .

За твоите цели,по добре се огледай за добри амортисьори и пружини-т.е. OME и си решаваш проблема,макар че и там няма дати хареса цената,около 1000 лв амортисьори и 1500 за пружини.Или кит на Trail master за 1400 лв.,по ниско пюджетен,но И......!

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Най после по същество.
При койлоувъра твърдостта на амортисьорната част не се ли регулира с налягането на азота в разширителя?

Абсолютно, не! При моторите има подобна опция, но си е за тях.

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Най после по същество.
При койлоувъра твърдостта на амортисьорната част не се ли регулира с налягането на азота в разширителя?

В известна степен има корекция която пряко зависи от налягането...

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

За твоите цели,по добре се огледай за добри амортисьори и пружини-т.е. OME и си решаваш проблема,макар че и там няма дати хареса цената,около 1000 лв амортисьори и 1500 за пружини.Или кит на Trail master за 1400 лв.,по ниско пюджетен,но И......!

Препоръчваш ми амове и пружини ,защото е по добре или ,защото е по-евтино ?
Питам,защото искам да я правя веднъж .
А като гледам повечето са с обсъжданото тук окачване.

[targa]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Препоръчваш ми амове и пружини ,защото е по добре или ,защото е по-евтино ?
Питам,защото искам да я правя веднъж .

Никой не е успял от първия път. Ако смяташ да си първия, пожелавам успех. Наистина.

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Препоръчваш ми амове и пружини ,защото е по добре или ,защото е по-евтино ?
Питам,защото искам да я правя веднъж .

Няма да преправяш,а е достатъчно добро за целите ти.Ориентировъчни цени съм ти дал,може да ги намериш и по скъпи и по евтини,зависи от къде и кого.
А Таргата е прав-винаги ще искаш повече и още повече,като Мечо Пух.Ама не мисля,че Фруктиерата си струва да наливаш такива пари в нея,защото накрая в нея няма да има нищо оригинално освен талона и ДКН.

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Никой не е успял от първия път. Ако смяташ да си първия, пожелавам успех. Наистина.

Мерси . Нали ,затова разпитвам ,евентуално да сведа грешките до минимум,ако имам и късмет пък да стане от първия път .
Сега поне тук от вас мога (ако ми позволите естествено)да "крада" информация и идеи.

[Пламен Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

В известна степен има корекция която пряко зависи от налягането...

На един от моите му сменях стержена и уплътненията.Без азот се движеше много леко,но като го напомпих с 9 атм. /по предписание 13,но при нас гумаджиите неможаха повече/ стана много твърд.

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Няма да преправяш,а е достатъчно добро за целите ти.Ориентировъчни цени съм ти дал,може да ги намериш и по скъпи и по евтини,зависи от къде и кого.

Да де ама при мен флекса ,ще бръмчи няколко дена може би, пък и бая електроди ще отидат.От активно окачване да премина към цял преден мост от друг модел джип,преправяне ,ще има доста та седмица две повече не знам дали е от значение.

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

В известна степен има корекция която пряко зависи от налягането...

Разбира се че има, но е минимална и няма отношение към амортисьоната част, а към пружинната !
При прът 30мм. и налягане 12бара, за да мръднеш на 1 см. ти трябват 120кг., при 22мм. около 60кг., при 16мм.,около 30кг.