Аершокове плюсове и минуси.

[edin_lyd]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Мой любим филм- 'Златното момче', с Еди Мърфи, още началото на филма ти се крие отговора!!!

Ясно ... в петък ще мина да видя наживо еър шок произведен в БГ и ще си взема каска (щото незнам дали ще изтърпиш всичките ми въпроси ).

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Не вярвам някой да се е събудил една сутрин с мисълта да си направи сам супер траял или някаква друга машина без преди това да е прекарвал безсънни нощи пред компютъра.А просто да е влезнал в гаража и да е сътворил чудо . Аз искам да си направя машина за разходка в гората с хард изпълнения в приличен вид . Имам Фронтера Б на която искам да монтирам (вече закупени) Патрулски мостове на 4 линк окачване и двата (задния стандартно е такъв )с подходящите части и 3.0 литров турбо мотор. Затова се опитвам да черпя от вашия опит и знания . Прочетох голяма част от темите тук в този аспект, но мненията са крайно противоречиви ,повече ми прилича даже на мерене на п...и. Уважавам мнението и труда на всеки но избора накрая ще е мой . Хубавото е ,че има хора ,който помагат с компетентни мнения за ,което им Благодаря.

Това е начина , успех с проекта . По малко пред компа и повече в гаража

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Не вярвам някой да се е събудил една сутрин с мисълта да си направи сам супер траял или някаква друга машина без преди това да е прекарвал безсънни нощи пред компютъра.А просто да е влезнал в гаража и да е сътворил чудо . Аз искам да си направя машина за разходка в гората с хард изпълнения в приличен вид . Имам Фронтера Б на която искам да монтирам (вече закупени) Патрулски мостове на 4 линк окачване и двата (задния стандартно е такъв )с подходящите части и 3.0 литров турбо мотор. Затова се опитвам да черпя от вашия опит и знания . Прочетох голяма част от темите тук в този аспект, но мненията са крайно противоречиви ,повече ми прилича даже на мерене на п...и. Уважавам мнението и труда на всеки но избора накрая ще е мой . Хубавото е ,че има хора ,който помагат с компетентни мнения за ,което им Благодаря.

Задни мостове 4-линкови стандартни май няма, да сложиш 4-линк на преден.... скъпо и трудно, друг е въпроса какво ще остане от Фронтерата, че и защо, а как се присажда двигател.....!!! Извинявай, че правя опит да ти счупя хатъра

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Задни мостове 4-линкови стандартни май няма, да сложиш 4-линк на преден.... скъпо и трудно, друг е въпроса какво ще остане от Фронтерата, че и защо, а как се присажда двигател.....!!! Извинявай, че правя опит да ти счупя хатъра

Двигателя е от опел сигнум 3.0 турбо 184 конски сили ,има я цялата кола така ,че това от ,което имам нужда е до мен . Идея за предно и задно окачване съм почерпил от тази снимка (може би грешно се изразихза 4 линк) ама все още се уча .

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

И малко по темата:
Аершока има предимства в таяла, които никои други имат, но това е дълга тема !!!

[PETER BLIZNAKA]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Е айде нема нужда.У съседната тема се омешаха "капацитетите" и "уйде коня у ряката".Ако нещо конкретно искаш пиши и ще ти отговорят колегите.

Като гледам и тая на там тръгнала. Ама няма кой да дава реални отговори на стотиците въпроси. Такива интересни неща скоро не бях чел. Реших да не пиша нищо за да не ме плюят и обиждат като в другата тема.

Ако някои се чуди за нещо може да ми пише на лични.

И от сега казвам че нищо не продавам или рекламирам. А аершокове се карат на джипове в България от 2007г. Но уточнявам не от селскостопански самолет или хеликоптер защото просто не стават.

Лека нощ.

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Като споменах вчера, че аершока става за рали, да не вземе някой да си помисли че ще си тури 4 аершока и е готов за рали ! Всъщност ако е адвенчър, често спира за бира и снимки, и е с 2,5"-ови може Ако е с 2"-ови, да забрави високите скорости !
Такъв аершок, който става за рали(газ до дупка, цял ден) още не съм виждал, но ми е в главата от година. Самостоятелно няма шансове да работи добре, защото графиката на газовата пружина е неподходяща за целта(рязко втвърдява, но много накрая) ! Трябва да е или в комбинация с коилоувър, или аершока да си е коилоувър, но поне 4" и задължително с ресивър, за да е разделено маслото от азота.

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

За гърменето,няма да гръмнат,принципът на действие им е супер елементарен.Хромираната част го играе съд за сгъстено налягане,като в долният край е разположен клапан(подобен на стандартен амортисьор).Външният цилиндър,трябва да е пълен до нивото на клапана със масло,при работа,хромираният влиза във външният,като клапана пропуска рязко масло във вътрешноста му и свива въздуха там,при разпъване,въздуха избутва маслото през редуциращи отвори.Конструиран е за кратковременна работа и не е осигурен добре във средната си част,при продължителна употреба,започва да "клати"(огъва в средата)вследствие се разтича и изспуска въздуха.Другите,с вентилите ги карам на машината от аватара(собственно производство),по пресечени трасета,греят до към 60-70гр.

Колега, моля те, ....не знам какво да напиша, че да не се обидиш !!! Знам ги вашите "бъгита", състезанията са ви по 10мин. , че белким едно завърши! А, изумителните ви умения, от скрапа да съживите някой мъртвец, са уникални ! Добре ще е да поизхвърлите пожълтелте чертежи и да спретнете нещо ново, все пак сме 21 век вече !

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Колега, моля те, ....не знам какво да напиша, че да не се обидиш !!! Знам ги вашите "бъгита", състезанията са ви по 10мин. , че белким едно завърши! А, изумителните ви умения, от скрапа да съживите някой мъртвец, са уникални ! Добре ще е да поизхвърлите пожълтелте чертежи и да спретнете нещо ново, все пак сме 21 век вече !

Не знам от къде да започна,цитата от моя пост е за подобието на аиршокове от първата снимка на Меха.Не те знам кой си,не те и познавам и не съм те виждал по нашите състезания,щом си "компетентен",вземи си сглоби квалитетна машина от 21век и заповядай в шампионата,първият кръг го организирам аз и е на 25-26 април в Златоклас,пък ние с машини от 17век,ще се пробваме да те бием.

P.S. Ако визираш твоите градски Станчо и сина му Драго съм склонен да ти вярвам...няма по-големи сачове от техните,отдавна не карат.

[targa]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Не се впрягай

[kocha]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Ако няма вентил(със сигурност няма)на хромираната част,това нещо е голямо дърво.Работи единствено ако лъскавото е нагоре,няма бутало което да раздели въздуха от маслото и работи на прекомерно налягане,към 25-30бара за което е и коструиран.Трябва му нещо такова:
[ATTACH=CONFIG]767159[/ATTACH]
Ход 300мм
..................................................
................................................................
..............................................................................

Само на тази 'малко-показваща' снимка, има толкова противоречия, че си е съвсем нормално не всичко да стигне до финала! Но темата е друга. Тези аершокове са произведени и настроени за авиационна техника, и тяхната работа е да приземят машината възможно най-плавно. Настройките са му да трепе тонове, а не килограми и то на един удър, а не на поредица(за пример, мотор настроен за фристайл, не става да го караш по къра!!!) Да не говорим за пропускливоста на буталото, с тези малки дупчици, едвам за асфалт ще стават.
Аершок който ще върши работа трябва да е настроен по килограмите и според трасетата, предни и задни дори имат голяма разлика!

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Ще отговоря вместо Евгени , Реклама никой не прави и сега може и да ми се разсърди производителя но изришно ми е забранил да му давам номера за информация (Представи си цял ден по телефона да обясняваш ходове, инчове, и всички подробности ) Който има сериозен интерес се свързва и на място се уточняват нещата . Ако си решил да похарчиш 1000лв за окачване мисля , че не е проблем да отидеш на място и да решите какво трябва да се направи . Далеч съм от мисълта поне от скромния ми опит , че от форумите можеш да си направиш самолет в гаража .

Гарга от този пост разбирам че едно окачване струва 1000лв.

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Гарга от този пост разбирам че едно окачване струва 1000лв.

Искам да кажа , че ако си решил да похарчих 1000лв за окачване не е проблем да да похарчиш и още 50-60 за гориво и да идеш на място да разгледаш . Иначе в рамките на 2000лв. може да се направи 4линково окачване от зад , поне нашето излезе горе долу толкова като не слагам цена за труд.

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Искам да кажа , че ако си решил да похарчих 1000лв за окачване не е проблем да да похарчиш и още 50-60 за гориво и да идеш на място да разгледаш . Иначе в рамките на 2000лв. може да се направи 4линково окачване от зад , поне нашето излезе горе долу толкова като не слагам цена за труд.

Подвеждащо пишете в тези теми.Не всички разбират толкова много.И какво карате без предно окачване?Ясно че труд не се слага в цената.
Тук по тези географски ширини не се слага труд и материали за изработка.За това сме на такова ниво.
Пусни малко снимки на окачването което си направил.Как си го проектирал,сметките които си направил за правилна геометрия и работа на окачването.
Не се заяждам интересно ми е...
Карал ли си същата джипка с койловъри с различни пружини?За да намериш и коментираш разликите между двата вида?
Има и койловъри-аер шокове различни размери.И при тях има съществена разлика.
Пробвал ли си със смяна на различни настройки-компресия,граница и отскок?

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Подвеждащо пишете в тези теми.Не всички разбират толкова много.И какво карате без предно окачване?Ясно че труд не се слага в цената.
Тук по тези географски ширини не се слага труд и материали за изработка.За това сме на такова ниво.
Пусни малко снимки на окачването което си направил.Как си го проектирал,сметките които си направил за правилна геометрия и работа на окачването.
Не се заяждам интересно ми е...

По принцип много рядко пиша във форума щото само караници се получават накрая . Цена за труд как да сложа като джипа си е наш и не се плаща Караме трофи с модифицирана Тойота (то почти нищо не остана от нея ) Мотор 3.0 бензин V6 Тойота ,мостове от Нисан Патрул ,полутръбна конструкция и всички външни детайли от стъклопласт (без вратите) все не остава време да ги направим и тях от стъклопласт . Предното окачване си е почти стандартно ,носачи от Тойота напаснати на Патрулския мост ,усилена панхард щанга , усилена кормилна щанга, За кормилната щанга взехме решение което за сега работи отлично , резнахме я по средата и набихме дебелостена тръба от нераждъвейка заварена само в двата края , жилава е и носи на удари . Задното окачване е 4 линково с Шоковете на Евгени и джони джойтовете на Доката . Долни носачи 1.15см. горни 72см. като има опция да се донастройват с 5см. от резбите на джойнтовете . Схемата не съм я измислил аз с Асен (навигатора на Мето ) няколко вечери смятахме по един калкулатор и стигнахме до тези размери на линковете . Нямам много снимки от процеса на правенето но ще постна това което имам . Близнак знам , че на тебе няма да ти интересно и ще намериш много кусури но затова е този форум да се развиваме без да се караме Последната снимка е бонус за ценители на женската красота