Аершокове плюсове и минуси.

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

https://www.facebook.com/evgeni.filchev?fref=ts

Ако не ме бият Модераторите е това . при интерес ми пиши на лични да ти дам номера му .

Благодаря ти .Мисля модераторите ,ще разберат ,че това е за добра кауза .

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

За текването,трудно ще протекът,проблем при прегряването е износването на уплътнителите на буталото и постъпване на въздух в маслото.При това положение маслото се аерира и увиличава обема си многократно,буталото пропада плътно до вентила и аиршока започва да работи като ленива пружина.Периодично трябва да се проверява за наличие на въздух в маслото.

Пак си прав . Тези неща ги знам но пък е полезно за колегите . И именно по тези причини ползваме Шоковете на Евгени , 6лв. са уплътнителите и ги сменя безплатно ,също така със смяна на пластините може да се настрои твърдостта и скоростта на разпъване и свиване също и чрез степента на напомпване с азот може да се регулира височината според килограмите на джипа . И всичко това безплатно Също така и да не забравяме резервните части ако ползваме Американски шокове , чупиш и хвърляш защото е по скъпо да ти се достави от колкото да си поръчаш ново . А при Евгени на склад .

[New hope]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Пак си прав . Тези неща ги знам но пък е полезно за колегите . И именно по тези причини ползваме Шоковете на Евгени , 6лв. са уплътнителите и ги сменя безплатно ,също така със смяна на пластините може да се настрои твърдостта и скоростта на разпъване и свиване също и чрез степента на напомпване с азот може да се регулира височината според килограмите на джипа . И всичко това безплатно Също така и да не забравяме резервните части ако ползваме Американски шокове , чупиш и хвърляш защото е по скъпо да ти се достави от колкото да си поръчаш ново . А при Евгени на склад .

Чак пък скъпо http://www.polyperformance.com/shop/...p-1-c-970.html .... и тук има почти всичко за американските , за Англия пък да не говорим !

[Вико]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Попрочетох, но да питам, макар и да ми се посмеете.
Тези/а.к.а. Филчев/ шокове се правят по поръчка? Какви могад бъдат ходовете? Видях, че повечето са 20см., поне това от ФБ. Цената е горе-долу ясна.
Могат ли да се карат без пружини? Реално колко са дебели? Това 2.0 инча, дебелината ли им е?

Поздрав и благодаря.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Попрочетох, но да питам, макар и да ми се посмеете.
Тези/а.к.а. Филчев/ шокове се правят по поръчка? Какви могад бъдат ходовете? Видях, че повечето са 20см., поне това от ФБ. Цената е горе-долу ясна.
Могат ли да се карат без пружини? Реално колко са дебели? Това 2.0 инча, дебелината ли им е?

Поздрав и благодаря.

Ако имаш време - мини през Божурище (Йори и Соти). В момента работят по един проект с еършокове на Евгени. Мисля, че ходовете им ще ти харесат.

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Попрочетох, но да питам, макар и да ми се посмеете.
Тези/а.к.а. Филчев/ шокове се правят по поръчка? Какви могад бъдат ходовете? Видях, че повечето са 20см., поне това от ФБ. Цената е горе-долу ясна.
Могат ли да се карат без пружини?

Идеята е такава,сгъстеният въздух вътре(азот) го играе пружина.Хубавото е,че с промяна на налягането можеш да променяш височината на мпс-то.

[Деян Давидов]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Попрочетох, но да питам, макар и да ми се посмеете.
Тези/а.к.а. Филчев/ шокове се правят по поръчка? Какви могад бъдат ходовете? Видях, че повечето са 20см., поне това от ФБ. Цената е горе-долу ясна.
Могат ли да се карат без пружини? Реално колко са дебели? Това 2.0 инча, дебелината ли им е?

Поздрав и благодаря.

Преди 15 дни говорих с него и ми обясни на дълго и широко какво прави. Ходовете са по желание на клиента, предлага 2" и 2.5"(със закален прът) прътовете които използва са 16мм(при 2") и 22мм(при 2.5"), аершок без и с компенсатор/както му казват/.

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

" аершок без и с компенсатор/както му казват"

Каква е разликата и как е по добре ?
Въпрос към ползващите аершок .
Как ще е по стабилен джипа с шокове или амове и пружини?
Никога не съм карал с нещо различно от стандартно окачване (амове и пружини) ,затова питам .Перестройката на моя джип искам да е на ниво.

[Вико]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Какъв уред трябва за промяна на налягането? На колко много бара се надуват?

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Какъв уред трябва за промяна на налягането? На колко много бара се надуват?

Балон(не гумен разбира се) с азот и това.



Може и това,ама е едни парииии!

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Темата за мен е много интересна ,но лаик като мен не разбра плюсовете и минусите на аершока пред коиловера или стандартно окачване.
Разбрах само ,че позволява по-големи ходове .И само толкова ли?
Не можа да се получи спор ,като в съседната тема за мостове и диференциали.
А там много хубави неща научих.
Е надявам се колеги да се разгорещите малко ,за да може и ние невежите да намажем.

[meha1971]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Големия плюс за мен е че се монтират сравнително лесно и могат да бъдат регулирани .Големия ход който осигоряват също е плюс.Ако е много голям маже да ги спънеш със колан.Минуси за мен е цената .Не съм карал и въобще не знам как се държат на бързо каране ...бързо бързо абе скорост 60-70 по черен път.

[meha1971]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Ето това има вътре

[gimax]

От: Аершокове плюсове и минуси.

да се разгорещите малко ,за да може и ние невежите да намажем.

Е айде нема нужда.У съседната тема се омешаха "капацитетите" и "уйде коня у ряката".Ако нещо конкретно искаш пиши и ще ти отговорят колегите.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Темата за мен е много интересна ,но лаик като мен не разбра плюсовете и минусите на аершока пред коиловера или стандартно окачване.
Разбрах само ,че позволява по-големи ходове .И само толкова ли?
Не можа да се получи спор ,като в съседната тема за мостове и диференциали.
А там много хубави неща научих.
Е надявам се колеги да се разгорещите малко ,за да може и ние невежите да намажем.

Основния плюс на еършока пред всичко останало е възможността за промяна и регулиране на височината на купето и твърдостта на окачването. Това си е огромна екстра при няколкодневни състезания на разнообразен терен - позволява по-добра адаптация на машината към условията.