Аершокове плюсове и минуси.

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Може да загряват или направо да изгърмят след 20стото свиване . ако са наистина от навесна система на малък самолет са проектирани да работят еднократно . Кажи от какво са да не се чудим .

За гърменето,няма да гръмнат,принципът на действие им е супер елементарен.Хромираната част го играе съд за сгъстено налягане,като в долният край е разположен клапан(подобен на стандартен амортисьор).Външният цилиндър,трябва да е пълен до нивото на клапана със масло,при работа,хромираният влиза във външният,като клапана пропуска рязко масло във вътрешноста му и свива въздуха там,при разпъване,въздуха избутва маслото през редуциращи отвори.Конструиран е за кратковременна работа и не е осигурен добре във средната си част,при продължителна употреба,започва да "клати"(огъва в средата)вследствие се разтича и изспуска въздуха.Другите,с вентилите ги карам на машината от аватара(собственно производство),по пресечени трасета,греят до към 60-70гр.

[meha1971]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Ми значи ще трябва да събера някой лев и да купя от Евгени такива каквито ми трябват.То като сметна поне за един шок пари ще изхарча за тез и резултата е неизвестен ...Айде още един мъртво роден проект...ха ха ха .

[targa]

От: Аершокове плюсове и минуси.

За гърменето,няма да гръмнат,принципът на действие им е супер елементарен.Хромираната част го играе съд за сгъстено налягане,като в долният край е разположен клапан(подобен на стандартен амортисьор).Външният цилиндър,трябва да е пълен до нивото на клапана със масло,при работа,хромираният влиза във външният,като клапана пропуска рязко масло във вътрешноста му и свива въздуха там,при разпъване,въздуха избутва маслото през редуциращи отвори.Конструиран е за кратковременна работа и не е осигурен добре във средната си част,при продължителна употреба,започва да "клати"(огъва в средата)вследствие се разтича и изспуска въздуха.Другите,с вентилите ги карам на машината от аватара(собственно производство),по пресечени трасета,греят до към 60-70гр.

Тия хеликоптерните бяха сложени на бъдито на Драган от Варна. И се състезаваше с тях дълги години.Лека му пръст на човека.Иначе и аз нямам представа как работят.

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Ми значи ще трябва да събера някой лев и да купя от Евгени такива каквито ми трябват.То като сметна поне за един шок пари ще изхарча за тез и резултата е неизвестен ...Айде още един мъртво роден проект...ха ха ха .

Не е така Меха,проекта е роден и е много добре-на вид,а и на бой издържа май. Без детски болежки не може-при теб се оказа задното окачване-решаваш го.Просто всяко си иска неговото-виж темата за мостовете.Ти поне разбираш от половин дума.

[meha1971]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Тия хеликоптерните бяха сложени на бъдито на Драган от Варна. И се състезаваше с тях дълги години.Лека му пръст на човека.Иначе и аз нямам представа как работят.

Тарга ще ти наснимам всички детайли и ще ти ги пусна на лични .

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Тия хеликоптерните бяха сложени на бъдито на Драган от Варна. И се състезаваше с тях дълги години.Лека му пръст на човека.Иначе и аз нямам представа как работят.

Тарга,на времето като покажех ония моите-всеки се пулеше и викаше как може без пружина,а че не издържаха е друг въпрос.

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Тия хеликоптерните бяха сложени на бъдито на Драган от Варна. И се състезаваше с тях дълги години.Лека му пръст на човека.Иначе и аз нямам представа как работят.

На първата си машина бях сложил такива,много "изтърсват",окапаха ми камъните от бъбреците.Драган,не съм чувал за него,ще поразпитам колегите,но явно каквото е имал,с такова е карал,по времето на соца са си били някаква екстра,аиршоковете са били само за богопомазаните,купували са ги от Чехите.

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

На първата си машина бях сложил такива,много "изтърсват",окапаха ми камъните от бъбреците.Драган,не съм чувал за него,ще поразпитам колегите,но явно каквото е имал,с такова е карал,по времето на соца са си били някаква екстра,аиршоковете са били само за богопомазаните,купували са ги от Чехите.

Точно така си беше.

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Точно така си беше.

Светлозар Стойчев е един от тях,сигурно си го чувал,навремето караше бъги Порше към националния,отвори сервиз Пежо на изхода към София,това във Вт.

[Валентин Исаев]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Светлозар Стойчев е един от тях,сигурно си го чувал,навремето караше бъги Порше към националния,отвори сервиз Пежо на изхода към София,това във Вт.

И има доста добра колекция.

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

За гърменето,няма да гръмнат,принципът на действие им е супер елементарен.Хромираната част го играе съд за сгъстено налягане,като в долният край е разположен клапан(подобен на стандартен амортисьор).Външният цилиндър,трябва да е пълен до нивото на клапана със масло,при работа,хромираният влиза във външният,като клапана пропуска рязко масло във вътрешноста му и свива въздуха там,при разпъване,въздуха избутва маслото през редуциращи отвори.Конструиран е за кратковременна работа и не е осигурен добре във средната си част,при продължителна употреба,започва да "клати"(огъва в средата)вследствие се разтича и изспуска въздуха.Другите,с вентилите ги карам на машината от аватара(собственно производство),по пресечени трасета,греят до към 60-70гр.

Прав си , всеки шок си има предназначение и конструкция . И тези на Филчев загряват (не знам точно до каква температура) но след 5ч. каране в състезателно темпо си държат и не текват . Даже съм забелязал ,че когато загреят работят по добре .

[kiko00]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Пиши името в Клюкарника и ще ти се покаже.

Нещо Клюкарника се е..ва с мене показва някакъв сладкар с това име . Може ли жокер?

[павле]

От: Аершокове плюсове и минуси.

гр. Казанлък

[Gargata72]

От: Аершокове плюсове и минуси.

https://www.facebook.com/evgeni.filchev?fref=ts

Ако не ме бият Модераторите е това . при интерес ми пиши на лични да ти дам номера му .

[petroffbg]

От: Аершокове плюсове и минуси.

Прав си , всеки шок си има предназначение и конструкция . И тези на Филчев загряват (не знам точно до каква температура) но след 5ч. каране в състезателно темпо си държат и не текват . Даже съм забелязал ,че когато загреят работят по добре .

За текването,трудно ще протекът,проблем при прегряването е износването на уплътнителите на буталото и постъпване на въздух в маслото.При това положение маслото се аерира и увиличава обема си многократно,буталото пропада плътно до вентила и аиршока започва да работи като ленива пружина.Периодично трябва да се проверява за наличие на въздух в маслото.