Компресор

[brad4edat]

Здравейте може ли мнение за този компресор ,имаше писано по-назад в темата но не го намирам.Пък и ако може по-пресни мнения ще съм много благодарен.

Аз имам такъв от около 10г. Взех го тотално разнебитен и му правих ремонт от-до. Някъде назад в темата има снимки, светлосиньо съм го боядисал.
Това е изключително идиото устойчиво, гарантирам. Само масло да има в и неможеш да го умориш с нищо!
Добавил съм вентилатор да охлажда главата. Предпазен клапън на бутилката. Задължителния пресостат. Възвратен клапан задължително!
Моя се върти от 1.5кв. трифазен мотор на 650 или 700оморота в момента. и гаси на 8 атмосфери. Бях го направил на 400оборота доскоро понеже го ползвах отдъжд на вятър за боядисване и върше работа и така. Има много голям дебит въздух на изхода,
Тая година купих плазма Роен 120, и това чудо яде въздух като змией! Принудих се и вдигнах оборотите. Едвам едвам уяжда на плазмата при нагласени 4.5 атмосфери минимум за плазмата. Но при дълги рязове и насмогва и дори гаси отвреме навреме. Въпреки всичко като режа с плазмата може да се каже че работи нон стоп главата, понякога по 20-30-40минути почти без спирания и въпреки това чумата работи и въобще не се плаши. Имам и втора чисто нова такава глава, за някога натам проект да стане двуглав.

Но тоя компресор е много здрав, непретенциозен и има много голям дебит въздух на изхода си. За любителски и за професионални цели не е никак лош, стига да е добре стопанисван и да има масълце. Монофазен двигател 2.2кв. съм го пробвал и мотора спря при 5 атмосфери, щеше да изгори. Така че това животно само с трифазен мотор, Препоръчително е 2.2 трифазен. Но както казвах и 1.5 трифазен дъри и работи безпроблемно при душмаснко дране с плазмата и си гаси на 8 без ядове.

Клапанчетата вътре на главата може да се оформят от банцигова лента !

[brad4edat]

Картерната вентилация съм я извел с две маркучета до една малка пластмасова бутилка пълна с капачи в нея, закачена с ламаринка малко над самата глава. Така въздуха от картера минава лесно, а маслените капки се убират от самите капачки, понеже са мнго в бутилката. Глават-картера диша леко, а маслото си се стича обратно после в нея като е спряла. Без тия капачки почва да плюе масло с въздуха навън!
На входа на главата задължително хубав въздушен филтър да не засмука някоя гадория да счупиш клапанче или още по лошо пржинка на клапана.

[brad4edat]

Този маслоуловител под пресостата е много важен! Без него отиват маслени пари в пресостата и когато разтоварва налягането вътре по контактните пластини става всичко гнус и мотора почва да работи на две фази понякога, и ако не се усетиш ще изгори мотора.

Щото го похвалих и днес след 15мин. рзбота и взе да не ми качва налягане над 4атм. Даже до там качва бавно. Шума си е ефин и същ, предполагам, че съм скъсал пружинка на някой от клапаните. Поне клапаните се отварят много лесно, само развиваш горните болтове на главата и си там. Ще видиме какво ще изскочи като го отворя тия дни.

[sek.1]

Пресостата командва само контактора . Консумацията е миливати . Има ли моторна защита вероятността да изгориш мотора е никаква . Разтоварването задължително през магнит - вентил .

[brad4edat]

Чак екстри като моторна защита в отделно табло няма. Така съм го наглобил преди години. Вътре самия вграден контактор в пресостата си върши работата. Достатъчно як е, стига да не плюе слузста вътре в кутията когато разстоварва системата.

Оказа се счупен клапън на високото налягане.
Запилих една жилава тенекия, нови 3д принтира ни от ТПЮ гарнитури и е коч. Работи си нормално пак.
Корозията от влагата във въздуха обаче си е казала думата на клапаните, от едната страна ги е прояла малко. Ще намеря ламарина неръждайка 1.5мм или в тоя диапазон и ако пак се наложи след време ще запиля от нея, да не гният. Ето малко снимки какво представлява главата и клапаните, лесно е за ремонти и профилактика. УК25 е уж тая глава.
На едната снимка има лепенки с книжно тиксто и точици на него плюс разстовнието между тях. Така най лесно се взимат размери на шантави несиметрични детайли. Вкарваш снимката в софтуера за чертане и по точиците скалираш да е 1/1 на размер. После директно чертаеш върху снимката без да имаш база. Така нещата стават точни ако има разни несиметричности. За гарнитури е идеален метод.

[Тодоров009 (Войводата)]

Някой може ли да ми каже, каква марка и модел е компресора от фотосите, че му се счупи шайбата и не знам какво да търся.

[sek.1]

Български някаква ширпотреба . Вървяха на времето с българските гилотини НГ - 4 - 2000 и екцентрик преси . Един такъв изхвърлих към скрапа . Още седи бронза Ф 70 където го разцепих за лагери на коляновия вал . И шайбата най вероятно съм я пратил във вечните ловни полета . То и тая като я гледам може да се свести ако не изпадне нещо по скраповете .

[Asen Kushlev]

На тая антика по-добре търси по размер на ремък, диаметър на отвора и на шайбата

[sek.1]

Ремъците са стандартни . За това натоварване поне три ремъка В 17 .

[Тодоров009 (Войводата)]

Не може да се свести, освен отчупеното парче е и спукана аксиално.

[sek.1]

Заварява се престъргване и се набива и хваща с болтове метална главина . Не е да е съм го правил през годините .

[Тодоров009 (Войводата)]

Спукана е една от спиците. При заваряване, къде отива баланса?!

[sek.1]

Това като го гледам как е отлято заводски си няма баланс .

[ivan luk]

Колега напиши размерите на колелото.

[Тодоров009 (Войводата)]

Вътрешен 65, външен 415

[dragozow]

Шайба оригинална надали, това е поне на 45 години. По-скоро свали размерите и търси подобна.

[ivan luk]

Имам подобна такава , затова писах да даде размерите.

[brad4edat]

Ако колегите не ти изровят оригинална, звънкай на този човек от Пловдив - +359888253859 Той продава всякакви нови чарколяци, в твоя случай ремъчни шайби с цепена конусна главина! Цените са такива, че не си заслужава да търсиш стругове и заварки... а аз имам цяла металорежеща работилница и дори и аз си поръчвам от него и не ги струговам вече! А тези шайби са песен за поставяне и сваляне, само с един лимбус... Кажу му само размерите на шайбата какви ти трябват и ще ти предложи, гаранция!

[Никола]

Не може да се свести, освен отчупеното парче е и спукана аксиално.

Купувал съм съставни шайби няколко пъти, не си заслужава да се занимаваш със стругари и други комбинации. Има всякакви комбинации от конуси и външни диаметри и с два имбусни болта ги стягаш една към друга.

[sek.1]

Това е най добре стига да има подходяща по размери и конструкция . Днес ще погледна и при мен . Бях донесъл една от ГДРейски компресор да я престъргвам за УК ама междувременно изпадна оригинална .