Компресор

[v.kostov]

Здравейте, имам питане относно чисто нов зилов компресор.....тази ламарина отдолу, може ли да се ползва за картер или трябва нещо по сериозно. Предполагам че това е консервационна опаковка...

[Никола]

Здравейте, имам питане относно чисто нов зилов компресор.....тази ламарина отдолу, може ли да се ползва за картер или трябва нещо по сериозно. Предполагам че това е консервационна опаковка...

Аз бях изрязал една 6-8мм. Върху тази.
Ама пак трябва да отвориш картера и да разпробиеш лагерите за мазане, инак ще го окотиш много скорострелно.
Също е добре да пуснеш охлаждане някакво, провери само коя тапа за какво беше да не ги размениш, за по дълга употреба може и маркуча от чешмата.

[v.kostov]

Ама в тоя вид как се закрепва този компресор върху двигателя, не е ли отворен отдолу, без тази планка. Имам от Зил 157, той си има картер и планки за закрепване?

[Никола]

Той тоя компресор само името му зилов. Той май на нищо друго не е на общ картер освен на Зиловият осмак.
Слага се на т-150, к-700 ... И много други знайни и незнайни соц изделия.
Моя явно е бил от най-дъртите сега като гледам, щото едно от първите неща дето съм майсторил сам беше неговите загребващи лъжички под надзора на дядо ми.
Ей тука един чичо обеснява, ако си ОК с руския.
https://m.youtube.com/watch?v=-jsYlOBJSYs

[sek.1]

Компресора е от ЗиЛ 151/157 а корените му са вероятно американски от Студебейкър . Едва ли има по корав компресор . Имам един дето 30 години работи без охлаждане и в момента е на доизживяване в работилницата от поне десетина години ама неще да умира .

[v.kostov]

Ама на табелата пише, Зил 130.

[sek.1]

Тоя компресор едни 50 - 60 години руснаците го слагаха на всичко тяхно . ЗиЛ ; Урал ; Маз ; Камаз ; КрАз и каквото още се сетиш военна и цивилна техника от педесетте години на миналия век до ден днешен .

[v.kostov]

Благодаря за линка, оправям се с руския...

[v.kostov]

Взех този китаец, за по голяма мобилност да го разнасям за боядисване по вилата, навесите на апартамента и т.н., зиловия ползвам за стационарен в гаража. Още не съм го пробвал, ама се надявам да захранва обикновен пистолет, не HVLP за боядисване на дървении и огради....

[коко келеша]

Купи си един такъв пистолет за по-спокойна работа - https://avtomateriali.com/pistoleti-...98-2-lvlp.html

П.П. Понеже съм си играл дълги години с всевъзможни зилови, ифови, икарусови и др. камионджийски компресори, мога да кажа, че НЕ МОГАТ да захранят обикновен пистолет за боядисване. Ако пръскаш на редове с леко изчакване, се опитват да наваксват, но не е работа. Виж, два броя вързани на общ балон се справят с обикновен пистолет и LVLP.

[siem]

Здравейте,
Темата е много голяма и признавам, че съм я чел оттук-оттам.
Въпроса ми е:
Имам двубутален компресор от ЮМЗ на вилата. Дълго време стои без да се ползва. Тези дни го извадих и почистих.
Интересува ме какво масло му се слага?
За руски трактор от миналия век едва ли са мислили за пълна синтетика та питането ми е по-скоро дали маслото е диференциално или двигателно?

[sek.1]

Не . Компресора по същество си е ДВГ работещ в същия та и по тежък режим . Поне аз не съм виждал компресори да работят с по гъстия клас масла . На нашите УК дават заводски М 10 . ЗиЛ ; Раба и всички останали камиони работят с принудително мазане от двигателите . Винтовите са с едно прозрачно с видим вискозитет на хидравличното .

[siem]

Разбрано. Благодаря много!

[коко келеша]

Тъй,тъй! Имах такъв компресор преди 30 години и го "карах" с М10Д А по принцип преди революцията в завода всичко мааше на М10Д.Дори маркови немски компресори.

[sek.1]

Това са моите винтови в работата . Истински немски компресори . В шишето е и маслото .

[sek.1]

Моето М.А.W. 1500 литра в минута мотор 15 киловата Сименс . Ресивер 600 литра . Нормално работи на 10 атмосфери но с лекота вдига 12 и нагоре .

[enter1]

Здравейте!

След години на следене на темата и събиране на информация и части е време да се похваля и с моята версия на гаражен компресор.

Имам ЗИЛов компресор, който мислех да възстановявам, но след като прочетох темата се насочих директно към компресор от Икарус, в конкретния случай намерих от Чавдар.

Говорим за далечната 2015 година.....



Ще пропусна частта със смяната на сегменти и шлайфане и напасване на клапани. В кайна сметка намерих чисто нова глава и сложих нея.
В допълнение направих капачка в задната част в която по-късно сложих и прозорче за наблюдение на нивото на маслото.
И така компресора продължи да отлежава до началото на 2023 и финално беше пуснат в еклпоатация 2024.

След възстановяването на проекта първо започнах с междинния обезвлажнител. Направен е от два ауспуха от климатични компресори.
Малкия влиза в големия и кара въздуха да минава по-външната стена, като изхода на въздуха е в горната част. В допълнение има изход за водата, към който по-късно
е добавен и автоматичен клапан за източване на конденза. Клапана е от неръждаема сачма притискан от налягането в месингова гайка и пружина, която да го отвори
при падане на налягането на въздуха след достигане на зададеното налягане и отваряне на разтоварващия клапан. Така събралия се конденз изтича без нужда от ръчно източване.





Следва напасване на компресора и двигателя (1500 оборота, около 2 кв), Стойката има шейна за натягане и регулиране на ремъците.





Замисъла беше, 1. Компактен дизайн и 2. Възможност за модулно използване - т.е. компресора с двигателя да е отделен модул, който може да работи самостоятелно и да има съответните връзки.
Етого и него накичен с пресостат с разоварване, предпазен клапан, еднопосочен клапан към бутилката и бърза връзка. Също има моторна защита в кутията.




Като допълнителен проект направих уред за огъване на профили с която помощ огънах обрачите за балона и по-късно за предпазителя на ремъците.
Ето го и него, като самата основа се държи на 4 болта към бутилката и може да се разглоби при необходимост (едва ли някога ще се случи... но има възможност )





Уреда за огъване и резултата от работата му - лично аз се впечатлих от възможностите му .



Тук вече имаме добавен вентилатор, както се вижда няма място за голяма перка за охлаждане и все пак да има нещо макар и малко.
В дясната част се виждат 2 изхода за EU и US стандарти мисля се водят + регулатор за налягане и кран за допулнително свързване на нещо друго.






След старателно боядисване готов за работа
Със сгуваема дръжка за компактност



Във финалната версия му направих много по-голям отвор за картерните газове (може би 1/2 или 3/4) защото с малкия изхвърляше масло, което не можеше да се върне обратно.
Също така има и заглушител/филтър на входа и е доста тих (за компресор от такъв тип). Също има клапан на самата бутилка за автоматично източване на конденза. оригинално беше с
пластина, която беше ръждясала и сега е преправена с неръждаема съчма. С тези 2 клапана на бутилката и на междинния охладител в началото компресора работи около 20-30 секунди
почти на празен ход, докато успее да преодолее пружините в клапаните и започне да надува. Това позволява на компресора да се оплиска добре с масло преди да започне натоварването.
В работен режим има подобно забавяне, но много по-малко, което пък помага на двигателя да се развърти преди да се натовари.
Вчера рязах с плазмена резачка и след работа проверих едни капачки, в който се събира конденза. Вода имаше само от междинния охладител.
В момента работи чудесно и съм изключително доволен от резултата!

[s_s1]

Много, много труд сте вложили и се е получило много добре.

[enter1]

Финалния вариант :
Виждат се филтъра и прозореца за ниво на маслото. Макарата за маркуча е от ролка за тел от МИГ и стойка. Транспортната дръжка стой в основата.
В червената капачка се събира водата + масло (във видеото се вижда малко). В бялата под ресивера водата от него - когато не се ползва налягането пада за ден и конденза се източва автоматично.



Клапана на бутилката и капачката за конденз.



Въздушния филтър е от маслен филтър на "нещо тракторно, примерно" - щеше да става филтър за Ява, но тук върши по-добра работа.
В предната част (при шайбата) лагера е сменен с ролков също предвиден за Явата, но там слоших по-скъп (с надежда е по-надежден!)
Темата за рестврация на Jawa-CZ 250 от 1958.

Масления резервоар + пластини за намаляне на плискането. При нагряване изхвърляше доста масло и ме влудяваше в началото.
Накрая направих по-голям резервоар (първо беше поне 2 пъти по-малък... а още по-добре е да е х2 на текущия...)
След последния опит с преливане го оставих да изтече, колкото може и махнах още 50 грама (примено) и вече работи без да изхвърля масло.
При работа-загряване маслоте се покачва до средата на вала (на нивомерното стъкло).



Клапана за автоматично източване на конденза от междинния съд и визуализация на компактния дизайн
В допълнение, входа в бутилката (вътре в нея) е с тръба влизаща на около 15см навътре в нея и завъртян така, че да входния въздух да се "удари" в стената и да избута капките конденз надолу...



Ето го и в действие:
Чува се в началото как работи с незатворил клапан известно време. В случая е ползван предния ден и в ресивера има останало налягане и сработва само клапана на малкия съд.
Ако не е работил и клапана отдолу е отворен - работи 30 тина секунди повече докато успее да затвори и 2та клапана. Което както казах е добре за смазването преди да се натовари.

Единсвено съжалявам, че не му пуснах един хонинг, че имаше нужда...
Може да му взема едни нови бутала и сегменти за след...... 10-20 години с това "зверско" натоварване, което му правя


П.П.
s_s1 - Да, много труд му хвърлих и резултата много ме радва!!! И това беше и целта

Благодарности на всичи публикували в темата за вдъхновението и специално на sek.1 !

[sek.1]

Трудно ще намериш по корав компресор от този и на ЗиЛ . Моя го взеха едни колеги преди 7 - 8 години за малко че им умря тоя дето им хранеше лазера и до ден днешен работят с него . Моя е на ресивер 100 литра автогазова бутилка . Тя е дебелостенна и на нея спокойно си заваряваш . За разлика от новите дори и маркови тези компресори са много ремонтопригодни . След читав ремонт такъв компресор е на практика вечен защото режима в който работи на камион / автобус е десетки пъти по натоварен .

[qnis3]

Поздравления тази глава която си монтирал е изключително здрава. Аз лично имам един компресор с две такива глави и 360л. бутилка ползвам ги вече 5 години и работи всеки ден поне по 2часа постоянна работа.

[qnis3]

Най подходящите бутилки от газ и метан които стават за направата на компресор или за увеличаване на размера на бутилката. Разбира се според мен! Най добрите бутилки от газ са холанските изключително здрави с отлично качество на ламарината имат и монтиран клапан за свръх налягане отварящ на 37 бара. Аз лично ползвам 3 такива от по 118литра от 5 години и не са мръднали. Като нови са тествани на 50тина бара. Най добрата бутилка от метан са тези от фабричния метан голямата че има и две по малки на ВОЛВО S60 S80 V70. Тези бутилки са от металопластика с вместимост 72.6 литра с дължина около 105см. *по спомен*. Самата бутилка е 36кг. направена е от алуминий усилена с кевларена обвивка. Има само един проблем и той е ще не може да се заварява трябва да се правят скоби за закрепване на винкелите на компресора и колелата.Тук пробивате и направо резба достатъчно са дебели да се захване каквото ви трябва. Компресора става вечен понеже алуминия е от по здравия като на окачването на колите не хваща ръжда. Да не забравяме че самата бутилка е тествана на 306 бара което е много над работното налягане което ползваме повечето от нас. Е това е от мен дано да съм ви бил полезен.

[sek.1]

Седмица няма да не донесат на ортака някой алуминиев носач от тия дето не корозират с изпокъсани от електрохимична корозия високоякостни болтове . Най много са от VAG групата защото са най масови в България и има модели и на четирите марки по няколко модела с еднакво окачване . Газовите бутилки в общи линии поне по старото производство няма никакво значение какво производство са . Всички са произведени и отговарят на едни изисквания .

[qnis3]

Колега ти сериозно ли говориш за електролитната корозия??? Това са пълни глупости конденза в бутилките е дестилирана вода. Друг е въпроса ако слагаш сол и някоя батерия вътре за по добра корозия. Явно не си се пробвал със флекса как се реже едната и другата. Първо качеството на ламарината не същото да не говорим че е с около милиметър по дебел. Изискванията са различни. Нашите трябва да отговарят на стандарта 67R а техните са на 15R .

[sek.1]

Колега я погледни кой и кои години е създал тая тема . Нарязал съм за материал през тоя живот стотици всякакви бутилки . Поддържам всякакви бутални компресори от повече от 35 години .

[qnis3]