Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

[DIMILIEV]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

За циментацията ползват газ за осветление(понеже сме в България има 90 модела газ която не става),която "капе" по детайла,аз не мога да го повярвам щото не съм го вижал на живо а и не знам как се циментова(навъглеродява) долната стрна по която не "капе".Идеята е да не се образуват наклепи,както при класическият вариянт във кутия със смлени дървени въглища.

С тази газ за осветление ми стана интересно, не съм чувал но ще разпитам. Нагряването при циментация е индуктивно, нагряване на малка дълбочина 1-2мм. отгоре надолу и веднага охлаждане, повърхностния слой се обогатява с газ ма не е за осветление във това съм сигурен, па какъв е газа ще питам.

[petroffbg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Това ми го спрягат за фурна,ама докато не видя не вЕрвам.

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Относно карбонитрирането - извършва се в определена среда, при ниска тмпература, под 600 градуса. Ползва се плазма(тлеещ разряд). Достига 58-62 HRC. Предимството му е че размерите на детайла не мръдват, а с подходяща предварителна топлинна обработка и изкривяване е малко вероятно.



На изхода са в тоя вид:


Може да изстиват в защитна среда (аргон, азот) или вакуум, за да не се окисляват. Излиза готов детайл, ако предварително е бил обработен на номинал.

В София:
http://ftp.tu-sofia.bg/R&DS/Eftom/home.htm

Има го и по други места. Не е някаква екзотика, или поне така мисля.

Не че съм го опитвал де. Ама ако потрябва, ще.

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

...а с другото, почти съм на финала.

Подложната неръждаема лентичка от пружинна стомана буквално се бетонира за седлото. За проба бях лепнал и парче върху дъската, без да я чистя изобщо (тоест, беше си мазна), и даже то се беше залепило доволно прилично. След шлайфането на ръбчето не се разбира до къде е чугун и до къде въпросната лентичка. Съптветно ми се размина разгонването на дупките на дъската:


'лъзга се идеално. И не е огледална, а нещо като лек сатен като повърхност.

После взех че уточних винта. Оказа се не толкова зле положението. Застопорих дъската с клина, сложих малката шейна на нужния наклон на резбата, и с нож с остър връх и подаване по половин десета на пас, свърших работа и без люнет. Е, замина едно ръбче на пластината в началото, но после доизкусурих "технологичния процес":




После си поиграх да шлайфам малко и прочие подробности. Обрах луфта на гайката - върви еднакво стегнато от край до край. Луфта в гайката към момента мал е половин десета. Като съвсем я натегнах, имаше малко стягане в предния край, та се наложи да я поохлабя. Явно трябваше да мина сне амо повърхностите на резбата, ами и диаметъра и, или поне така предполагам, ама и така е добре.

Смених и масльонките на дъската и седлото, новите си влязоха като у тях си - никакви грижи.

И вече си имам струг, с всичко накачурено. Останаха само дребни подробности.



Другия уикенд, ако всичко се получи както съм го планирал, ще постна снимки от тунингованите оригинални чистачи за паралелите. Засега само съм им шлайфал леко повърхностите и тунинга "съхне". Сменените кеченца в дъното на седлото за 90 градусовия паралел си вършат работата идеално, седлото си прави фин равномерен филм по паралелите като му пусна смазването.

От цялата операция се оказа че дъската е "потънала" с около 7 десети.

[sek.1]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Относно карбонитрирането - извършва се в определена среда, при ниска тмпература, под 600 градуса. Ползва се плазма(тлеещ разряд). Достига 58-62 HRC. Предимството му е че размерите на детайла не мръдват, а с подходяща предварителна топлинна обработка и изкривяване е малко вероятно.

[ATTACH=CONFIG]857044[/ATTACH]

На изхода са в тоя вид:
[ATTACH=CONFIG]857045[/ATTACH]

Може да изстиват в защитна среда (аргон, азот) или вакуум, за да не се окисляват. Излиза готов детайл, ако предварително е бил обработен на номинал.

В София:
http://ftp.tu-sofia.bg/R&DS/Eftom/home.htm

Има го и по други места. Не е някаква екзотика, или поне така мисля.

Не че съм го опитвал де. Ама ако потрябва, ще.

Нали знаеш че това е срещу 8 блок . Шефа им Томи ми е приятел . Цялата технология е изобретена горе в ТУ .

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Нали знаеш че това е срещу 8 блок . Шефа им Томи ми е приятел . Цялата технология е изобретена горе в ТУ .

Знам, знам. Ако бях тръгнал да правя винт, щях да им стана и клиент. Ама явно ще е по друг повод, ако някога дойде нужда.

[sek.1]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Знам, знам. Ако бях тръгнал да правя винт, щях да им стана и клиент. Ама явно ще е по друг повод, ако някога дойде нужда.

Проблеми няма . Непрекъснато работим съвместно .

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Аз да докладвам че струга вече си работи, кърти, чисти и извозва. Тоси било благина да бачкаш на машина без луфтове.

Тунинга на чистачите го смятам за успешен. Състои се в "подлагане" на силикон:


Отлепване след изсъхването му и подрязване на отворите на чистачите, за да могат да се движат независимо от болтовете:


И смятам че ряботят. Паралелите си стоят чисти, остава само фин филм масло. Това, комбинирано с възстановеното маслоподаване смятам че ще е достатъчно да ги държи чисти, без подпъхнати и драскащи боклуци.

...и да се изфукам че най-накрая пуснах в действие една случайна придобивка. Поредната благинка - рязането на резби се превърна в лесниния. Хваща всичко до M18 (и метчици и плашки), макар че над M14-M16 ще и дойде нанагорно според мен - трябва да натягам усилието на превъртане доста.

[petroffbg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Кеченцата под чистачите предполагам,че не си ги съкратил?

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Кечета под чистачите нямам. Вероятно на по-старите модели е имало - и ламарината върху чистачите им е по-голяма/дълбока. Аз имам само въпросните пластмаси, които не бяха махани никога откак машината е излязла от завода.

2 кеченца имам на върха на канала в супорта за 90 градусовия паралел. Тях ги смених. Задачата им е да не пускат маслото навън по върха на паралела и си я вършат успешно.

[petroffbg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Изрежи и сложи и на плоските паралели под чистачите.Обират финните стружки и държът маслото под супорта където му е мястото.Инак не ми се мисли какво би станало при обработка на сив чугуний.

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Те и пластмасите вършат същото. Вече го експлоатирам редовно - мине ли чистача, паралела е чист. Под чистача за кече няма място. А маслоподаването, което възстанових, изкарва всичко отдолу - масления филм по паралелите ми си стои бистър. А не беше така преди ремонта. След приключване на работа пускам маслоподаването и изтеглям супорта възможно най-далеч и там си стои. После при започване на работа избързвам паралелите и отново с пуснато маслоподаване го докарвам до работно положение. Докато работя маслоподаването е изключено. Вярно, бърша малко повечко масло но пък всичко всичко блести. Преди маслото по паралелите и по шейната, дето шабровах, почерняваше. Сега си стои бистро.

[petroffbg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Зад скоса на пластмасите има местенце за тъничко кеченце...
Масълцето под супорта(включително напречният и задното седло) винаги трябва да е бистро,потъмнее ли трябва бърсане и залагане на ново.При мен в супортната кутия има помпа която трябва да подава масло по паралелите и напречният супорт.При първото натискане буталцето "хлътна" и не се върна повече,явно се налапа със стружки,тогава отворих и видях паяжина от тръбички и се отказах от по-нататъшни действия.Помпата е на дъното на супортната кутия и и се каня да я извадя и оправя някой ден.Периодично махам предните чистачи,наливам масло и движа супорта напред за да се налапа масло,засега се справям и всичко се движи супер лесно.Проблем настъпва при работа с бронз и най-вече със сив туч(чугун),всичко тотално блокира,е не съвсем но придвижването осезателно се затруднява и следва сериозно чистене и омасляване.Ако помпата работи и набие ново масло под супорта си мисля,че ще избегна ваденето на чистачите...,бърсането няма как да се избегне.

[sparkybg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Оправи си помпата. Голяма благина е, а вероятно е въпрос на смяна на някоя пружинка. Стружки в супортната кутия по принцип не би трябвало да има - няма от къде да влязат.

С чистене и махане на чистачи само кърпиш положението. В супорта върху и двата паралела има мрежа от каналчета - като не работи помпата тия каналчета се пълнят с гняс и стружки, които няма как да изчистиш без да надигнеш супорта. Понеже при мен кой-знае от кога тръбичката, дето тръгва от супорта, беше скъсана, трябваше да чистя въпросните канали, ръчкайки гняста ги с отвертка. За щастие поне тръбичката не беше запушена.

При мен никога не е затягало, дори когато съм работил чугун. Не че съм работил много де - 3 престъргвания на фланци за универсалите ми.

[petroffbg]

От: Фрези, фрезоване и други операции които могат тези машини.

Ще я оправя,но по спомен от 97г когато отварях супорта,на помпата имаше солиден брой запоени тръбички които упорито пречеха на демонтажа.Гледах умно половин час и го захлупих,имам оксижен но не посмях да разпоявам.Принципно не е проблем да разпоя,но се замислих,че при повторно спояване има голяма вероятност тръбичките да се запушат с припой и затова го зарязах така,ще го мисля някак.