Що е то акумулатор и с какво се яде?

[коко келеша]

Каквото и да купуваш, имаш дилема - с (евентуално) читава гаранция или евтино.

П.П. Ако избереш евтиното, може би ще успееш да събереш системата за следващото лято Един 100Ач LiFePo4 акумулатор, пътува вече 73 дни, но е на около 40% от цената тук

[DBRS]

Ако 100Ач LiFePo4 ти се окаже истински, по-евтин ли е монбатския MVR или AGM ?

[Ясен]

Не е по-евтин.

Монбат Мегалит 100 Ач е 300лв

Средна ръка 12в LiFePO4 (т.е. 4 клетки) идва около 1000лв

[Джоу (x3mrjoe)]

Толкова.
120А с BMS-a беше към 1000лв с доставка от Европа, щото алтернативата беше малко по-евтина, но доста по-бавно, а като ти треснат мито и ДДС + разправиите (който се е разправял с митници знае), всъщност става същото + нерви и разходки.

Въпреки това се бях навил, щото нямаше да си сменявам акумулатора като му изтече гаранцията.

P.S. Бях решил да не събирам клетките в кутия, а във фолиото което се предлага за целта.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Аз като видя цифри близки и по-високи от 500 лева забравям всичко и ще си нося агрегата ако има зор .

[Джоу (x3mrjoe)]

Свиквай - вече караш джип.

[коко келеша]

DBRS коментира
Днес, 15:27
Ако 100Ач LiFePo4 ти се окаже истински, по-евтин ли е монбатския MVR или AGM ?

Ako си поръчаш клетки заедно със свръзващите мостове и сам си сглобиш акумулатор, може да се върже до 200 долара. Сглобен, с "фирмен" вид се връзва около 320-330 долара. С други думи са на една цена с АГМ-а и по-евтини от МВР-а Ooбаче, литиевият е на половина по размер и на 1/3 от теглото на МВР-а на Монбат и почти с размерите, но с половината тегло на АГМ-а. АКО се вярва на братския китайски народ, лития има около 4000 цикъла срещу 500 на АГМ-а

[BENZBOSS]

АГМа и 800 държи и не му трябва супердупер зареждачка,пляскаш го на мястото на стартовата и си караш,все още има предимства,но бъдещето ясно къде е.

[Джоу (x3mrjoe)]

Аз се бях огледал у джеуезните клетки през есента, щото имах планирано купуване на акумулатор преди зимата, но 100÷120А с управлението ми идваха нещо около 800лв по спомен, и след дълго плакнене на квото е останало от мозъка ми от същият приятел който ме разви и от АГъМъто след това, си взех нормален който бил мноо убав.

През есента на 2022, при поредната планирана смяна, съм решил поне АГМ, а ако клетките са по-поносими, и аз да си сбера нещо около 100А.

[коко келеша]

BENZBOSS коментира
Вчера, 20:01
АГМа и 800 държи и не му трябва супердупер зареждачка,пляскаш го на мястото на стартовата и си караш,все още има предимства,но бъдещето ясно къде е.

Наблягането на екзотичен акумулатор е породено от това, че ще се разнася и по надуваеми лодки с ел. мотори. Пък там всеки килограм си тежи на мястото

[BENZBOSS]

От хладилниче до ел. мотори за лодки разликата голяма,едното почти не харчи,а другото е трактор и сметките са съвсем други,но да - екзотиката много работи и на двете места ако имаш пари,място и мерак.

Да допълня - тук литиевата беше 2-3 пъти по-скъпа от много добър АГМ който държи с нормално ползване поне 5 години.Аз имам и резервна тягова батерия на 3 годинки,просто на калем не излезе сметката да набия 700-800 долара за батерия с идеята да изляза на фитка след 8-10 години,не я тормозя толкова,че да си заслужава.
Другия номер е,че нямам много място по комбито къде да му набутам втора батерия пък лития за стартови не става,зареждането му друго,АГМа просто го слагаш на мястото на стартовата,изводи за ток директно от него и си ти,за моите цели АГМа все още няма какво да го бие

[stanislaf1981]

Имам следния въпрос. Как да се изравни гъстотата на електролита в клетките на 12в акумулатор. В двете крайни клетки е 1.25 а на другите 1.28.Автомобила се кара ежедневно, но само в градски условия. Дневен пробег около 15-20 км макс. Акумулатора е Duracell 50ah.

[Джоу (x3mrjoe)]

Виждам, че темата се е размърдала, та да споделя, че наскоро пак погледнах цените на джеуезните акумулатори, и вече ми бяха симпатични за разлика от преди две години.

От 6÷7г си сменям акумулатора като му изтече гаранцията, по това време, преди зимата, което ще се случи пак догодина, та май ще си метна 4 клетки LiFePo4 по 250 или 300Ah (че сбрани стават към 300mm което е почти максимума при мен) с един корав BSM.

[s_s1]

Какъв е този батериен пакет и с какъв БМС ще го комплектовате и как ще работи под 0 С?

[DBRS]

..Един 100Ач LiFePo4 акумулатор, пътува вече 73 дни, но е на около 40% от цената тук

Тоя дойде ли и как се представя?

[Джоу (x3mrjoe)]

За 150 дни, и обувките да си е изтъркал, би трябвало да е пристигнал.

Коко, разказвай !

[коко келеша]

Тоя дойде ли и как се представя?

Дойде, но по принцип плановете за къмпингуване пропаднаха, та не е тестван как си требе. Просто го наместихме в буса.

[s_s1]

Моля за линк за батерията и от къде я поръчахте.

[DBRS]

Тюх,за саморазряда някакви наблюдения?

[bojitch]

Виждам, че темата се е размърдала, та да споделя, че наскоро пак погледнах цените на джеуезните акумулатори, и вече ми бяха симпатични за разлика от преди две години.

От 6÷7г си сменям акумулатора като му изтече гаранцията, по това време, преди зимата, което ще се случи пак догодина, та май ще си метна 4 клетки LiFePo4 по 250 или 300Ah (че сбрани стават към 300mm което е почти максимума при мен) с един корав BSM.

Не е нужно да ги изравняваш!

[Ясен]

Имам следния въпрос. Как да се изравни гъстотата на електролита в клетките на 12в акумулатор. В двете крайни клетки е 1.25 а на другите 1.28.Автомобила се кара ежедневно, но само в градски условия. Дневен пробег около 15-20 км макс. Акумулатора е Duracell 50ah.

Тия пък кога се научиха да правят и оловни акумулатори?

Иначе - изравняването става с "изравнителен заряд".

Това по същество е презаряд с малък ток, така че да не предизвика прегряване и газовете да не изронят масата от плочите.

Идеята е след като е напълно зареден, да продължиш да го зареждаш с малък ток - нещо като 1-2 ампера за 50Ач акумулатор, така че клетките които са изостанали от купона да наваксат. Обикновено 4-5 часа са достатъчни, а критерият за приключване е малко мъгляв.

[bojitch]

Ефектът е доста съмнителен. Това не са изостанали клетки.

[Ясен]

обикновено са. Поне в началото.

[sparkybg]

Duracell е Banner с други лепенки - да се не чудите.

[stanislaf1981]

Производство на Baner e. Пробвах по описания от Ясен начин С ток около 1А напрежението отива около 16.5в за няколко часа. Не ври бурно. Пробвах и с разреждане с лампа(2 пъти) до 10.5в и последващо зареждане. Така нареченото изоставане на клетките се запазва. Първоначално преди да го сваля за зареждане гъстотата беше 1.15за крайните и 1.20 за останалите. Акумулатора е на около 2.5години.

[DBRS]

директно с колбата да се изравнят и после да се наблюдава дали ще се промени?
На колко години е тоя Дюрасел 50Ah?

[Ясен]

Не преливай електролит, смисъл няма.

Крайните клетки механично умират преди средните и това се отразява и в плътността, но процесът не е непременно бърз.

Ако след 10 часа с 1 ампер заряд продължава да има разлика, оставяй го както е.

[stanislaf1981]

На 2.5 годините акумулатора. Нямам и намерение да прелива. Интересна ми е причината поради която се е стигнало до това положение. Периодично зимата го закачам на едно зарядно закупено от лидл. Зарежда 1-2 часа и светва лампата че е,, зареден''.