Преобразувател 12 към 220 Волта ...

[BAlexandrov]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Ами... не е както трябва синусоидата

[drukman]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Ами... не е както трябва синусоидата

То съвсем истинска само от агрегат.Винаги има малки забежки, ама тия от 80 лв 1000Вт хем не са 1000вт, хем са си импулсни квадрати.

[PACH - Иван Тодоров]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Ами... не е както трябва синусоидата

Ще замеря с осцилоскоп да видим как е.

[sparkybg]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Зависи от UPS-а. Има и такива със синусоида. От скъпите са, обаче.

Друг е въпроса че всичко що е импулсно - визирам 90% от всички зарядни и тем подобни, дето се включват в инвертора, си работят с квадратите без проблем.

Обаче пуснеш ли на квадрат трансформатор, или електродвигател например, нещата стават "интересни".

[Ясен]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Стига с тези синусоиди бе, хора.

Първо, със съвременните елементи схемотехнически синусоида с ШИМ се прави по-лесно от каквото и да било друго (примерно квадратчестата синусоида на старите UPS с железен трансформатор или откровените квадрати на най-старите инвертори). И понеже е по-евтино, всички, които сега се продават, са такива. Обикновено е по-добра от тази в контакта у дома.

Второ, ако някакъв прибор действително се впряга на леко изкривената синусоида, редно е да се запитате как работи с "подстриганата" синусоида, достъпна във всеки офис с повече от 1 компютър. Ако пък и луминисцентни лампи има, ...

Това, което е по-интересното е, че 1000 вата повечето коли няма откъде да вземат за дълго време. Повечето електроинсталации имат скромните 400-600 вата свободни, повечето ги могат на обороти над празния ход. Всичко отгоре се взема от акумулатора. Ако двигателят е изгасен, всичко се взема само от акумулатора, а той нито е безкраен, нито се кефи на дълбок разряд, нито на големи разрядни токове. Досега всеки, на който съм давал скромния 350-ватов инвертор, съм го съветвал да паркира на "чакмак баир" и всеки, без изключение, ми го е връщал с разказа, че не е паркирал на наклон, а май трябвало.

Другият интересен момент са кабелите за 12 волта към инвертора. За 1000 ватов те трябва да са дебели колкото на стартера, ако са и дълги колкото неговите. За двойно по-дълъг се полага двойно по-дебел и това бързо става непрактично, освен ако инверторът не е на 60см от акумулатора. По-тънките кабели значат по-голяма консумация, с която инверторът компенсира загубите, значи - още по-бързо оставане без ток. Кабелите за 220 може да са практически произволно дълги и това не променя сигуацията. Значи, правилният монтаж на инвертор повече от 150 вата е до акумулатора, а не в купето.

Куплунгът за запалка пък, ако и напоследък да му възлагат разни несвойствени задачи, си е куплунг за запалка. Той (с лошите си, зацапани с пепел контакти и обикновено паянтова конструкция) е средство за организиране на пожар с всеки консуматор над 30-40 вата, ако е оставен без надзор. Въпреки бушончето. Та, наглеждайте го.

[travelling]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Вальо твоя гледал ли си го на осцилоскоп , понеже и аз за един си мислех че е синусоида даже на него тръгват и хладилника и компресор 1000вт ама като пуснах на осцилоскопа си изкара едни чисти правоъгълници . Ясене незнам твоя за колко време бута акумулатора , но моя на въча с една купчина неща навързани на него на 7 годишен акумулатор 62Ач работи 5 часа . Това лято бяхме на палатки и си светихме само на 220в + 1 лаптоп цяла седмица всяка вечер през деня минавах по 20-30км и не съм бутал .

[sparkybg]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Вальо твоя гледал ли си го на осцилоскоп , понеже и аз за един си мислех че е синусоида даже на него тръгват и хладилника и компресор 1000вт ама като пуснах на осцилоскопа си изкара едни чисти правоъгълници . Ясене незнам твоя за колко време бута акумулатора , но моя на въча с една купчина неща навързани на него на 7 годишен акумулатор 62Ач работи 5 часа . Това лято бяхме на палатки и си светихме само на 220в + 1 лаптоп цяла седмица всяка вечер през деня минавах по 20-30км и не съм бутал .

Трябва да се мери под товар, макар и малък. Иначе синусоидата обикновено не се случва. Въпрос на схемотехника.

Иначе, то всичко ще тръгне. Въпроса е за колко време ще прегрее, понеже всично извън синусоидата при някои уреди отива за стопляне, тоест - чисти загуби. Други обаче си работят безгрижно - на тях синусоида така или иначе не им трябва.

[Ясен]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Вальо твоя гледал ли си го на осцилоскоп , понеже и аз за един си мислех че е синусоида даже на него тръгват и хладилника и компресор 1000вт ама като пуснах на осцилоскопа си изкара едни чисти правоъгълници . Ясене незнам твоя за колко време бута акумулатора , но моя на въча с една купчина неща навързани на него на 7 годишен акумулатор 62Ач работи 5 часа . Това лято бяхме на палатки и си светихме само на 220в + 1 лаптоп цяла седмица всяка вечер през деня минавах по 20-30км и не съм бутал .

Я кажи каква марка е твоя акумулатор?

Лаптопът харчи 15 вата, лампата - колкото пише на нея. Нормално е да оцелее при такъв товар няколко часа, а 20-30км са предостатъчни.

Интересното почва, като се включи примерно 100 вата лампа, 60 вата талавизор, 75 вата отопляемо одеалце и всичко това цяла вечер, докато си угасне само. Трябват 2-4 часа за тази цел, зависи от акумулатора и разхищенията.

[travelling]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Акумулатора беше Монбат , но за съжаление наскоро издъхна и го смених . Не си знаеше годините беше на баща ми на Москвича той отиде за скрап акумулатора стоя към година после го сложих на Витарата изкара още година и накрая се срина изведнъж . До последно си имаше доста капацитет забравял съм фаровете по 4-5 часа и после си палеше .

[travelling]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Трябва да се мери под товар, макар и малък. Иначе синусоидата обикновено не се случва. Въпрос на схемотехника.

Иначе, то всичко ще тръгне. Въпроса е за колко време ще прегрее, понеже всично извън синусоидата при някои уреди отива за стопляне, тоест - чисти загуби. Други обаче си работят безгрижно - на тях синусоида така или иначе не им трябва.

Няма значение товара в случая вътре има CD/DC 12-300в и мостов DC/AC преобразувател с четири транзистора .

[sparkybg]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Няма значение товара в случая вътре има CD/DC 12-300в и мостов DC/AC преобразувател с четири транзистора .

А накрая няма ли филтър? Дросел, кондензатор или от сорта? То и синусоидата се прави със същото, само че се управлява на 100-ина килохерца, които после се изглаждат във филтъра след AC моста. Обаче ако няма товар, това изглаждане не може да стане.

Ако няма филтър - работата е ясна. Ако си мерил и управлението на AC моста - още повече.

[Ясен]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Накрая трябва да има И дросел, И кондензатор, за да потръгнат нещата. А ако мостът и филтърът са добре направени, синусоидата ще си излиза и без товар.

[ittso]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

Другият вариант е да се вземе платката от UPS.Там предполагам синусуидата ще е както трябва.Замислил съм на буса под едната седалка да си монтирам такава платка и да си сложа една тройка разклонител

Освен платката от юпиес, трябва да вземеш и трансформаторът му, а той е сравнително обемист.

[travelling]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

За филтър не си спомням , а в момента нямам такъв при мен да го погледна .

[Ясен]

До: Преобразувател 12 към 220 Волта ...

А, има едни и без филтър - с крайно стъпало клас B, КПД 50-60% и големи вентилатори. Не ползвайте такива...