Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

[GOLDY-Владиан Христов]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Аз на своя ред от позицията на моя опит, и наблюденията върху други коли ти казвам: не става - ПРОВЕРЕНО Е.

"Цивилния" автомат, без определени доработки НЕ СТАВА за дълготрайни натоварвания при тежък/хард оффроуд. За краткотрайни забежки - да.

ПС. Като казвам не става, имам предвид, че не се знае колко точно ще устиска.....

Пък и бързо прегрява.

[giorgio]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Но е удобен за начинаещи...

[Явор-Vromos.com]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

"Цивилния" автомат, без определени доработки НЕ СТАВА за дълготрайни натоварвания при тежък/хард оффроуд. За краткотрайни забежки - да.

ПС. Като казвам не става, имам предвид, че не се знае колко точно ще устиска.....

Пък и бързо прегрява.

Но е удобен за начинаещи...

Няма какво да се добави, стигнахме до същото нещо за което има изписани много постове. Става ама за разходки, въпреки че и там трябва леко да се пипне автомата за да живее колкото ръчна трансмисия. Много газ съм давал, ами давам, колкото на ръчката толкова и на автомата ще давам

[Tihomir(imageo)]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

То в началото на темата е писано - автомат се чупи от прегряване. За да издържи на продължително натоварване в тежък режим на работа, за офроуд се правят допълнителни охлаждания. Определено, обикновен цивилен автомат не е конструиран за такива условия.
Но като механика, мисля че автомата е доста по-издръжлив от механичната кутия и издържа на по-сериозни натоварвания. Верно, че съединител може да се смени и в полеви условия... Но при офроуд априори се знае, че условията рядко са нормални, съответно рядко автомата издържа на натоварването(прегрява).

[kinex]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Няма какво да се добави, стигнахме до същото нещо за което има изписани много постове. Става ама за разходки, въпреки че и там трябва леко да се пипне автомата за да живее колкото ръчна трансмисия. Много газ съм давал, ами давам, колкото на ръчката толкова и на автомата ще давам

Така е.
Сега остава да обясните и на тия(http://www.xrra.com/) че автоматика не става за офроуд.
Явно са пропуснали написаното в офроуд-българия.ком.

[kinex]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Чакам за идей,как да го тествам и кой са му слабите места.

Конкретно на автомата на Паджеро, слабото място е маслото.
След един часов тормоз, Дексрон-3 маже по-малко от минерална вода.

[Kircho-sopot]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Ами незнам аз карам с мобил Атф 4000,незнам дали е добро или не,но и имам и перка от рено клио което като влезна в балкана я пускам да ми охлажда радиатора на кутията.
И извън темата препоръчвам на всички така да направият,защото наистина като караш на бавни някъде из баирите караш на 2 3 скорост а нямаш нужната скорост за охлаждане.Но мисля че това е измислено доста одавна.

[kinex]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

АТФ4000 е по-добре.
Само че, това че си сменил маслото с АТФ4000 не значи че караш с такова.
Кутията се пълни в завода с Дексрон-3. По старите дори Дексрон-2.
Сменяш 3.5л от 7.5л.

[Злой]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Сега остава да обясните и на тия(http://www.xrra.com/) че автоматика не става за офроуд.

И всичките там карат с "цивилните" автомати?!?

[kinex]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Цивилните автомати са за офроуд. Състезанията не са офроуд. Като замисъл и определение офроуда е точно това на което малко подигравателно казваме разходки.
Никой не казва колко и как са модифицирани кутиите.
Нито пък двигателите. Това значи ли че заводски V8 не става за офроуд.
Казват автоматична трансмисия 4L60E или 700R4 и толкова. Другото е тайна че секундите са важни.
Даже скоростите превключват ръчно. Ама както автомата може да "увисне" на скалата и после да тръгне с въртене на гуми, никоя ръчка не може, ако ще на 17-та бавна да е.
Ако има нещо от което да ми се обръщат червата, то е крайното заключение че нещо си неставало.
Колко прегряти автомата видяхте. Аз съм виждал повече запалени съединители. И повече безпомощни, от тия с ръчката дето стават, щото в локвата съединителя малко се намокрил.
Освен това ... в темата по-горе вече беше написано ...
ръчка се кара с блъскане. Така се трошат диференциали, полуоски, окачване и т.н.
И какво като е здрава кутията, след като всичко останало става парам-парче.

[Красимир Начев]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Цивилните автомати са за офроуд. Състезанията не са офроуд. Като замисъл и определение офроуда е точно това на което малко подигравателно казваме разходки.
Никой не казва колко и как са модифицирани кутиите.
Нито пък двигателите. Това значи ли че заводски V8 не става за офроуд.
Казват автоматична трансмисия 4L60E или 700R4 и толкова. Другото е тайна че секундите са важни.
Даже скоростите превключват ръчно. Ама както автомата може да "увисне" на скалата и после да тръгне с въртене на гуми, никоя ръчка не може, ако ще на 17-та бавна да е.
Ако има нещо от което да ми се обръщат червата, то е крайното заключение че нещо си неставало.
Колко прегряти автомата видяхте. Аз съм виждал повече запалени съединители. И повече безпомощни, от тия с ръчката дето стават, щото в локвата съединителя малко се намокрил.
Освен това ... в темата по-горе вече беше написано ...
ръчка се кара с блъскане. Така се трошат диференциали, полуоски, окачване и т.н.
И какво като е здрава кутията, след като всичко останало става парам-парче.

Еееей каза им го за пореден път,а дано някой като чете твоето мнение и да помисли.

[Злой]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Пламене уважавам мнението ти. Ще го кажа по следния начин: в момента в който обслужване и ремонт на автоматична трансмиссия тук в Бг, ще стане точно толкова лесен колкото и на механична - аз лично ще се престраша отново. Дотогава - ръчка.

[PETER BLIZNAKA]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Цивилните автомати са за офроуд. Състезанията не са офроуд. Като замисъл и определение офроуда е точно това на което малко подигравателно казваме разходки.
Никой не казва колко и как са модифицирани кутиите.
Нито пък двигателите. Това значи ли че заводски V8 не става за офроуд.
Казват автоматична трансмисия 4L60E или 700R4 и толкова. Другото е тайна че секундите са важни.
Даже скоростите превключват ръчно. Ама както автомата може да "увисне" на скалата и после да тръгне с въртене на гуми, никоя ръчка не може, ако ще на 17-та бавна да е.
Ако има нещо от което да ми се обръщат червата, то е крайното заключение че нещо си неставало.
Колко прегряти автомата видяхте. Аз съм виждал повече запалени съединители. И повече безпомощни, от тия с ръчката дето стават, щото в локвата съединителя малко се намокрил.
Освен това ... в темата по-горе вече беше написано ...
ръчка се кара с блъскане. Така се трошат диференциали, полуоски, окачване и т.н.
И какво като е здрава кутията, след като всичко останало става парам-парче.

Наи накрая се намери някои дето да ни обесни какво е определението за офроуд.


Сега остава и да покарате малко по така автомата а не като баба ми и да разберете кои вид кутия блъска по яко при сецване на кутията и при спиране с висока скорост по нанадолното в дупките.За това какви автомати се карат на състезания пише 250 страници по горе.
И моля ви не сравняваите трактори и танкове с динамиката и оборотите на джиповете.Наи малкото тези кутии са и лееко по големи от двигателите дето ги въртят.
Колкото до това коя колко е здрава само ще кажа на... Краислер автоматите са едни от наи слабите.Проверено и доказано ама то с ръгане се разбира не с гледане зад оградата.

[kinex]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Колкото можем караме, като не можем се возим.
Очаквах да кажеш какво преосигуряване трябва на диференциалите при ръчна кутия и какво при автоматична, ама в Събота сутринта щом си буден, явно не си на кеф.

[PETER BLIZNAKA]

До: Автоматични скорости и офроуд - плюсове и минуси

Колкото можем караме, като не можем се возим.
Очаквах да кажеш какво преосигуряване трябва на диференциалите при ръчна кутия и какво при автоматична, ама в Събота сутринта щом си буден, явно не си на кеф.

На кеф съм и сега си лягам

Нали знаеш преосигуряването е до един момент.... При зверска злоупотреба смяна до побъркване му е маиката.При насилства ако дифа здаде багажа преди кардана някои не си е написал домашното.