Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Работи си компресорът, просто си мисля че не е хубаво с неговия ремък да въртиш нещо което е много далече и е последна дупка на кавала. Все едно де, нещата там работят.

Сега да оправим първо ГНП.

Какво е ГНПто ?

[turtey]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Какво е ГНПто ?

Бош. Няма нищо сложно по него. Вероятно тече от уплътнението на главата

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Бош. Няма нищо сложно по него. Вероятно тече от уплътнението на главата

Роторна или бутална ?

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Снимано е по-горе, гадайте.

[turtey]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Роторна или бутална ?

Къде си виждал френски дизел с бутална?

[Кольо]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Относно ябълковидните накрайници-във всеки магазин за камионски части има такива. Обикновено служат за опора на скоростния лост, да не шава налявао-надясно. Имат и други приложения де, това ми излезе на прима виста.

Обаче има една гадост-в магазините за камионски части си мислят, че клиентите им имат годишен доход като на японски бизнесмен от средна ръка...

[badeff]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Мдааа. Безумству храбрых поем мы славу - ама честито все пак!

За железариите има кой да помага, от мен некои мисли по караванната част:

- климатик: евентуално има смисъл да се бориш да присаждаш нещо на двигателя, за да охлажда по време на път - ама за стационарно ползване не виждам смисъл да си вкарваш още един токояд, а с него и всички присъщи разходи за соларен Козлодуй. За няколко години на кемпер и каравана не съм изпитвал никога нужда от охлаждане, стига да имаш прилично проветрение. Ако швицерите са сложили добра топлоизолация, а проветрението не стига, може да сложиш по-големи джамове от двете страни на леглото, евентуално и отваряем джам на задната врата. И без това на контролера на панела не му е там мястото, не знам кой гений го е окабелил и боднал точно там.

За хлад много повече ти требе сянка - или класическа кемперска маркиза, най-дългата, която може да се побере, или тънка релсичка под покрива и елементарна тента на три кола с въженца. Първото се отваря/затваря за 40 секунди, ще иска защита от клонаците за горска употреба и струва 300-400 пари на старо. Второто не струва почти нищо, но се сгъва/разгъва за десетина минути, и след един-два сезона почва да ти писва.

Течовете - елиминирай ги максимално скоро и безкомпромисно, че там с времето става страшно.

Води: ако помпата работи, пълниш резервоара за чиста вода, сипваш му шише белина и прокарваш целия резервоар през чешмите. Най-вероятно има богата флора и фауна по цялата система. За процедурата цедките на чешмите се свалят, че цялата гняс идва в тях. После в сифоните - сода за хляб и вряла вода. Може да повториш и с оцет.

Отопление: ако ще го ползваш и през зимата, трябва да има въздуховоди с топъл въздух успоредно на всички водни трасета, иначе мръзнат. Не знам това Вебасто как е изпълнено, има ли въздуховоди и колко шуми през нощта. Ако се е скапало - потърси втора ръка комбинирана печка/бойлер на Truma и ще си решиш въпроса. Скъпа е, но е идеалният вариант.

За да освободиш малко място вътре и да имаш добър газов запас, може да помислиш и за елементарна газова бутилка отдолу - правено е, важното е да не засмуква течна фаза.

[borko_ruse]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Първо честито и много да те радва!
''Кемперно оборудване на 24 волта (хладилник, помпи за вода, печки) няма или поне аз не съм виждал. Трябва да огледам при камионите за далечно плаване.''
Има всякакви глезотии за камиони на 24волта. хладилници има даже компресорни- по-ефикасни са и харчат по-малко ток от амонячни и вентилаторни.
Ако камиона остане дизел- вземи си нормална, суха, дизелова камионска печка. Гори малко и е топли много. ''Мокрите'' печки харчат повече ток и за една нощ може да ти изтощят батериите, а те все пак няма да са от най-големите, вероятно няма място.

[NIKSD]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Потвърждавам, има всичко на 24волта. Ама цените при мене са "морски"...
Я да питам, колко вода носите, че ползвате електрическа водна помпа? Питам, защото съм забелязал, налага ли им се да помпят с краче, не ти думкат цялата вода за 5 чинии.

[piars]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Камионските хладилници са само на ток,а при кемпера си трябва и газ.
Във някой камиони има оригинален преобразовател от 24 на 12в.

Поздрави!!!

[borko_ruse]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Камионските хладилници са само на ток,а при кемпера си трябва и газ.

Компресорен хладилник на 24в работи много по-добре от амонячен на газ.

[NIKSD]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ако е мое кемперчето хладилника ще е на 24волта, солари на покрива, големи акумулатори, монитор за зарядката /Ясен го има това/ и здрав алтернатор с външен регулатор. Готви се на газ. Вода се топли от слънцето или от моторетката. Помпата за водата да е на педал, а не електрическа.
Всичко по горе е базирано на опита ми по лодките, за кемпери може да е малко по различно.

[piars]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

В камиона който карам,имам такъв,който е комбинирам с фризер,но там акумулаторите са 2x225ah.
Веднъж го забравих включен(събота и неделя) и нямах проблеми,но акумулаторите са на една година.

Поздрави!!!

[borko_ruse]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

...Веднъж го забравих включен(събота и неделя) и нямах проблеми...

Аз не съм го гасил никога. По 3-4 дни без да паля камиона.

[paragraf 22]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Забравих да спомена-съда за чиста вода е пълен с вода разредена със спирт или антифриз (не помня точно), като част от зазимяването на кемпера.
Трябва хубаво да се изплакне преди употреба.

Поздрави,