Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

[veskov]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ей така искам да стане и при мене. Че тая гранде ръчка на средата на таблото ме дразни.

За да влизат камичета и всякаква оффр. гняс и кога ти потрябва да не включи или изключи. То там е местото и на тромбите, може и част от осветлението. Ако трябва си модифицирай и профилактирай патерицата и не се занимавай с щуротии и въздушни изпълнения.

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Няма къде да влязат камичета.

[veskov]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Говоря ако тези всичките ,,бутони с маншончета" са на пода, за кутрето на левия крак и за петата на десния почти под седалката. Както решиш.

[Jimi]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

За печка и топла вода си вземи пропанови уреди от каравана. Аз съм страшо доволен от тях и са много икономични. С 10 кила газ можеш да се топлиш цяла седмица с температури 10 градуса. А бойлера е с автоматика и със съд. Единствения проблем е че ще трябва да режеш пода и едната страница.


Относно соларите бих те посъветвал да ги заковеш на покрива хоризонтално. Това да ги риташ по цял ден и да се спъваш в кабели, поне за мен е по-неефикасно решение. Просто трябва да се оразмерени правилно.

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Засега да оправим камиона. Жилищната част е някак си по-ясна (поне за мен).

Соларите на покрива са хубаво нещо, докато не ти се прииска да спреш на сянка.

Ако се мине на вариант бензин, газ ще има в изобилие, примерно 2 по 120 литра. Но това - ако едновременно спечеля от тотото и ме уволнят. И двете са малко вероятни.

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ей така искам да стане и при мене. Че тая гранде ръчка на средата на таблото ме дразни.

Да караме пак подред . Спирачките са ти хидравлични с въздушен усилвател на ИФА W50 са така . За задържането провери първо дали не са се разложили спирачните маркучи . Моторната е най малкия дерт . Намираме от някъде един примерно ифов ; шкодов ; камазов и тнт пневмоцилиндър и един клапан може да е за крак механичен може и един магнит вентил и става електрически .

[Jimi]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Засега да оправим камиона. Жилищната част е някак си по-ясна (поне за мен).

Соларите на покрива са хубаво нещо, докато не ти се прииска да спреш на сянка.

Ако се мине на вариант бензин, газ ще има в изобилие, примерно 2 по 120 литра. Но това - ако едновременно спечеля от тотото и ме уволнят. И двете са малко вероятни.

Даже и да си останеш с дизел, една бутилка 10 кила газ ти оправя всички енергийни нужди и хладилника включително.

Това със сянката на мен все не ми се случва, и с покрива на джипа и с караваната, но пък да забравя да преместя панела редовно ми се случва. Ама може ти да си по-придирчив.

От моторни спирачки нищо не разбирам, но подкрепям, че ръчката е грозна. Аз бих я преместил някъде долу и толкоз. Колкото повече време прекарваш сред природата и по-малко в ремонти, толкова по-добре.

[TigerHunter]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Добре де, не може ли да се вземе вакУм отнякъде и да се монтират нормални серво на спирачките?

[bojitch]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ей така искам да стане и при мене. Че тая гранде ръчка на средата на таблото ме дразни.

Не разваляй чара на системата!

[дядо владо]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ей така искам да стане и при мене. Че тая гранде ръчка на средата на таблото ме дразни.

Докарай го да придобия и аз малко визия за JK "йеб@м го курника" щот` така по снимки ми се струва кораво парче желязо,мислено да служи дълго, яко преоразмерено за да не предава в куц момент, но и със своите (френски) странности.
П.П. - това е за Божич, че той е писал докато аз съм го мъдрил ама все е еднакво

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Нямай грижи. И без това имам път към твоя съсед с гумите.

[davc]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

От ергономична гледна точка, бутоните с маншончета са напълно еквивалентни на гранде ръчката по средата. Мястото на тая тояга е някъде около обичайното за лост на ръчната спирачка. Така и така, на тази кола, ръчната не е там.

[Стария]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

От ергономична гледна точка, бутоните с маншончета са напълно еквивалентни на гранде ръчката по средата. Мястото на тая тояга е някъде около обичайното за лост на ръчната спирачка. Така и така, на тази кола, ръчната не е там.

Абе хоракато не сте карали камион не говорете против моторната.....Т а защо е така разположен лоста...щото така требе..това е камионче за експедиции и е предвидено да изкачва и спуска километри...И така как без моторна и толкова удобен лост ше спуснеш 5...10 километра спускане...а има и много по дълги ..та не барай лоста на моторната измислен е точно как трябва ръчкаш и краката са ти свободни а те ти трябват у едно безкрайно нанадолнище примерно 70 километра

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Тони моторната е по добре да е долу на педал някъде пред педала на съединителя и да я натиска с петата на левия крак . При този камион особено както няма хидравлика на волана двете ръце ти трябват като на джогана и газката щото колкото е по ниска скоростта толкова е по тежък волана . А и както Ясен няма нашите навици натисне ли съединителя да превключи на включена моторна е угасил двигателя та за това там инстинктивно ще свикне и няма как да натисне съединителя при включена моторна спирачка . Не знам савиема дали има лостова система да връща рейката на помпата .

[dimich87]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Добре де, не може ли да се вземе вакУм отнякъде и да се монтират нормални серво на спирачките?

Ами може, но не е това идеята. При работа със сгъстен въздух налягането е по-голямо и има по-голям ефект сервото. С други думи нормалното серво на лека кола, ако работи под налягане 1атм, ще има едно и също въздействие. Теоретично вземам 1 атм, като се има предвид че това е максималния вакуум. Така всичко над 1 атм е по-ефективно от вакуума.