Tweet
Първоначално публикуван от sek.1
Преглед на мнение
-
Става един гючвеч...Старите Мигове, новите F16 и стари Грипен. Различни части, различни изисквания, различно въоръжение. Те с едни Мигове не се оправят с ремонти, от 16 броя според различна информация летят между 2 и 4. Някой беше споменал за F35, нямаме нито парите, нито можем да им насмогнем технически, логистично и т.н. Липсата на единна стратегия какво искаме да правим и как ще го правим е основния ни проблем. Гърците от 150 самолета F16 им работят около 130 броя, тоест над 10% са за някакви ремонти, при нас са 87% неработещите. Дори като бяхме уж приятели с ушанките и Бойко подаряваше куче на късия не сме имали много работещи. -
Вместо да наливаме средства в поредни самолети да се замислят отговорните Органе да си набавим 2-3 противопожарни самолета. Ще свършат много повече смислена работа.
Европа гори, а ние пак се ослушваме.
Спрете Земята, искам да сляза!Коментар
-
Урко, проблема е в пилотажа. пълнене празнене и прицелно водопускане. Да се плъзне по водата - лесно, ама теглото му се увеличава за няколко десетки секунди с няколко тона и променя характеристиките на машината, трябва да внимава да не я забие във водата и да е удави, празненето - малко по-лесно тя олеква и сама се вдига, но точността си е на визуална ориентация и опит ...... Това става САМО с много тренировки на дадения тип самолет, не на тренажор и не с купена диплома. От къде ще намерим такива пилоти - балиго🙄 -
Дядо това което ми е казвал приятел много години пилот в товарната авиация . Над пожар въздуха е горещ на много километри нагоре и аеродинамиката на самолета е коренно различна . Освен това кислорода е много по малко и КПДто на двигателите пада с много . В Канада над пожар падна точно някой от големите военни от типа на С 5 Галакси който по конструкция е най пригоден за полети в такива условия .
-
-
Стига бе?!#377.1
дядо владо коментира
Днес, 15:25
Урко, проблема е в пилотажа. пълнене празнене и прицелно водопускане. Да се плъзне по водата - лесно, ама теглото му се увеличава за няколко десетки секунди с няколко тона и променя характеристиките на машината, трябва да внимава да не я забие във водата и да е удави, празненето - малко по-лесно тя олеква и сама се вдига, но точността си е на визуална ориентация и опит ...... Това става САМО с много тренировки на дадения тип самолет, не на тренажор и не с купена диплома. От къде ще намерим такива пилоти - балиго🙄
Нали имаме най-добрите пилоти. Най-най-най? Или... нанай? 
Ако немаме - ей я дей Индията.
Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
Миналия септември бях на почивка в Турция. Възникна пожар. За половин час дойдоха 3 хеликоптера и един самолет. Така , че можем да ги пратим в комшиите на уроци.CR-V 2.0i RVSi 147PSКоментар
-
А-а-а, как при агаряните, като си имаме бЪртушки?!Първоначално публикуван от gecata1059 Преглед на мнение
Само дето, малце, тъй, фЭйк-нъюз, пАнимаЙш?
Проверка на факти: Гасил ли е руски "Амфибия Бе-200" пожари край Стара Загора преди 17 години?
Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
То пАнимаем, ама тогава руски самАлЬОт приключи седмичния ад в старозагорско. Разказаното ми е от първо лице от действащ пожЕнкар, командирован по Заара: "След петнадесет минути да няма никой в квадрат ..." Като мина нЯщото (човекът не може да каже какъв модел е), "Всичко приключи и като отидохме на терен, дървета с диаметър под 15 - 20 см бяха счупени като клечки. Казаха, че е изсипал 40 тона вода." Та какъв е бил самолетът, не е важно. Важното е, че драмата приключва, а пък водата ако я е носил от Байкал, аферим! Ама нека колеги от региона да споделят, че БНТ-то от 24-та нещо ми малее, както и това от 26-та! -
Ил-76, носи до около 40-42 тона вода.
За сравнение Бе-200 от снимката 12 тона.
Предимството на Бе-200 е, че се презарежда от открити водни басейни за около 15 секунди- хидроплан. А Ил-76 само на летище и зареждането трае около 30 минути.Последно редактирано от Urko; 31-07-26, 23:34.
-
-
Да, няма да е лесно, но със сигурност е смислено и полезно. Биха могли да ги базират на Враждебна при военнотранспортните или в Пловдив / Крумово. Да са под опеката на МВР / Пожарна и аварийна безопасност / Гражданска защита. За 2-3 самолета биха били нужни около 12-15 пилота и около 50-55 души наземнотехнически персонал. Един такъв самолет (DHC-515) е около 50-55 млн. евро. На фона на другите глупости за които се дават пари не е космическа непосилна сума.
#377.1
дядо владо коментира
Днес, 14:25
Урко, проблема е в пилотажа. пълнене празнене и прицелно водопускане. Да се плъзне по водата - лесно, ама теглото му се увеличава за няколко десетки секунди с няколко тона и променя характеристиките на машината, трябва да внимава да не я забие във водата и да е удави, празненето - малко по-лесно тя олеква и сама се вдига, но точността си е на визуална ориентация и опит ...... Това става САМО с много тренировки на дадения тип самолет, не на тренажор и не с купена диплома. От къде ще намерим такива пилоти - балиго🙄
Тренировки могат да се водят почти постоянно предвид, че подобни самолети се ползва в доста държави- Гърция, Италия, Франция, Испания и т.н. и цяло лято може да има реални тренировки на терен с придобиване на реален опит. Не вярвам някой да ни откаже и да ни изгони от тренировки и обмяна на опит. Още повече, че после и ние ще ходим да помагаме навсякъде с тях.
Основния проблем май остава действително намирането на читави хора. Знаем с какви родилни мъки спретнаха няколко медицински хеликоптера.
Абе рзмечтах се и аз....Последно редактирано от Urko; 01-08-26, 00:09.Спрете Земята, искам да сляза!Коментар
-
А по колко? Статистика изобщо някой прави ли си труд да гледа от време на време, ей така, за обща култура? Разликите са пренебрежимо малки. Причините за разликите са ясни и, общо взето, става въпрос за пари.
Медиите мътят главите по един и същ начин, разказвайки една и съща история във всяка еу страна - това вече е забавното
.
-
Това пише за Португалия:
"Според theportugalpost.com, броят на смъртните случаи по пътищата през Великден 2026 г. се е увеличил четири пъти в сравнение със същия период на 2025 г.: 20 смъртни случая са регистрирани по време на петдневните операции по безопасност, в сравнение с пет през 2025 г. Съобщава се също, че през първото тримесечие на 2026 г. е регистрирано увеличение на смъртните случаи и тежките наранявания в сравнение със същото тримесечие на 2025 г. Въпреки подобренията в транспорта и инфраструктурата, основните причини за произшествия включват шофиране в нетрезво състояние, превишена скорост и използване на мобилни телефони. В отговор на тази ситуация, португалското Министерство на вътрешните работи обеща да приложи пакет от мерки за подобряване на безопасността по пътищата."
Едно и също публикуват вестниците и телевизиите, навсякъде.
А изобщо - САЩ са страната рекордьор със средно най-много пътни инциденти (повече от коя да е европейска държава), включително фатални, включително каращи с превишена скорост и под влияние на нещо си... Въпреки, че имат най-драконовското законодателство по въпроса.
-
-
🇧🇬✈️ РОДНАТА АВИОДРАМА: КАК КУПИХМЕ ИЗВЪНЗЕМНА ТЕХНИКА, НО ИНАТЪТ ДА ХРАНИМ „СТАРАТА ШКОЛА“ СЪСИПВА НАЦИОНАЛНИЯ ИНТЕРЕСПървоначално публикуван от sek.1 Преглед на мнение
Драги Facebook експерти по всичко, сипете си по едно, защото ситуацията в българските Военновъздушни сили достигна космически нива на абсурд, в които милионите на данъкоплатците хвърчат по-бързо от самите самолети! 💸🛸
🛑 ИСТИНАТА ЗА ЦЕДКАТА В САЩ: ТЕХНИЧЕСКИЯТ АНГЛИЙСКИ И ЦЕНТРОФУГАТА 🧬🥶
Нека изчистим градските легенди – езиковата бариера не се случи в България, а на американска земя. Нашите пилоти заминаха със стабилни нива на общ английски, но истинският препъникамък се оказа специфичният технически, авиационен и медицински английски в Тексас и Аризона.
Когато трябва да учиш свръхсложна аеродинамика и компютърна авионика, докато тялото ти изпитва бруталните 9G натоварвания в центрофугата и губи кислород в барокамерата, американската система е безмилостна! Поради драконовските изисквания, част от българските пилоти бяха официално отстранени от американските инструктори и върнати в България, защото не покриха нормативите. Това сви бройката на напълно готовите кадри за F-16 Block 70 до критичен минимум и наложи спешното изпращане на съвсем млади новобранци, които тепърва започват дългия цикъл от нулата. 📉🛫
🚀 КУПИХМЕ ЗВЯР, КОЙТО ИЗПРЕВАРВА ВРЕМЕТО СИ ⚡🛸
За да разберете иронията, F-16 не е просто „нов самолет“ – той е инженерно чудо 🗎. Още при създаването си онзи базов модел беше运行 революция, внедрявайки ТЕХНОЛОГИИ, КОИТО ЧАК ДЕСЕТИЛЕТИЯ ПО-КЪСНО БЯХА КОПИРАНИ И ВКАРАНИ В СТЕЛТ ИЗТРЕБИТЕЛИТЕ ОТ ПЕТО ПОКОЛЕНИЕ F-22 RAPTOR И F-35 LIGHTNING II:
Динамично нестабилен (Relaxed Static Stability): Ако компютърът спре напълно, самолетът ще влезе в неконтролируемо въртене и бруталният насрещен въздушен поток буквално ще го разпадне във въздуха за секунди. Направен е така нарочно, за да има нечовешка, извънземна маневреност. Тъй като няма механична връзка (жила) между пилота и опашката, електронната система (Fly-by-Wire) прави хиляди микрокорекции в секунда, за да го държи спокоен в небето. За да се избегне катастрофа, системата има ЧЕТИРИКРАТНА ОСИГУРЕНОСТ (четири паралелни компютърни канала) – ако един компютър „забие“, останалите поемат управлението мигновено и без прекъсване! 🤖🛠️
Страничен лост (Side-stick) без жила: Няма метални въжета между краката като в МиГ-29. Лостът е вдясно, напълно неподвижен е и реагира само на натиска на дясната ръка (pressure-sensing). ТОВА ДИГИТАЛНО УПРАВЛЕНИЕ БЕШЕ ВНЕДРЕНО КАТО СТАНДАРТ В F-22 И F-35 ЕДВА ЧАК СЛЕД КАТО F-16 ДОКАЗА, ЧЕ РАБОТИ БЕЗУПРЕЧНО! 🕹️💻
Градусът на седалката: Наклонена е на уникалните 30 градуса назад (вместо стандартните 13). Това е направено, за да не припада пилотът от отлив на кръв (G-LOC) при бруталните завои. ТАЗИ ЕРГОНОМИКА БЕШЕ ИЗПОЛЗВАНА ЗА БАЗА ПРИ СЪЗДАВАНЕТО НА КОКСПИТА НА НАЙ-СКЪПИЯ ИЗТРЕБИТЕЛ В СВЕТА – F-35! 💺🪐
🔮 РАДАРЪТ НА Block 70 ПРАВИ ШВЕДСКИЯ GRIPEN ДА ИЗГЛЕЖДА КАТО ДЕТСКА ИГРАЧКА 🛰️💥
Тук стигаме до технологичния погром. Шведите ни бутаха под наем Gripen C/D със стария си импулсно-доплеров радар PS-05/A, разработен през 90-те години на миналия век. Това е антика с механично въртяща се антена, която днешните системи за електронна борба заглушават за секунди.
Нашият нов F-16 Block 70 идва със супермодерния радар AN/APG-83 (AESA) с активна фазирана решетка. Той няма нито една движеща се част, вижда на двойно по-голямо разстояние, открива десетки цели едновременно (включително миниатюрни дронове и крилати ракети ниско по релефа) и е практически незаглушим! ТОВА Е СЪЩАТА ТЕХНОЛОГИЧНА АРХИТЕКТУРА И ФИЛОСОФИЯ НА РАДАРИТЕ, С КОИТО ЛЕТЯТ СТЕЛТ ГИГАНТИТЕ F-22 И F-35! Да смениш F-16 Block 70 за Gripen C/D е като да смениш последен модел iPhone за телефон с шайба. 📱☎️
🇧🇬🇧🇾 БОНУС ДРАМА: ОДИСЕЯТА СЪС СУ-25 В БЕЛАРУС И РУСКАТА РУЛЕТКА С КАТАПУЛТИТЕ 🇧🇾🛠️
И ако мислите, че циркът с МиГ-овете и Gripen е единствен, нека ви разкажа за епичната епопея с щурмовите ни самолети Су-25 от базата в Безмер. За да разберете хаоса тук, трябва да знаете, че България изля над 40 милиона евро директно в 558-и авиационен ремонтен завод в Барановичи, Беларус (съюзника на Русия) за ремонт и уж „модернизация“. И точно там се роди невиждан технически Франкенщайн:
Разцепена ескадрила: Парите стигнаха за ремонта на само 8 избрани бройки. Останалите самолети в базата си останаха в стария съветски вид. Резултатът? Сега в Безмер имаме две напълно различни технологични епохи под един покрив! Наземните техници трябва да поддържат два коренно различни стандарта на оборудване за един и същи модел самолет, което е логистично самоубийство. 📉🤯
Беларуски компютри под ембарго: На тези 8 парчета им сложиха нови дигитални дисплеи и спътникова навигация. Но веднага след това избухна войната. Беларус влезе под брутални санкции. Познайте какво стана? Всички договори за техническа поддръжка, софтуерни актуализации и резервни части за тези белоруски компютри просто... останаха блокирани под ембарго. Платихме милиони за чужда електроника, която днес няма как да поддържаме законно и безопасно! ❌
Хроничният кошмар с пиропатроните: Понеже оригиналните заводи са напълно отрязани, осигуряването на дефицитните пиропатрони за катапултните седалки К-36Л се превърна в редовен и хроничен кошмар. Тези патрони имат строго фиксиран срок на годност. Изтече ли – сигурността на пилота при спешна ситуация висва на косъм. Наземният състав буквално прави чудеса от храброст и логистични каскади през трети страни, за да поддържа машините в годност, докато държавата хвърля милиони за закъснели кръпки, вместо да инвестира в новата натовска база! 🤡💀
💰 СМЕТКАТА, КОЯТО ПЛАЩАМЕ: ЧАС ПОЛЕТ И ЗЛАТНИ ЧАСТИ 💳🔥
Нека погледнем цифрите, защото те не лъжат. Един час полет на модерния F-16 излиза между 8 000 и 10 000 долара, благодарение на оптимизираната поддръжка на един двигател и модерната електроника. В същото време, изцеждането на последните сили на стария МиГ-29 ни струва между 15 000 и 20 000 долара на час! Защо ли? Защото части няма, купуват се от Полша през посредници, а двата му съветски двигателя изискват постоянни, брутално скъпи ремонти. За справка: ремонтът на само 6 броя двигатели РД-33 в Полша ни струваше над 10 милиона евро без ДДС! Наливаме милиони в кацащи ковчези. 💸💀
🎪 ЗАЩО „МЕЖДИННИТЕ САМОЛЕТИ“ СА ПРЕДАТЕЛСТВО СПРЯМО ИНТЕРЕСИТЕ НА СТРАНАТА? 🇧🇬🤦♂️
И тук идва голямата политическа драма. Вместо пилотите от старата школа, които не изкараха американската цедка, да бъдат пенсионирани или пренасочени, държавата панически тръгна да им търси „нещо друго за летене“. Търсят се части на старо за МиГ-овете, пращат се писма за Gripen втора ръка 🗎.
Това безумие е меко казано против националните и финансовите ни интереси:
Източване на милиони: Над 58 милиона евро отиват за поддръжка на застаряващи съветски „паметници“ (МиГ-29 и зациклилите Су-25), които след броени години отиват в музея. Тези пачки трябваше да отидат за бързото довършване на летище „Граф Игнатиево“ (което вече гони 400 млн. евро инвестиции) и за подготовката на младите кадри! 🏗️🏦
Логистичен хаос: Поддържането на ТРИ ИЛИ ЧЕТИРИ коренно различни системи едновременно (МиГ-29, Су-25, евентуални междинни самолети и новите F-16) изисква коренно различна поддръжка, отделни техници, различни заводи и тонове пари за части. Нито една държава с нашия бюджет няма капацитет за такъв цирк! 🤹♂️🎪
🎪 ПРОПУСНАТАТА СДЕЛКА НА ВЕКА: ЗАЩО СЕГА ПРОСИМ СТАРИ F-16, КОИТО НИ БУТАХА БЕЗПЛАТНО?! 🇺🇸❌
А сега вижте къде е висшият пилотаж на родната глупост. Днес Министерството на отбраната панически праща писма до САЩ и се моли да КУПИМ употребявани F-16 втора ръка, за да запълним зейналата дупка в ПВО-то 🗎. Но истината е, че през 2022–2023 г. същите тези „стари F-16“ ни бяха предлагани на тепсия като безплатна заместваща техника (ерзац самолети)! 🤷♂️📬
Каква беше офертата: САЩ и съюзниците от НАТО ни казаха в очите: „Дайте си старите МиГ-29 и Су-25 на Украйна сега, защото те могат да летят на тях веднага 🗎. В замяна ние ще ви прехвърлим употребявани, но напълно боеспособни западни изтребители (F-16), за да си пазите небето БЕЗПЛАТНО или срещу символичен наем, докато Lockheed Martin ви произведе новите Block 70“.
Двойният бонус, който отказахме: Ако бяхме приели тази сделка, нашите пилоти и техници щяха да се качат на западна техника още преди години! Щяха да научат техническия английски навреме, да свикнат с американските кабини и днес нямаше да има отпаднали в Аризона. И най-важното: руските варели щяха да са в историята, а милионите за полски и белоруски кръпки – спестени! 💸🙅♂️
🇹🇩🇪🇺 РУМЪНСКИЯТ ШАХМАТ И КАК СЕ ПАЗАРУВА „НА АВАНТА“ ОТ ЕВРОПА 🧭🔥
Докато ние се правехме на по-умни от Пентагона, съседите от Румъния си изиграха картите гениално. Те хвърлиха в коша старите си съветски МиГ-21, включиха се в тристранните евроатлантически схеми и обраха каймака на пазара за самолети втора ръка 🗎:
Португалия (Технологичният донор): Румънците напазаруваха 17 броя F-16 от Португалия. Заедно със самолетите, португалците им дадоха пълно обучение за пилоти и техници в техните бази. Преходът от съветска към западна авиация стана плавен, евтин и светкавичен! 🇵🇹🛫
Норвегия (Масовият склад за безпаричие): Норвежците преминаха изцяло на изтребители от 5-о поколение F-35 и пуснаха за разпродажба перфектно поддържаните си F-16. Румъния ги изкупи веднага – взеха цели 32 броя самолети на обща пакетна цена от 388 милиона евро! Това прави по около 12 милиона евро на самолет (заедно с резервните части и логистиката) – сума, която ние тук хвърляме за ремонт на няколко стари съветски двигателя! 🇳🇴💸
Спестените милиарди и скокът в бъдещето: Купувайки тези модернизирани самолети (стандарт MLU) втора ръка, Румъния спести милиарди, които ние изсипахме за чисто новите Block 70. И понеже румънците отдавна имат готови, обучени пилоти на F-16, САЩ официално им одобриха покупката на супермодерните стелт изтребители F-35! Те вече скачат в бъдещето, а ние още сричаме на английски в Аризона. 🚀🪐
🇬🇷🇩🇪 ГРЪЦКИЯТ БАРТЕР: КАК СЕ СМЕНЯ СЪВЕТСКА ЛАМАРИНА ЗА ЧИСТО НОВА ГЕРМАНСКА БРОНЯ 🦏🛡️
И ако си мислите, че само в авиацията сме балами, вижте комшиите от Гърция. Те направиха същия учебникарски бартер, само че на земята, през германската схема за „кръгов обмен“ (Ringtausch). Гърците извадиха от складовете си 40 броя прашасали съветски бойни машини на пехотата БМП-1 и ги засилиха към Украйна.
В замяна Берлин и концернът Rheinmetall им доставиха 40 броя напълно обновени, много по-модерни и тежко защитени германски машини Marder 1A3! Атина не плати нито едно евро – транспорт, логистика, резервни части и обучение на екипажите отидоха изцяло за сметка на германския бюджет. Гърците веднага си накичиха границата с Турция с модерна броня БЕЗПЛАТНО, а у нас нашите над 90 броя БМП-1 си стоят по складовете да ги яде ръждата, защото "не си даваме родното". Чист гений! 🤡📉
🇸🇰 УРОКЪТ НА СЛОВАКИЯ, КОЙТО НИЕ ОБЯВИХМЕ ЗА ПРЕДАТЕЛСТВО 🇸🇰💰
Словаците също не бяха луди – те изхвърлиха съветския си скрап към Киев, сключиха договор съюзниците от НАТО (Чехия и Полша) да пазят небето им временно срещу минимални разходи за гориво, а като награда прибраха 200 милиона долара чист кеш от САЩ, 130 милиона евро от ЕС и огромна отстъпка от 660 милиона долара за чисто нови бойни хеликоптера! У нас обаче това беше обявено от кухи партийни централи за „отказ от суверенитет“ и „национално предателство“. 🤡💳
🛰️❌ СЪЩИЯТ ЦИРК И С ПВО-ТО ЗА МИЛИАРДИ 🛡️🚀
По същата златна схема Вашингтон ни молеше да дадем старите съветски комплекси С-300 на Украйна. В замяна на секундата на наша земя се разполагаше американски Patriot за съвместна охрана и ни заливаха с грантове да си купим чисто нови натовски системи на символични цени! Ние обаче започнахме да тропаме с крак и да искаме американците първо да ни ги подарят завинаги. Хората ни изгледаха странно, прибраха си офертата и България остана изолирана на опашката. 🧠🤡
РАВНОСМЕТКАТА ОТ ЦЕЛИЯ ТОЗИ ИНАТ: 🎪💀
Днес Румъния, Гърция и Словакия нямат съветски варели, нямат нужда от спешни писма за „стари F-16“, взеха си милионите, пазени са от НАТО, обновиха си армията без пари и имат готови, обучени кадри.
А България се заби на дъното на блатото. Понеже отказахме „словашкия модел“ и заместващите самолети, днес сме в капан: хем нямаме право легално да купим един болт от Русия за МиГ-29 и Су-25 заради санкциите, хем нямаме готови пилоти за новия звяр Block 70 заради американската цедка. И затова сега панически хвърляме над 58 милиона евро за полски части на старо и просим употребявани самолети по чужбина 🗎, които тогава ни даваха без пари. Плащаме тройно и четворно за кухи ламарини, за да има на какво „другарите“, които не издържаха курсовете в САЩ, да си въртят летателни часове. Абсурд, национален позор и пиршество на глупостта! 🥇🎪
🇸🇰 КАКВО НАПРАВИ СЛОВАКИЯ, А НИЕ ОТКАЗАХМЕ? 🤝🇪🇺
Словаците приземиха МиГ-овете си, дадоха ги на Украйна и сключиха договор съюзниците от НАТО (Чехия и Полша) да пазят небето им, докато пристигнат новите им F-16. Братислава плащаше единствено горивото за реални прехващания – в пъти по-евтино, без никакви дългосрочни договори за поддръжка!
У нас обаче това беше обявено от определени политически кръгове за „отказ от суверенитет“ и „национално предателство“. Затова днес плащаме милиони на Полша за части втора ръка, чудим се откъде да изкопаем патрони за Су-25 и търсим стари самолети по чужбина 🗎. Всичко това – само за да има на какво „другарите“, които американската цедка отхвърли, да си правят летателни часове. Купихме си совалка от бъдещето, но понеже няма кой да я кара, ще наливаме милиони в стария съветски „Москвич“. Данъкоплатците черпят! 🎪🇧🇬
ЗНАЧИ ИМАМЕ ДВАМА ОБУЧЕНИ ЗА Ф 16 ПИЛОТИ НА ОСЕМ САМОЛЕТА ,НО ТЪРСИМ САМОЛЕТИ ЧЕ ВТОРИТЕ ОСЕМ СЕ БАВЯТ !!!!Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
Моля хората мели с метла полосата ® да не се изказват преди да са прочели (защото видно от коментарите им - не са) цитираното. 😅 -
Гагич личи си от далеч че не си стъпвал на летище . Метла имаше само в спалното ни . Ако дядо Владо прецени може да ти отвори очите как се поддържа чиста писта на летище . Като стигнеш до първата очевидна глупост на четвъртия ред по натам няма смисъл да си губиш времето да четеш нечия простотия . -
Гагич като голям специалист обясни ми с какво руското претоварване в центрофугата е по различно от американското ? Могат да летят на МиГ 29 а на Ф 16 не могат ? Това при положение че половината маневри от висшия пилотаж които МиГ 29 прави с лекота Ф 16 дори и да ги може е спънат софтуерно . Специален поздрав ! https://www.youtube.com/watch?v=xm5z3Qm3N7I&t=32s
-
-
Купуването на самолети за гасене и медицински хеликоптери не заменя бойната авиация, но и там сме на същото дередже пак заради същото, безхаберие и липса на единна политика.Коментар
-
Гледайте какво става 
:
sek.1 коментира
24-07-26, 10:05
Румен Радев няма никакво отношение към оперативното командване на ВВС от 2016 година . Даже умишлено стои на страна за да не го упрекнат че след като не приеха като професионалист неговото становище за Грипен саботира приемането на Ф 16 . Дори и сега като министър - председател пак стои на страна . За Украйна МиГ 29 са добри където се води реална война а за нас са боклуци ? А си оправи малко представите . То с интернет източници толкова . Ето ти още един да му се порадваш . Някой от вашите това може ли го ? https://www.youtube.com/watch?v=xm5z3Qm3N7I
Последно редактирано от sek.1; 24-07-26, 10:45.#381.5
sek.1 коментира
01-08-26, 05:42
trav в момента всички държавни органи са изкарани да проверяват и да тормозят транспортния бранш . Това намалява ли катастрофите ? МиГ 29 добри - лоши ги експлоатираме повече от 35 години и за тях имаме обучени пилоти ; техници и база . С всичко останало почваме от нула както с новите Ф 16 . Един поздрав за вас какво може тоя Москвич . Поне половината от маневрите които ги може МиГ 29 с Ф 16 може само да ги сънуваш . https://www.youtube.com/watch?v=xm5z3Qm3N7I&t=16s
Последно редактирано от sek.1; 01-08-26, 05:58.#382.14
sek.1 коментира
Гагич като голям специалист обясни ми с какво руското претоварване в центрофугата е по различно от американското ? Могат да летят на МиГ 29 а на Ф 16 не могат ? Това при положение че половината маневри от висшия пилотаж които МиГ 29 прави с лекота Ф 16 дори и да ги може е спънат софтуерно . Специален поздрав ! https://www.youtube.com/watch?v=xm5z3Qm3N7I&t=32s
И понеже се уморих да му вадя едното и също клипче на Радев в цитати, ето скрийншот от (част от?) останалите му мнения, където до втръсване пуска същия линк:
Това, ако не някаква лудост, то ще да е платена дейност и Ну погоди е забогатял неимоверно.
Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
Медицинския го правят със Спартан точно защото са малоумни и не бяха направили хеликоптерни площадки в 4 - 5 точки на страната за медицинските хеликоптери. Къде излиза сметката с огромен Спартан да возиш двама ранени. Само горивото на Спартана е 700 - 900 литра на час, до като тези хеликоптери искат 200 - 300 литра. Цената за придобиване е 8 - 15 милиона за хеликоптера и 50 - 60 милиона за самолета, летателен час с едното струва 1 500 - 2 500, а с другото 4 500 - 6 000. Аз като ви казвам че сме малоумни. Военната машина пак ще свърши работа, но е предвидена за друго, трябва и летище и т.н.Коментар
-
По същество - ти си спамер, който над 50 пъти пуска един и същи линк с едно и също видео на кумира ти Румен Радев#384.1
sek.1 коментира
Днес, 19:07
Кажи си направо че Румен Радев ви бръкна с боксова ръкавица отзад . Мани го линка дай нещо по същество ако имаш . Зарежи ги тия адвокатски номерца .
Радев може да е бръкнал на някого някъде, не на мен 
но още чакаме да видим някакъв ефект. Засега резултатът е чисто формален - Резидента спечели изборите и какво от това - Боеко и Шиши продължават да дърпат конците и да бъдат недосегаеми. Ако целта е била да бърка некъде само на ППДБ - ми те Боко и Шиши показаха, че си го могат това и сами. Голям праз. Е, верно, практически ликвидира БСП, ама тя така и така умираше.
Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
Пилотът от ВВС Радостин Влайчовски публикува тази сутрин на личната си страница във фейсбук обръщение към бившия шеф на бойната ни авиация и настоящ премиер Румен Радев. В него той обявява, че сам е взел решението да напусне Министерство на отбраната, разочарован от организацията на работа и възможностите за реализация на младите пилоти. Влайчовски засяга болезнени теми със заплащането, унизително малкия брой летателни часове, акцентирайки как старите фуражки подрязват крилете на младите.
След откровението на старши лейтенанта остава открит въпросът – колко ли са напусналите системата, заради блокажа на развитието им от старите шапкари. Но и най-важното – думите му са своеобразна диагноза за състоянието, в което е доведена българската отбраната.
Радостин Влайчовски
Чичо Румене, здравей!
Имам да ти казвам няколко неща- тъй като съм много млад авиатор(като теб) с има-няма 200 часа общ нальот, реших да скоча в твоя самолет- любимият ни български и красив МиГ-29. Той е малко старичък, но пък е доказал себе си не веднъж. Е, малко е и "Франкенщайн" с два различни двигателя- един полски и един руски, ама имах надеждата, че ще лети и с мен. Понеже все още съм млад и зелен- сгреших. Сега
пътят ми във ВВС е очевидно към своя край
и то по МОЕ ЖЕЛАНИЕ. Затова искам да кажа нещо и на тези, чийто заплати замрази. Бюджетът сигурно е трудна сметка, знам че си добър математик, доверих ти се. Данъкоплатецо на България, точно ти, дето бачкаш и на минималната заплата, и ти дето свързваш вече двата края много трудно, миналата година май 50 лева, сега са 50€.
Чичо Румене, като антоним на Робин Худ взимаш повече от бедните, за да станат по-бедни и даваш на богатите, за да са още по-богати. Трудно е, знам.
Ще ти разкажа как минаваше един мой работен ден и от какво ще бягам скоро. Понеделник- работният ден ми започваше в 7:45. Разбира се, с лека дрямка или почивка докъм 10:30-10:45. Следва подготовка от Заместник-командира с предстоящите задачи за седмицата- от 11:00 докъм 11:20. Там разбирах, че ще летя през седмицата едни 30 минути в повечето случаи (40-часова работна седмица). От 11:20 докъм 15:45 обядвах и чаках да си тръгна. От вторник до петък чаках да изпълня тези 30 минути полет на L-39ZA и прекарвах времето си в четене на книжки и "скролване" из социалките. Да ти разкажа и за почивните ми дни. 4 години съм офицер(старши лейтенант) и имам 34 дни платен годишен отпуск (с всяка година растат с един ден до 40). Полагат ми се и като пилот и рискова работна среда още 14 дни в годината. Задължително ходех и всяка година по две седмици командировка да се възстановя от преумората на работа на Боровец. Така минаваше моята
служба в името на Родината
Така служат и по-младите ми колеги. Ще ти разкажа и за колко пари "бачках". Нямам право да говоря с конкретните цифри, но ще ти кажа около 1700-1800€ месечно чисто. На някои им звучи добре, на други не баш. За мен това не е било от ключово значение никога- не избрах професията заради заплатата.
Ще ти разкажа и за по-старите ми колеги. Тези между 45 докъм 55-годишни. Закръглени пичове с прошарени коси, топ авиатори. С над 20 години служба по моя начин предимно, но с пенсия(обикновено таван) и със заплата, започваща от 2.5к€-3к€. Е там е играта, нали? Да не говоря и за тези, които идват при нас да летят по 14 минути на година, за да им "капят" по 520€ месечно допълнително. Та с има-няма 4 самолетчета и около 40 пилота в Долна Митрополия онези закръглени и побелели пенсии се оплакват, че не могат да смогнат да летят и да оправят смените. Щеше да е смешно, ако не беше жалко. Взимат повече и от Президента сигурно, а са мързеливи повече и от Бай Ганьо.
Чичо Румене, бюджетът мина - пари е ясно, че няма за всички - нито за големи, нито за мънички. Аз обаче се научих да имам чест и достойнство, да искам нещо да се промени, да имам амбиции и мотивация. Явно ВВС няма нужда от такива като мен. Поне направи една забележка на дружката ти, Кольо(става дума за фейсбук изпълненията на шефа на ВВС ген. Николай Русев, б.р.). Абе тоя луд ли е?! Остави, че излага себе си, ами излага и всички нас от ВВС! Не му отива, цял генерал, да се върти из фейса с краката на главата. Прави се на забавен, но е
смешен
Чичо Румене, вярвах ти, чадъра над един, отблъсква помията по главата на много други. Жив и здрав бъди, смело ни води към светли бъднини.
Да живее Родината и дано някой ден заживее, а не преживява и Държавата!
PS. Кольо, 2025 година идва на гости в Долна и много добре помня думите ти към младите инструктори (випускници) и въпроса към тях: На какво те са щели да те научат?! Те замълчаха, но аз сега ще ти отговоря. На две последователни елеронни тона. Скорост (приборна) между 400-450 км/ч. Задир на 20-25 градуса. ФИКСИРАШ. Въртиш (земя-небе-земя-небе). Центрираш лоста. НЕ ПОЛЗВАШ ПЕДАЛИ. И ти препоръчвам да си на поне 1000 метра, че L-39ZA няма форсаж да те извади!Коментар
-
Това само потвърждава, че ВВС(а и другите подразделения) са само проформа и за отбиване на номера. Четат книжки, ровят си в телефоните и чакат да мине смяната. Преди две години ходих до Терем летец по работа, вкарват ни в едно хале, вътре едни военни машини, които не са движени в последните 30 години, от тавана толкова тече, че има сталактити, всичко ръждясало. Сумати халета с такива скрапове и сумати хора работят там, какво работят не е ясно, даже караул има, хиляди тонове скрап и нищоправещи хора, взимащи заплати за нищоправенето. И пет ескадрили да имаме пак ще е същото, някой беше споменал за F35, пълен смях, може да го видим на картинка само.Коментар
-
Първоначално публикуван от trav Преглед на мнение Това да не идва да покаже, че назначенията във ВВС са на роднински принцип?
На мен лично твърде неубедително ми звучи това (от моя цитат по-горе):
Не може човек да знае английски, ама да не може да усвои технически термини на същия език.ИСТИНАТА ЗА ЦЕДКАТА В САЩ: ТЕХНИЧЕСКИЯТ АНГЛИЙСКИ И ЦЕНТРОФУГАТА 🧬🥶
Нека изчистим градските легенди – езиковата бариера не се случи в България, а на американска земя. Нашите пилоти заминаха със стабилни нива на общ английски, но истинският препъникамък се оказа специфичният технически, авиационен и медицински английски в Тексас и Аризона.
Когато трябва да учиш свръхсложна аеродинамика и компютърна авионика, докато тялото ти изпитва бруталните 9G натоварвания в центрофугата и губи кислород в барокамерата, американската система е безмилостна! Поради драконовските изисквания, част от българските пилоти бяха официално отстранени от американските инструктори и върнати в България, защото не покриха нормативите. Това сви бройката на напълно готовите кадри за F-16 Block 70 до критичен минимум и наложи спешното изпращане на съвсем млади новобранци, които тепърва започват дългия цикъл от нулата.
Нещо не е наред тука и се подменя причината за връщането на нашите пилоти.
Копейкаджийство и подозрения в опит за шпионаж? Течет вода Кубань-реки куда велят большевики!Коментар
-
trav Щом моите са глупости твоето където боен самолет си виждал само на снимка какво е ? Всеки има право на мнение . Разбирам да не е знаел с каква техника ще лети преди Долна митрополия да се оплаква сега . ивайло Независимо от идеологията МиГ 29 е много добър самолет дори и в момента . Много ми е приятно че Румен Радев ви бръкна отзад с боксова ръкавица . Видя се колко ви е силата на последните избори .Последно редактирано от sek.1; 07-08-26, 17:54.
-
Добре дошъл в новата образователна системаПървоначално публикуван от Bogoljub Gagic Преглед на мнение
Не може човек да знае английски, ама да не може да усвои технически термини на същия език.
Нещо не е наред тука и се подменя причината за връщането на нашите пилоти.
Проблема не е в езика.
Тикток и шорт видео- води до това че съвремената младеж не може да се концентрира повече от 1.30 мин
Няма как да усвой термин.
Сега сложи и наследствения фактор- тъпи родители , цял ден цъкаши в социалните меди От 11:20 докъм 15:45 обядвах и чаках да си тръгна. и техните деца са с предимство да стават военни пилоти.
Абе .Материал и естествен подбор.
Има кадърни ама не се занимават с глупости и безнадежни работиКоментар
Коментар