F 16 Viper

[ittso]

...Няма как да усвой...

Какво да направи? Мой, твой, свой, кой, той?

Защо са измислени тия излишни букви като "краткото и" и "малкото ъ". Явно са ги сложили за да объркват населението, и по тоя начин да си придават важност и учен вид...

[Urko]

Пилотът от ВВС Радостин Влайчовски публикува тази сутрин на личната си страница във фейсбук обръщение към бившия шеф на бойната ни авиация и настоящ премиер Румен Радев. В него той обявява, че сам е взел решението да напусне Министерство на отбраната, разочарован от организацията на работа и възможностите за реализация на младите пилоти. Влайчовски засяга болезнени теми със заплащането, унизително малкия брой летателни часове, акцентирайки как старите фуражки подрязват крилете на младите.

След откровението на старши лейтенанта остава открит въпросът – колко ли са напусналите системата, заради блокажа на развитието им от старите шапкари. Но и най-важното – думите му са своеобразна диагноза за състоянието, в което е доведена българската отбраната.


Радостин Влайчовски

Чичо Румене, здравей!

Имам да ти казвам няколко неща- тъй като съм много млад авиатор(като теб) с има-няма 200 часа общ нальот, реших да скоча в твоя самолет- любимият ни български и красив МиГ-29. Той е малко старичък, но пък е доказал себе си не веднъж. Е, малко е и "Франкенщайн" с два различни двигателя- един полски и един руски, ама имах надеждата, че ще лети и с мен. Понеже все още съм млад и зелен- сгреших. Сега

пътят ми във ВВС е очевидно към своя край

и то по МОЕ ЖЕЛАНИЕ. Затова искам да кажа нещо и на тези, чийто заплати замрази. Бюджетът сигурно е трудна сметка, знам че си добър математик, доверих ти се. Данъкоплатецо на България, точно ти, дето бачкаш и на минималната заплата, и ти дето свързваш вече двата края много трудно, миналата година май 50 лева, сега са 50€.

Чичо Румене, като антоним на Робин Худ взимаш повече от бедните, за да станат по-бедни и даваш на богатите, за да са още по-богати. Трудно е, знам.

Ще ти разкажа как минаваше един мой работен ден и от какво ще бягам скоро. Понеделник- работният ден ми започваше в 7:45. Разбира се, с лека дрямка или почивка докъм 10:30-10:45. Следва подготовка от Заместник-командира с предстоящите задачи за седмицата- от 11:00 докъм 11:20. Там разбирах, че ще летя през седмицата едни 30 минути в повечето случаи (40-часова работна седмица). От 11:20 докъм 15:45 обядвах и чаках да си тръгна. От вторник до петък чаках да изпълня тези 30 минути полет на L-39ZA и прекарвах времето си в четене на книжки и "скролване" из социалките. Да ти разкажа и за почивните ми дни. 4 години съм офицер(старши лейтенант) и имам 34 дни платен годишен отпуск (с всяка година растат с един ден до 40). Полагат ми се и като пилот и рискова работна среда още 14 дни в годината. Задължително ходех и всяка година по две седмици командировка да се възстановя от преумората на работа на Боровец. Така минаваше моята

служба в името на Родината

Така служат и по-младите ми колеги. Ще ти разкажа и за колко пари "бачках". Нямам право да говоря с конкретните цифри, но ще ти кажа около 1700-1800€ месечно чисто. На някои им звучи добре, на други не баш. За мен това не е било от ключово значение никога- не избрах професията заради заплатата.

Ще ти разкажа и за по-старите ми колеги. Тези между 45 докъм 55-годишни. Закръглени пичове с прошарени коси, топ авиатори. С над 20 години служба по моя начин предимно, но с пенсия(обикновено таван) и със заплата, започваща от 2.5к€-3к€. Е там е играта, нали? Да не говоря и за тези, които идват при нас да летят по 14 минути на година, за да им "капят" по 520€ месечно допълнително. Та с има-няма 4 самолетчета и около 40 пилота в Долна Митрополия онези закръглени и побелели пенсии се оплакват, че не могат да смогнат да летят и да оправят смените. Щеше да е смешно, ако не беше жалко. Взимат повече и от Президента сигурно, а са мързеливи повече и от Бай Ганьо.

Чичо Румене, бюджетът мина - пари е ясно, че няма за всички - нито за големи, нито за мънички. Аз обаче се научих да имам чест и достойнство, да искам нещо да се промени, да имам амбиции и мотивация. Явно ВВС няма нужда от такива като мен. Поне направи една забележка на дружката ти, Кольо(става дума за фейсбук изпълненията на шефа на ВВС ген. Николай Русев, б.р.). Абе тоя луд ли е?! Остави, че излага себе си, ами излага и всички нас от ВВС! Не му отива, цял генерал, да се върти из фейса с краката на главата. Прави се на забавен, но е

смешен

Чичо Румене, вярвах ти, чадъра над един, отблъсква помията по главата на много други. Жив и здрав бъди, смело ни води към светли бъднини.

Да живее Родината и дано някой ден заживее, а не преживява и Държавата!

PS. Кольо, 2025 година идва на гости в Долна и много добре помня думите ти към младите инструктори (випускници) и въпроса към тях: На какво те са щели да те научат?! Те замълчаха, но аз сега ще ти отговоря. На две последователни елеронни тона. Скорост (приборна) между 400-450 км/ч. Задир на 20-25 градуса. ФИКСИРАШ. Въртиш (земя-небе-земя-небе). Центрираш лоста. НЕ ПОЛЗВАШ ПЕДАЛИ. И ти препоръчвам да си на поне 1000 метра, че L-39ZA няма форсаж да те извади!

Много добро писъмце се е получило.
Описва ситуацията не само във ВВС, ами като цяло в родната армия за последните около 30 години.
Не е лошо да се праща на всички преди Радев, на Радев и на всички след Радев.

[sek.1]

Конфликта между поколенията го има на всякъде . Бойна авиация се прави с много пари . Изпуснатото 30 + години не може да се навакса за една - две . И в другите родове войски предполагам е долу горе същото .

[jkd]

И отдолу коментарите също си ги бива.

От друга страна, за какво им е да се подготвят бързо и добре - ще вземат да ги пратят някъде на опасно. А на никой не му трябват такива приключения на задника... Да не са луди .

Mihail Dimitrov
Илия Сандев при цялото ми уважение, г-н полковник, ама сте с 36 години далеч от истината.
По Ваше време може и да е било, както го казвате, не знам. Проплакъл съм за пръв път в годината, в която сте сдали Безмер.
По наше време е точно така, както го описва Радостин Влайчовски.
Като курсант първи курс ни задължаваха, да пътуваме по униформи. Тогава много го мразех, защото все се намираше някой, да ми обясни: "Пък едно време каква армия имахме! ЕХЕЕЕЕ!"
Какво е било едно време, си е за едно време. Тогава са тръгвали на щурм с гранати и сапьорни лопати, сега не смеят да мръднат, защото до минута ще ги захлупи FPV дрон.
Това, че системата по Ваше време е позволявала, да направите 3500 часа общ и 230 часа годишен нальот е добре. Това, че сте ги правил с мотивация, да научите по-младите е прекрасно. Този сапунен мехур, обаче, отдавна е спукан.
Сега по ескадрилите е така: новопостъпилите от Долна Митрополия седят и лапат мухите, защото няма ресурс и защото няма кой да им обърне внимание.
По-старите теглят каиша на провала, защото се работи на принципа "Защото няма кой!".
Една история, която е малко анекдотична, защото е отпреди близо 12 години вече:
Моят випуск сме пресни лейтенанти: произведени, изкарали си първата отпуска и логично, седим си сами в ескадрилата и хабим кислорода. "Генерираме национална сигурност", тъй да се каже, поради липсата на други заповеди. По едно време влита началника на ОПОЛД-а, текущ Командир на ВВС и започва на висок глас, цветно и широкоекранно, да описва, коя колежка какъв задник имала и как щял да го скъса, с подробности. Като приключи с хвалбите изхвърча, както беше влетял. Ние седим в лек ступор. Един колега успя да отлюспи "Е*ати! Тва ли е въздушният рицар, дето защитава родното небе!?".
Стара е историята и ми се губят моменти. Честно казано, се сетих покрай скорошните му словоблудства. Не мога да съм сигурен, но не бих изключил, да ставаше въпрос за задника на Мария Вашкова, която го защитава самоотвержено, като редника Матросов.
И така. Такова е нивото в момента. И кажете ми, господин полковник, Вие бихте ли се гордяли да служите под ръководството на такъв, ще съм дипломатичен и ще го нарека "човек"?
Radostin Lyutskanchev познаваш ме достатъчно добре, кажи дали бих излъгал, и дали съм бил някога привърженик на тая или оная сволоч!
П.С.
Още малко лични наблюдения относно подготовката: изключая ТрАП-а, които наистина летят навсякъде, видели са как се прави ПРАВИЛНО и БЕЗОПАСНО и се опитват и в повечето случаи успяват, да го правят, стига да не им пречи мъдрата командна мисъл, останалите изтръпват, като трябва да отидат на чуждо летище. Примерът в главата ми е 6 май.
С извинение, колеги, и цялото ми уважение към духа на безмерци в частност (винаги много съм ви се кефил на колектива), ама го карате на "Удома аслани, навън нас**ни." или "Не бе, то нищо няма да стане...", е да ама от време на време става и носим черни ленти, уви...