Германски Airbus падна в Алпите

[mbenz]

От: Германски Airbus падна в Алпите

По NG даваха, че като боядисали един самолет, бяха боядисали и някакъв датчик и това беше причината за катастрофата в последствие.

Има такъв случай и други подобни. За случая, който говориш бяха облепили единия висотомер, който се намира отдолу на "корема" преди боядисване и после бяха забравили да свалят облепката. М/у другото съм боядисвал самолети и хеликоптери, което никак не е работа за хора нямащи много добра представа от у-во на самолета и се иска много внимание, и проверка няколко пъти какво-що и как.Инак самото боядисване, като цяло е по-лесно от боядисването на автомобил
А в "Луфтханза-техник" мисля, че извършват повечко дейности от боядисване и смяна на мокети В случая не допускам да имат вина.

[faster]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Видеото нa Мaрто Христов с Фaнтомa обяснявa резултaтa след удaрa,но цялaтa ситуaция приличa нa рaзхерметизирaне.С поклон към жертвите и техните близки,с коментaрите съм до тук!Специaлисти рaзследвaт и скоро ще.стигнaт до проблемa,сигурен съм!Голямa трaгедия...

[ivied]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Дейвид Глин, разследващ авиационни катастрофи: "Aко се вярва на данни от сайтовете за проследяване на полети, самолетът е губел височина с малко под 1000 м на минута, което би трябвало да изключва версията за експлозивна декомпресия. В същото време е твърде бързо за планиране. Изглежда, говорим за контролирано спускане."

"Гардиън" цитира авиационни специалисти, твърдящи, че и при срив на двигателите би трябвало с такъв еърбъс да може да се планира по-продължително време.

Дейвид Лиърмонт от изданието Flightglobal коментира в "Туитър": "Използваните от германци А-320 не се разбиват по време на полет. Не и днес. Този случай е странен."

Припомня се и инцидент с британски A319, произведен в същата година, който през 2005 г. при излитане от лондонското "Хийтроу" за 90 секунди претърпява тотален срив на електрозахранването и уредите. Но Кенан Шайб, главният пилот на "Джърмануингс", казва, че компютърната система на катастрофиралия самолет неотдавна е била обновена.

А дали причината не е именно в "подновяването" на компютърната система?

Като отчетем факта, че машината е 25-годишна с близо 60 хил. часа във въздуха и 47 хил. излитания и кацания е обясним отказът на доста екипажи на компанията да летят днес от Дюселдорф.

Версията,която изглеждаше най-вероятна в първите минути беше замръзване на pitot tubes , което дава грешни сигнали на бордовия компютър и той решава да свали носа автоматично, за да избегне stall (свободно падане, заради липса на скорост и подемна сила), в този случай автополотът постоянно бута носа надолу, за да може самолетът да набере подемна сила. Подобен случай е имало и ноември с Еърбъс А321 на Луфтханза, но там пилотът успява да изключи бордовия компютър.Тук трябва да се направи разлика с падането на френският А330 в Атлантика през 2009, тогава при замръзване на сензорите автопилотът се изключва и пилотът уплашен от загубата на скорост, вместо да наведе носа, започва да го вдига нагоре, което причинява stall. Единственото, което предизвиква съмнение в тази версия е фактът, че за 8 минути пилотите не подават никакъв сигнал (падането е бързо и те няма как да не са го забелязали). Поради тази причина версията, че екипажът е бил в безсъзнание също не бива да се изключва, причините може да са загуба на налягане (имаше такъв случай с гръцки самолет и подсъдим български механик) или пък отровни/задушливи газове в кабината (проблем случил се с А320 при кацане на German Wings в Кьолн през 2010).

"Напоследък прави впечатление упорития отказ на всички авиокомпании да влязат във века на комуникациите. Какво означава "нямали връзка" и само наземния радар давал някаква представа за курс и височина на полета. Гротескно е в 21 век да се търси физически черната кутия, при положение, че тази информация без затруднения може в реално време да се предава и записва на земята. Ако аз мога да следя температурата вкъщи от телефона си, какво им липсва на авиокомпаниите?"

[sek.1]

От: Германски Airbus падна в Алпите

"Използваните от германци А-320 не се разбиват по време на полет. Не и днес."

Е по точно обяснение едва ли може да се даде .

[Пламен Златарев]

От: Германски Airbus падна в Алпите

През 1977 катастрофата на ТУ-134 над Габаре е с подобни симптоми , загуба на връзка ,промяна на посоката , снижаване и пръскане на самолета на дребни парчета.Версията ,която излага публикацията е срив на електрозахранването /вледствие на късо от претъпкан багажник/ под допустимия минимум за работа на системите , но не на всички.И затова самолетът си лети "както той си знае"

[bushiDO]

От: Германски Airbus падна в Алпите

..."Напоследък прави впечатление упорития отказ на всички авиокомпании да влязат във века на комуникациите. Какво означава "нямали връзка" и само наземния радар давал някаква представа за курс и височина на полета. Гротескно е в 21 век да се търси физически черната кутия, при положение, че тази информация без затруднения може в реално време да се предава и записва на земята. Ако аз мога да следя температурата вкъщи от телефона си, какво им липсва на авиокомпаниите?"

Този въпрос и на мен не ми дава мира! Технически не е проблем и не струва много на фона на останалите разходи....

Е по точно обяснение едва ли може да се даде .

В смисъл?!?

[silverfox]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Ако аз мога да следя температурата вкъщи от телефона си, какво им липсва на авиокомпаниите?

Самолетите не са у тях, иначе лесно!
А за консерватизма и нуждата от такъв в самолетите е писано в другата тема за малайзийския самолет. Няма нужда да преповтаряме едно и също на всяко падане на самолет.
Аз у дома имам интернет, микровълнова, баня, бойлер, телевизор, легло... все неща дето ми липсват в самолета. Та какво им липсва на авиокомпаниите?

[Veni1]

От: Германски Airbus падна в Алпите

...
Аз у дома имам интернет, микровълнова, баня, бойлер, телевизор, легло... все неща дето ми липсват в самолета. Та какво им липсва на авиокомпаниите?

Интересно сравнение..
Надали една авиокомпания би се запуснала чак до толкова, че да няма нещо от гореизброените..

А тия, гореизброените вещи, не им липсват на авиокомпаниите, дори на самолетите на авиокомпаниите не липсват..

За съответния клас пасажери, естествено.

[silverfox]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Надали една авиокомпания би се запуснала чак до толкова, че да няма нещо от гореизброените..

А тия, гореизброените вещи, не им липсват на авиокомпаниите, дори на самолетите на авиокомпаниите не липсват..

За съответния клас пасажери, естествено.

Микровълновата е една за всички, телевизорчетата са малки и дават само стари неща (при това не на всякъде ги има, особено на къси дистанции), а баня с бойлер и най-вече легло хич не намерих. Изостанала работа.

[bokomo]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Съвсем заорахме, но потърси какво има в Emirates A380 First Class Private Suite, но на тези които могат да си го позволят вероятно им липсва домашната боулинг писта. Въпросът опира в парите. Истината е, че авиостроителите няма да въведат някакво допълнително средство за сигурност, докато а/к не го поискат, а те няма да го поискат, докато не стане задължително.

[sek.1]

От: Германски Airbus падна в Алпите

В смисъл?!?

По голяма глупост едва ли може да изръси . Самолетите нямат национален признак няма значение коя държава ги експлоатира . Има си единни международни стандарти за поддръжка и експлоатация създадени от фирмата производител и авиационната администрация . Неспазването им води до ред забрани и рестрикции . Причини да падне един самолет има хиляди като повечето от тях са чисто технически .

[silverfox]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Въпросът опира в парите.

Въпросът опира в това, някой да разбере, че у тях може да следи каквото си иска, но самолета докато не кацне у тях е малко по-трудно.

Истината е, че авиостроителите няма да въведат някакво допълнително средство за сигурност, докато а/к не го поискат, а те няма да го поискат, докато не стане задължително.

Системата е малко по-трудна/тромава от това. И гарантирано никой няма да го направи само накрая да разбере, че някой си пилот имал психични проблеми, колкото и да е възмутена публиката. Техническите проблеми ще се разберат и с помощта на сегашната изостанала технология... е малко време ще мине, ама пак опираме до възмущението на публиката, която от глезотия вече иска да научи всичко веднага и като не го научи до втората минута от падането, започва един рев и конспирации... а да - и предложения за китайски GPS тракери боцнати някъде по корпуса 'щот издържат на всичко.

[bokomo]

От: Германски Airbus падна в Алпите

По голяма глупост едва ли може да изръси .

Че е глупост, глупост е. На английски е малко по-различно, но пак е глупаво.

Самолетите нямат национален признак няма значение коя държава ги експлоатира . Има си единни международни стандарти за поддръжка и експлоатация създадени от фирмата производител и авиационната администрация . Неспазването им води до ред забрани и рестрикции . Причини да падне един самолет има хиляди като повечето от тях са чисто технически .

С това вече не мога да се съглася. Ето ти цялата история на инцидентите с A320, които са довели до щети на машината и/ли човешки жертви.
http://en.wikipedia.org/wiki/Acciden...us_A320_family

Изводите можеш да си ги направиш сам, като имаш предвид, че germanwings+lufthansa търкалят 200 самолета само от A320 фамилията.


Допълнение в 23:50:

...И гарантирано никой няма да го направи само накрая да разбере, че някой си пилот имал психични проблеми, колкото и да е възмутена публиката...

Пак опира до пари. Ако има 3-ма пилоти в кабината /има място за четирима/, доста редките случаи с изперкал пилот ще изчезнат. Да си чувал за такъв проблем при презокеанските полети? Само че квалифициран пилот струва сериозни пари и увеличаването на това перо с 50% няма как да стане.

[Чавдар (V93)]

От: Германски Airbus падна в Алпите

... Самолетите нямат национален признак няма значение коя държава ги експлоатира . ... .

Има и още как!

[slowtraveler]

От: Германски Airbus падна в Алпите

Моля да запазим темата за обмяна на информация по случая...
За глобалните въпроси може да се отвори друга тема...

Относно откази на компютри, двигатели и т.н. - това не би попречило на пилотите да съобщят за проблем...
А замръзвания на Пито и т.н. - това би се отразило на индикираната скорост и височина, която е записвал flightradar (практически системата получава информация за координати, височина, скорост от датчици, които получават информация и пилотите. Ако датчика не показва промяна на височина (т.е. ако пилотите са си мислили, че самолета поддържа височината), то на флайт-радара самолета също щеше да бъде показан без намаляване на височината, независимо от това дали реално самолета променя височината си..

P.S. едната черна кутия изглежда що годе с непокътнат носител (без периферната електроника разбира се):