Махагонова моторница

[Stbd]

Това което показваш е за метален корпус. При него корпуса е от дърво покрито със смола и плат , опората се захваща с винтове , и проблема с корозията ще е сериозен между опората и корпуса.

Не съм сигурен, че разбирам забележката.
Същата конструкция се ползва и при пластмасови корпуси.
Между опората и корпуса какъв от тези двата вида контакт се очаква да има - метал-дърво или метал-стъклопласт - плюс болтове с гайки? Има ли особености и значителна сила на корозията там, в зоната на контакт между метал и дърво и метал и пластмаса? Хлабина и течност и още по-малко газове не трябва да има. Затова не е ставало дума за такава междуслойна корозия.
Дърво използва ли се за зоните на контакт с елементи на валолинията и с руля? Практично и предсказуемо напред във времето са композитите (епоксидна смола и плат).

Редакция:
Без това да променя въпросите по-горе, разказът как се сглобява валолиния е за неметална лодка, пластмасова, или дърво с пластмаса - тук: https://www.sbmar.com/articles/insta...ission-part-2/

[Tramp]

Цинковите протектори на валолинията и/или винта са измислени отдавна, както и галваничното изолиране на металните части под водолинията.
Във всяка марина из водата се шматкат утечни токове от недоизкусурени ел инсталации- както по лодките, така и на брега. Правиш-струваш по твоята лодка, но се получава както в секса- ти пазиш, но другите не...

[motor_men]

Това което показваш е за метален корпус. При него корпуса е от дърво покрито със смола и плат , опората се захваща с винтове , и проблема с корозията ще е сериозен между опората и корпуса.

[Stbd]

Повече примери за изработката на опори със заваряване - беше в коментар по-горе, но нека да е отделно мнение.
Препоръчва се опората да е двойна. Единичната е компромис между здравина от една страна и от друга хидродинамика/кавитация/вибрации и улеснение при изработката чрез отливане.
Инструкции и малко за дебелини и др https://www.sbmar.com/articles/insta...ission-part-2/
Двойна опора http://www.odysseyyachts.com/Odyssey...8_Entry_1.html
Шаблони за ламарините https://www.sbmar.com/articles/prope...-strut-mockup/
Заварена опора, фабрична https://1969chriscraftroamer46.wordp...lblazer-280nt/

[Stbd]

За материала на отливката - The alloy used by the manufacturer is military grade 70 manganese bronze. Selected for its corrosion resistance and strength, it is still as much as 25% zinc. With age, a process called “bleeding” can occur when the iron and zinc, elements in the alloy, come to the surface significantly reducing the strength of the bronze. This can make a strut's normally bronze color appear pink...

[Stbd]

Само за ориентация, едно набързо намерено повърхностно описание на проблема:
Stainless steel is very prone to what is known as crevice corrosion, which is caused by any situation that causes oxygen starvation to the surface of the metal when it may be exposed to seawater nonetheless. If the stainless steel bolts are not thoroughly sealed to ensure that no sea water migrates along the shaft of the bolt into the transom or mount bracket, then danger lurks. Crevice corrosion on these bolts will typically cause the bolt to “hourglass” inside the transom or mount bracket while the visible bolt and head of the bolt will look fine. Enough hourglassing and the bolt will break. Galvanized bolts are not susceptible to this phenomenon and that’s why some folks use those instead of stainless steel fasteners.

[Stbd]

При бронза е същото - https://www.catalinadirect.com/shop-...op-strut-zinc/
Има и неръждаеми стомани за вода, но още по-скъпи, заварява се по определени изисквания и накрая пак трябва анод.

За начина на изработка със заваряване - има пример на последните снимки в тази страница. Заварена опора от листов материал. Неръждаема
А тук има с двойна опора, която е по-ефективна при висока скорост заради намалената дебелина на материала и кавитация - http://www.odysseyyachts.com/Odyssey...8_Entry_1.html

[s_s1]

Когато нещо, поръчано и платено не пристигне, или пристигне счупено/повредено продавача или възстановява сумата, или го праща отново.

При Вас какво се е случило?

[коко келеша]

...Защо бронз? Електрокорозионни съображения? На пластмасовите лодки сякаш се използва желязо. Не може ли да е заварена конструкция от обикновена стомана? ...

А в такъв случай как се осигурява защита от корозия в морска вода?

[Stbd]

Неръждавейката заминава за няколко месеца под вода. Понякога ръждясва видимо, по-често е обемна микро или видима при срязване корозия.

[motor_men]

Ако има точен чертеж , мога да ти направя точен модел от дърво , по който да ти я отлеят от бронз , след което на фреза да направят всички отвори.

[Phill4684]

Това са частите които поръчах. #6 не пристигна. Другите дойдоха. Цилиндъра е така наречения лагер. Реже се на две и се набива в двата края на въпросната част. Не е метал - нещо като бакелит е. Ще го снимам и ще ви го покажа. Част 7 няма!!!!! И нея ще я правя някакси. Третата картинка е част 9. Стои отвътре на кила и уплътнява вала. Имам само металната част. Не съм поръчал уплътняващия елемент. Никъде не я намерих част 6 с ъгъл 9 градуса готова. Сайтовете които ми дадохте е за поръчка по чертеж на тази част, но не и готова. Лошото е че наближава времето за фибро плата, а това ми трябваше за да води бургията при пробиването на кила. Не ми изглежда да е сложна за изработка. Направих вече чертежи (ще ги покажа по-късно) и май ще я правя от нераждъвейка.

[Stbd]

Коя част липсва? Цялата опора 6 или само лагера, или уплътнението на вала, намиращо се около детайл 7?
Защо бронз? Електрокорозионни съображения? На пластмасовите лодки сякаш се използва желязо. Не може ли да е заварена конструкция от обикновена стомана?
Ъглите се чертаят, смятат и проектират лесно и при монтажа се прави проверка за съосие във всички случаи. Лагерите за вала са с луфт един пръст. Обират разминаване в сантиметри, налични са в магазини дори и в България. Няма нужда да се търси от Щатите.

[motor_men]

При махагоновите лодки , всичко метално е от бронз. Проблема при тази лодка е , че вала е под много малък ъгъл , и въпросната част не е много разпространена. За да се изработи , трябва да се извади шаблон от кила на лодката , и заедно с номер шест , трябва да се изработи номер седем. Ако номер седем е налична , то по нея трябва да се изработи номер шест. И при най-малкото разминаване между двете части , лагерите/лагерните втулки/ ще прегряват и ще се износват.

[Stbd]

За опората на гребния вал ли става дума? Коя част я няма? Самата опора се прави от стомана - шини или ламарина - черна с анодна или електрозащита, или от неръждаема. От бронз, може, отлива се лесно, но трябва да се подбере нещо здраво и пластично за да не се чупи изведнъж.
Вътре в стойката на вала трябва да има лагер. Лагери, които работят във вода и едната им част е стомана (това ще е гребният вал) се правят от гума или друг еластомер. Има ги и като за 200 коня двигател с височки обороти и малък винт не са скъпи. Стандартен продукт са.