Махагонова моторница

[sek.1]

От: Махагонова моторница

Полиестерната е с три съставки - смола, ускорител и втвърдител, като директното смесване на ускорител и втвърдител дават БУМ. Първо се "ускорява", после се "втвърдява". И с двата вида смола се работи най-добре при 15-тина градуса - рано сутрин или късно вечер, но не и в най-големите жеги. Тогава нищо не може да те спаси от моменталическото втвърдяване.

Имам една полиестерна която ми я даде човек който произвежда сърфове и кърпи лодки и всякакви други дивотии от такъв материал . Няма трети компонент само смола и втвърдител е . Мирише като автомобилния кит и докато не е стегнала се мие с кореселин . С нея си кърпих бронята на еспейса стяга за по малко от час . В една чашка 200 милилитра я пълня около половината и сипвам една капачка от втвърдителя .

[motor_men]

От: Махагонова моторница

Не трябваше ли предварително да направиш канала за кожуха на вала , сега ще е доста сложно? Имай предвид , че винтовете които си ползвал се късат ако дървото поеме влага , аз бих ги развил , и бих набил дибли 10мм.

[Phill4684]

От: Махагонова моторница

Мислил съм за z колона, дори за v трансмисия за да освободя място за сядане на повече хора, но мисля че ще разваля баланса на лодката. Двигателите за които писах са по 400 кг средно. Незнам колко тежи двигател с z колона, но надали ще е по малко ?

[коко келеша]

От: Махагонова моторница

...Пак да кажа - нямам амбицията да я карам на пълна мощност, а лижерно покрай брега. Изключително и само в спокойно море - вълни до 30 см. Надявам се че няма да се обърне.
Много ме притеснява друго: максималното газене е 60cm, а транеца в най-високата си част е 62cm. С обшивката да стане макс 66cm ?!?!?!

Килеватостта на корпуса, основно има значение за комфорта и натоварванията, които се изпитват при каране с висока скорост през по-високи вълни. Това им е лошото на глисиращите по-плоскодънни корпуси, че в един момент карането заприличва на пускане по ски писта с найлон. С други думи, при 50 санта вълна почваш да буташ лодката, за да не ти изпаднат ченетата (пломбите изпадат и по-рано). Що се отнася до максималното газене, то в него влиза разстоянието от предпазителя на витлото до водолинията. Така че, споко - ще имаш поне 35-40 сантиметра надводен транец.

П.П. Това за газенето все пак зависи от успешната изработка, с най-точното спазване на развесовките. Смяната на материали без разчети може да доведе до превишаване на проектното тегло и съответно газене.

[Phill4684]

От: Махагонова моторница

8 градуса

[motor_men]

От: Махагонова моторница

Предвидена е за бордови двигател около 250 hp.
Двигателя стои първи на около 2.5м от носа. След него е кокпита - два реда седалки за 4-5 човека и ведна след тях е резервоара(той е буквално до транеца. Движението се предава с вал към витлото. Вала минава почти през половината лодка.
Модела на лодката е (palm beach 22”) в нета се въртят няколко снимки на други ентусиасти и част от чертежите.
Пак да кажа - нямам амбицията да я карам на пълна мощност, а лижерно покрай брега. Изключително и само в спокойно море - вълни до 30 см. Надявам се че няма да се обърне.
Много ме притеснява друго: максималното газене е 60cm, а транеца в най-високата си част е 62cm. С обшивката да стане макс 66cm ?!?!?!
За двигател съм се спрял за сега на mercruser 250 hp или ilmor 320 hp. Много съм далече от това за сега но се оглеждам. За меркюрито намирам цена около 14-15000$ илмора около 11000$ и двата от Щатите. Мито и ДДС допълнително. В Пловдив все още не съм намерил човек който да се наеме да маринизира двигател от кола. На старо има но все нещо им липсва основно охлаждането. Ако имате идей - приемам всякакви. Също така скоростни кутий дебелини на валове, спецификация на пропелера - магазини откъдето да ги купя. Почти всички части за които се сетих и прочетох ги намирам само в Щатите

Имам чертежи на една руска с подобен размер и форма , само дето горната част е закрита , предвидена е за двигател от Газ53. Според мен може за пригодиш автомобилен двигател , може да ползваш и Z-колона.

[motor_men]

От: Махагонова моторница

По-скоро е предвидена за сладка вода с леко набръчкана повърхност. Ъгълът на килеватост при транеца няма нищо общо с местоположението на двигателя.

Има , от това зависи ъгъла на вала който задвижва витлото , може да забива носа. Ето тук има подобна от махагон.

https://uk.topboats.com/italia/barch...lorida-super-1

[Phill4684]

От: Махагонова моторница

Предвидена е за бордови двигател около 250 hp.
Двигателя стои първи на около 2.5м от носа. След него е кокпита - два реда седалки за 4-5 човека и ведна след тях е резервоара(той е буквално до транеца. Движението се предава с вал към витлото. Вала минава почти през половината лодка.
Модела на лодката е (palm beach 22”) в нета се въртят няколко снимки на други ентусиасти и част от чертежите.
Пак да кажа - нямам амбицията да я карам на пълна мощност, а лижерно покрай брега. Изключително и само в спокойно море - вълни до 30 см. Надявам се че няма да се обърне.
Много ме притеснява друго: максималното газене е 60cm, а транеца в най-високата си част е 62cm. С обшивката да стане макс 66cm ?!?!?!
За двигател съм се спрял за сега на mercruser 250 hp или ilmor 320 hp. Много съм далече от това за сега но се оглеждам. За меркюрито намирам цена около 14-15000$ илмора около 11000$ и двата от Щатите. Мито и ДДС допълнително. В Пловдив все още не съм намерил човек който да се наеме да маринизира двигател от кола. На старо има но все нещо им липсва основно охлаждането. Ако имате идей - приемам всякакви. Също така скоростни кутий дебелини на валове, спецификация на пропелера - магазини откъдето да ги купя. Почти всички части за които се сетих и прочетох ги намирам само в Щатите

[коко келеша]

От: Махагонова моторница

Според мен , лодката е мореходна. При транеца е нормално дъното да е плоско , предвидена е за бордови двигател.

По-скоро е предвидена за сладка вода с леко набръчкана повърхност. Ъгълът на килеватост при транеца няма нищо общо с местоположението на двигателя.

[motor_men]

От: Махагонова моторница

Според мен , лодката е мореходна. При транеца е нормално дъното да е плоско , предвидена е за бордови двигател.

[коко келеша]

От: Махагонова моторница

Явно при транеца дъното е наистина съвсем плоско. В документацията упоменат ли е клас на мореходност?

[Phill4684]

От: Махагонова моторница


Дано от тези снимки се добие представа колко е (V) образно дъното и дали е добре за море

[коко келеша]

От: Махагонова моторница

Полиестерната е с три съставки - смола, ускорител и втвърдител, като директното смесване на ускорител и втвърдител дават БУМ. Първо се "ускорява", после се "втвърдява". И с двата вида смола се работи най-добре при 15-тина градуса - рано сутрин или късно вечер, но не и в най-големите жеги. Тогава нищо не може да те спаси от моменталическото втвърдяване.

П.П. За колегата-корабостроител - ако руският език не е тера инкогнита за теб, изрови в нета "15 проектов судов для любительской постройки". Вътре е разгледан всеки въпрос около такова начинание.

[sek.1]

От: Махагонова моторница

Епоксидната смола едно че е скъпа иска много точно смесване с катализатора . Не съм специалист но полиестерната е много по ефтина и с нея се работи много по лесно . Носи много широки граници на смесване с катализатора като това влияе само на времето на втвърдяване .

[motor_men]

От: Махагонова моторница

За съжаление си разбрал съвсем правилно. Дай снимка на транеца. Иначе в носа не е плоскодънна изобщо.

При това тегло , само с това дъно ще премине в режим на глисиране , стига да има и двигател с нужната мощност. Очаквам и двамата морски да се включат , но явно са надули платната , или отворили уискито , или и двете.