Instroi Rally team гараж.

[evos]

От: Instroi Rally team гараж.

Не си облечен според случая

[T-1000]

От: Instroi Rally team гараж.

Поздрави на всички фенове на ралитата! Задно предаване, атмосферни двигатели, бързи етапи и голямо майсторство. Тези машини са за най-опитните. Дрифта не ме кефи, той си е детска радост, но това е друго. Тук се кара за време.

Каква е историята жълтата лада, която е на заден план зад евото?

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Историята на Ладата е съвсем прозаична. Трябваше да става състезателна /не за мен разбира се/ . В момента май се продава . Ако някой проявява интерес ...на лични.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Тази неделя,училището на Павел и Васил Жекови ме покани на едно мероприятие с елементи на планинско изкачване и барбекю .Извадих Евото от "нафталина" и отскочих до "Траянови врата".Там на отсечка от Рали България.заедно с още 9 автомобила се забавлявахме на макс. https://www.facebook.com/paveljekov....50256/?theater

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Дакар свърши и е време да продължим подготовката за новия сезон. Реших да започна да си произвеждам основните и най-скъпи възли и агрегати . Рейката която изработихме в гаража ще отговаря на основните изисквания за състезателни нужди . Здравина и скорост при завиване използвах услугите на фирма която е с основен предмет на дейност изработка на "ЗЪБАЦИ" . Тялото и останалите елементи изработихме в гаража от дуралуминий и специални тръби. В двата края има плъзгащи лагери на СКФ които гарантират точно водене. Най-трудната част беше центроването и пробиването на отворите за зъбното колело и опорната втулка. По метода 250 пъти мери и тогава пробивай крайния резултат е перфектно движение на зъбната двойка без затягане и луфтове. След монтажа на място ще добавим хидравличен цилиндър който ще се управлява от орбитрол захванат на кормилния прът. Подготвили сме и други елементи които са още в разработка.

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Орбитрол и рейка са нещо несъвместимо.Може да използваш шибърният избирач за посока на маслото от стандартна рейка,или ел.усилвател преди рейката.За корупуса на рейката трябваше да ми зъвннеш да ти обясня кое-що.

P.S.Рейката(гребена) се изработва от подобрена стомана и се шлайфа след нарязване.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Орбитрол и рейка са нещо несъвместимо.Може да използваш шибърният избирач за посока на маслото от стандартна рейка,или ел.усилвател преди рейката.За корупуса на рейката трябваше да ми зъвннеш да ти обясня кое-що.

P.S.Рейката(гребена) се изработва от подобрена стомана и се шлайфа след нарязване.

Тука , в случая аз мога да обяснявам. В момента използвам тази схема на последната кола. Орбитрол казвам на шибърния избирач който си доставих от "Братска Америка" и съм монтирал точно в средата на кормилния прът. За корпуса на рейката ела да ти покажа от къде го научих ..... едва ли има по-добро решение. Рейката на гребена и изработена от подобрена стомана и тепърва ще минава през "огън и вода".
пп. .......................

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Тука , в случая аз мога да обяснявам. В момента използвам тази схема на последната кола. Орбитрол казвам на шибърния избирач който си доставих от "Братска Америка" и съм монтирал точно в средата на кормилния прът. За корпуса на рейката ела да ти покажа от къде го научих ..... едва ли има по-добро решение. Рейката на гребена и изработена от подобрена стомана и тепърва ще минава през "огън и вода".
пп. .......................

Тъй съм съгласен,но не подлагай на термична обработка,ще се сгъне непоправимо,пробвал съм.Стандартните са само подобрени,35-38HRC.
Отвора под пиньона за луфта ли е или само подпира гребена?Осигуровката против превъртане на рейката как е изпълнена,че нещо не се вижда...

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Този моноблок разработвам в момента . Надявам се да постигна максимално охлаждане с този дизайн .


Имам и бюджетен вариант ... по-опростена схема но, отново моноблок.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Тъй съм съгласен,но не подлагай на термична обработка,ще се сгъне непоправимо,пробвал съм.Стандартните са само подобрени,35-38HRC.
Отвора под пиньона за луфта ли е или само подпира гребена?Осигуровката против превъртане на рейката как е изпълнена,че нещо не се вижда...

Тук навлязохме в зоната на "здрача". Има неща за които съм похарчил много но, на теб ще ги покажа . Никога няма да нагрея отново рейката .... имам друг вариант.

[slatanic]

От: Instroi Rally team гараж.

Колко бутални,че или аз не мога да преценя по снимки или ....

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Колко бутални,че или аз не мога да преценя по снимки или ....

6 бутални на първата снимка могат да се преброят на втората е опростена схемата заради по-лекото производство.

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Тук навлязохме в зоната на "здрача". Има неща за които съм похарчил много но, на теб ще ги покажа . Никога няма да нагрея отново рейката .... имам друг вариант.

Азотация или карбонитрация са вариянт,но не бих се занимавал.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Азотация или карбонитрация са вариянт,но не бих се занимавал.

Йонизация ... това е метода . Целта е около 50 единици твърдост /повърхностна/. Вътре меко да носи "бой"

[evos]

От: Instroi Rally team гараж.

Тая тема изведнъж изригна със страшна сила. Коко, не разбрах във времето какво се случи с Фронтерската рейка, не носи ли на бой!?