Instroi Rally team гараж.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Матрицата е "модел",най-често е произведен от дърво.Във зависимост от формата която ще се излива,модела трябва да е от няколко части и по-голям от оригинала.Трябва да се има в предвид,че халумина при изстиване се свива със около сантиметър на 200мм.
Това не е ли стандартна ск преработена във секвенция и дог-рингс?Секвенцията как е изпълнена,като барабан или със кривошип?Щракни една снимка да видя кое що,и на нещата които трябва да се отлеят.При нас в ЗММ-стомана могат да свършат работа при наличие на модел,кило отлят алумин беше май около десетина лева по спомен,скоро не съм отливал.

Къф дог рингс бре др. Петров това е шест степенна секвенциална скоростна кутия /истинска/ с 10К километра състезателни и тестови .

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Дугарю Чолаков,има дребна разлика във това което споменавате.
1-рво,секвенционална ск е такава при която изреждаш скоростите с дърпане за възходящ ред и бутане на лоста за низходящ.
2-ро ск може да е във стоков вид(стандартно заводско изпълнение със синхронизатори) и пак да е секвенция,но да изисква натискане на долен ляв педал при превключване.
3-то,ако е дог-рингс търпи превключване без съединител(желателно е да се ползва) и да е секвенция-както е във случая.
4-то,може да е дог-рингс със стандартно Н-образно включване като на проста ръчна скоростна кутия,ей тоя сач на аватара е със такава.

P.S Нищо не спомена за избирча на секвенцията...

Дог-ринкс в момент на производство...

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Явно е, че кутията за която говоря е секвенция от вида ... дърпане за възходящ ред и бутане за низходящ. До тук не виждам никаква разлика в това което аз казвам и примерите които Вие описвате др. Петров. Идеята беше, че кутията е създадена да бъде моторспорт секвенция и не е доработка на "карантии" в стокова коруба. По тази причина в момента търся идеи и помощ при намирането на възможност за направа на матрица, отливане и последваща обработка на външната опаковка.
ПП. За избирача мога да кажа , че е едно от малкото неща които не съм изработил на този етап щото не е спешно . В момента кутията е събрана с новите лагери и няма как да го снимам за да го видиш.

[petroffbg]

От: Instroi Rally team гараж.

Снимай корпуса дето трябва да се отлее,имам нещо в предвид.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Снимки на корпуса. Цяла зима стоя на парчета в кашона заради ревизията , обаче за съжаление сега е комплект.

[павле]

От: Instroi Rally team гараж.

Колега , може ли да споделиш малко данни за съединителя . Трябва ми 23 шлицов за Ланд Ровер при 230 мм максимално за външен диаметър . По горям не се събира намаховика ми .

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Колега , може ли да споделиш малко данни за съединителя . Трябва ми 23 шлицов за Ланд Ровер при 230 мм максимално за външен диаметър . По горям не се събира намаховика ми .

Аз случайно открих , че Лансерите Ево 9 и 10 карат 23 шлица на 1 инч .... обаче диаметъра е 240мм. и ми пасва за БМВ маховика , но не се сещам за 230 милиметров вариант. Може да пробваш да вградиш главинката с 23 шл. на твоя диаметър диск.

[Кольо]

От: Instroi Rally team гараж.

Или да се остърже феродото на диска на струг. А ламелите-на шмиргела,ч е на струга поддават и не става работата.
Талибанско е, ама върши работа.

То и присаждането на главинка е талибанско, ама за бъдещия проект по Франко май и аз ще прибягна до такова.
Освен ако някой не каже някаква скоростна кутия която работи с диск 300 мм, или поне малко по-малко, и шлиците на главинката са като за УАЗ-10 шлица.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Или да се остърже феродото на диска на струг. А ламелите-на шмиргела,ч е на струга поддават и не става работата.
Талибанско е, ама върши работа.

То и присаждането на главинка е талибанско, ама за бъдещия проект по Франко май и аз ще прибягна до такова.
Освен ако някой не каже някаква скоростна кутия която работи с диск 300 мм, или поне малко по-малко, и шлиците на главинката са като за УАЗ-10 шлица.

Пет години карам с присадени главинки и наглоста ми е стигнала толко далеко , че вадя от преправения диск като се износи и я ползвам пак.

[Кольо]

От: Instroi Rally team гараж.

Това на кое-на бегачката ли?
Ако на нея устисква, за моя проект не би трябвало да има проблем.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Това на кое-на бегачката ли?
Ако на нея устисква, за моя проект не би трябвало да има проблем.

Да бе, на всички бегачки до момента . Няма да имаш никакви ядове с тоя вариант. Утре ще ти снимам последния преработен който ползвах.

[павле]

От: Instroi Rally team гараж.

От Форд баничарка 1.8 дизел има със 23 шлица и на 228 мм. но е с доста странна - грозна форма на главинката много е широка и не пасва на нищо друго . В момента карам с такъв и работи добре но не спирам да търся нещо още по подходящо .

[Кольо]

От: Instroi Rally team гараж.

Да бе, на всички бегачки до момента . Няма да имаш никакви ядове с тоя вариант. Утре ще ти снимам последния преработен който ползвах.

Ааа, няма нужда от снимки, много добре знам как изглежда феродов диск. И няма никакъв вариант от снимка да разбера дали главинката е присаждана, или така е излязло от завода.

От Форд баничарка 1.8 дизел има със 23 шлица и на 228 мм. но е с доста странна - грозна форма на главинката много е широка и не пасва на нищо друго . В момента карам с такъв и работи добре но не спирам да търся нещо още по подходящо .

Павка, от Форд транзит също е с 23 шлица, но е на 240 мм. По 5 мм от страна не е проблем да се изпилят.
В момента Франко е с преправян маховик на опелския мотор, за да може да се завие притискателен диск от нисан прерия(първоначално), и след като този сдаде багажа на един Сливен-сложих такъв от дифендър. Те си работят с диск от фронтера 2,4, който май беше 240 мм, ма не съм сигурен. Взех този диск заради шлиците-и на фронтерата и на омегата ползват една съща кутия-R25. Та виж си маховика дали не подлежи на преработка за нов притискател "под 240" както казват руснаците.

Коко да извинява, че му оспамихме темата...

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Това е преправения феродов диск от бегачката. Последно беше със 760 Нм. въртящ момент и 310 кс. . Демпферния маховик се разхлопа , но главинката не е мръднала.

[Кольо]

От: Instroi Rally team гараж.

Коко, ей сега ще ти наскочат, че там не се заварява...
И аз имам заварен вал на раздатката, като две лагерни шийки са на двата различни детайла, ама досега не е мръднало.
Та все пак си зависи кой го прави, и дали гледа да отбие номера, или иска да се получи добър резултат.

Ще ползвам "know-how", бира като се видим на някое състезание.