Instroi Rally team гараж.

[gimax]

От: Instroi Rally team гараж.

Разкажете и за онова оранжевото какво е.

Онова е на Тенев, Ровър-Нисаня.

[Самодържец]

От: Instroi Rally team гараж.

Онова е на Тенев, Ровър-Нисаня.

А ясно.

А ей това оранжево-черното?

[IvanIvanovi]

От: Instroi Rally team гараж.

А ясно.

А ей това оранжево-черното?

линк1
линк2
линк3

[IvanMarinov]

От: Instroi Rally team гараж.

В цял свят бензинка с турбо или с компресор не се изпозва. Рб-то е една дрифтаджийска малолитражка. Посмъртно не можеш да се явиш на хомологация с такова. Осмака е такв който се ползва в ТВР и Томкат. Прост, силен атмосферен звяр.

Тенев не се ползват знаеш ли защо? Първия отговор е че ФИА ги забранява ако се не лъжа през 1997. Знаеш ли защо?

[Иван Жоров]

От: Instroi Rally team гараж.

Тенев не се ползват знаеш ли защо? Първия отговор е че ФИА ги забранява ако се не лъжа през 1997. Знаеш ли защо?

Кажи де... и на мен ми е интересно? В WRC от много години си карат турбо бензинки(то там дизели няма) макар да са далеч от сериен автомобил и не мога да разбера защо за другите шампионати не са разрешени, както и в някои шампионати и 4х4. Истината за мен е, че най-добрия двигател е турбо бензин и не мога да разбера защо не се допускат в подобни състезания идеята на които е да ги дърпа напред. Дали защото са наистина най-добри и убиват интригата?

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Ако става дума за рали рейда, сигурно заради лобита на някой или няколко производителя - да не стават "грешки", като победите на Дакар на Шлесер.
Иначе не само във ВРЦ, ами и по пистите, и по планинските шампионати, че и по вътрешни (национални) ралита, никога не са спирали да се състезават турбо бензинови коли с по-голям обем от допустимия във ВРЦ.
Знам само, че механичните компресори са забранени навсякъде, където състезанията са под шапката на ФИА.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Instroi Rally team гараж.

Тенев не се ползват знаеш ли защо? Първия отговор е че ФИА ги забранява ако се не лъжа през 1997. Знаеш ли защо?

Ти пък и ти с твоите даскалски въпроси, май щото е станало страшно...
... Максималната мощност в състезанията е около 930 коня при 11 500 об/мин. По-късно мощността се повишава до близо 1000 к.с.За 1988 г. максималното налягане на турбото е намалено от 4 на 2,5, бара, а максималния капацитет на резервоара е редуциран от 195 на 150 литра (тогава дозареждането също не е разрешено). Мощността при „Хонда” пада значително - до малко под 680 к.с. в състезанието и близо 900 коня в квалификациите при все пак по-високи обороти - 12 500 об/мин. Моторът обаче е много гъвкав. Още при 6500 об/мин Сена и Прост разполагат с над 300 коня, а при 9500 мин. около 540 к.с. Тимът поставя рекорд, печелейки 15 от 16-те състезания през сезона. Само в Италия на „Монца” победата грабва Бергер с „Ферари”, но причината е катастрофа на лидера Аертон Сена с „Макларън” с изостаналия с обиколка Жан Луи Шлесер от „Уилямс” 2 тура преди финала. Моторът на Скудерията е малко по-мощен - 690 коня при 12 800 об/мин. Шасито обаче не е на нивото на „Макларън” и Бергер и Алборето нямат шанс да се борят с тима на Рон Денис. За 1989 г. обаче ФИА окончателно забранява използването на турбодвигателите, а в сила влизат 3,5 литрови атмосферни мотори.
***

Henri Toivonen е роден във Финландия на 25 Август 1956г. Той е бил един от най-грандиозните пилоти в Света за гледане. Неговата лудост и непредсказуемост са били способни да печелят огромна преднина от време в отделните етапи. Той все още държи рекорда който постига на 24 години за най-млад пилот печелил някога кръг от Световния Рали Шампионат (WRC). Друга щуротия с която младия талант е известен е че на пистата в Ещорил в Портогалия той е направил няколко обиколки с неговата Lancia Delta S4 и е дал време с което е можел да се класира шести в квалификацията на тогавашната Формула 1! През 1986г. Henri Toivonen започва свирепо да се бори за титлата. Печели първо място на Рали Монте Карло, но след това отпада на Рали Швеция и Рали Португалия. Четвъртото подред рали в Световния Рали Шампионат (WRC) се оказва фатално за Henri Toivonen и неговия навигатор Sergio Cresto. На 1 Май 1986г. започва Рали Корсика. По това време Henri е страдал от грип, но продължил да кара невнимателно независимо от болното му състояние. Въпреки че е ходил в полу-безсъзнание за разлика от неговия повишен и нервен дух, той постоянно давал все по-добри и по-добри времена. Състезателите и публиката не могли да повярват как може човек в толкова лошо физическо състояние да изнесе такова представление. Но за жалост това не продължило дълго. На 2 Май 1986 на 7-я километър в 18-я етап на Рали Корсика колата на пилота напуска трасето и се хвърля в една пропаст, приземявайки се по таван. Алуминиевият резервоар с гориво, пробит от дърветата докато се е търкаляла колата надолу, избуха. Гъсти облаци черен дим маркират инцидента, но наблизо е нямало съдии или публика. Заклещени в седалките си с никакви шансове за изход, Henri Toivonen и Sergio Cresto изгарят до смърт. Никой на финиша не е знаел за инцидента докато следващия екипаж не ги е уведомил. Но вече е било твърде късно. Когато спешната помощ пристигнала на мястото, те били изправени срещу истински ад. Цялата гора била обгърната в пламаци. Останките от колата били толкова обгорени, че инжинерите и техниците от Lancia не могли да определят причината за катастрофата.

[nitro]

От: Instroi Rally team гараж.

Във Формула 1 през 86-та 1,5 литровия мотор за квалификации на БМВ е бил на 5,5 бара и развива мощност от 1300 конски сили.
Наричали са двигателите за квалификации "камикадзе" - защото са издържали само десетина или малко повече обиколки. После са насищали въздуха с екзотични части.

Но е интересно за рали рейда специално, защо са забранени турбо бензинови двигатели.

[mirodo]

От: Instroi Rally team гараж.

Малко офф, за Тойвонен:
Рали Португалия е било макадамово тогава, та Ланчията на Ещорил е с подходящо за ралито окачване, но със сликове.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: Instroi Rally team гараж.

Същия въпрос е, защо са въведени рестриктори на пътя на постъпващия въздух. 37мм, ако не се лъжа. За сравнение на моето оранжево Кокочолище, тротъл бодито е с диаметър 90мм.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Instroi Rally team гараж.

Защо цапате темата ??

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Защо цапате темата ??

Това е темата в която се толерира всичко свързано с Рали Рейда , WRC и създаването и подготовка на возила за горните състезания. Моля всички които знаят нещо по горните теми и искат да го споделят да не се стесняват . За да е темата приятна и разтоварваща.... споделяйте информация и интересни факти, качвайте клипове . Аз ще имам грижата да ви запознавам с най-новите и интересни неща които се случват в гаража и с отбора.

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

За малко да забравя, в момента тече Рали Монте Карло със завърналата се легендата Себастиан Льоб.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Instroi Rally team гараж.

Аз си мислех, че темата е само за това което вие творите

[kokocholi]

От: Instroi Rally team гараж.

Аз си мислех, че темата е само за това което вие творите

Отплесване по други теми ще помогне тази да не
загуби скорост и да стане постна като много други подобни.