За ретро моторите

[коко келеша]

От: За ретро моторите

Към днешна дата, май трябва да е произведен преди 1985г. За Веспа не знам, но руският аналог Вятка едно време избиваше рибата у нас.

[Ivan_J]

От: За ретро моторите

Много яки моторетки

А аз да питам, на колко години трябва да е мотора , за да е ретро ?

Питам, щото обмислям да купя още едно италианско чудо ... Веспа

Оня ден обяснявах на един дядка, каква е разликата между ретро и просто стар мотор.
За Балкан 250, боядисван с четката(даже космите от четката останали), ремонтиран с теслата и издухан колкото може да е, искаше 500 лв. и ми обясняваше колко бил ретро.
Ретро е когато е в оригиналното състояние и вид, без промени, желателно и по боята. Аз лично предпочитам боята да е оригиналната, заводската, пък ако ще да е поолющена и поочукана.
Вече за годините...много общо. Има мотори, които са на над 25 год(youngtimers), те също влизат в графата "ретро" но са толкова полпулярни, че няма да ги видиш по ретро изложенията. Точно като твоята веспа или като Хонда ХЛ 600 или Ямаха Тенере 600....легенди, но чак пък ретро....

Scrapheap
Ще ти трябва доста смивка за боя Изглежда прилично

Най-хубавото е, че боята от резервоара пада с водоструйката. Никела отдолу е сравнително запазен.
Но първо да намеря документи, иначе не ми се започва. Идеята е да го карам, а не да стои в музей.
Намерил съм му и тенекии с оригиналната боя

[gnomerhone]

От: За ретро моторите

Много яки моторетки

А аз да питам, на колко години трябва да е мотора , за да е ретро ?

Питам, щото обмислям да купя още едно италианско чудо ... Веспа

Обикновено 30 години след годината на производство влиза в графа "oldtimer". Някъде за последна година се приема 1975г., за Англия мисля че беше 1973г.
За да е олдтаймер е важна единствено годината на производство, не състоянието.
Състоянието зависи от прекалено много фактори, като колкото е по-отдалечена годината на производство от съвремието ни, толкова повече стават те.... и е предмет на друга тема.
Но колкото е по запазен един екземпляр, толкова по малко работа ще имаш ти.

[Bavarcho]

От: За ретро моторите

Капачката е отгоре е същата като на 50, но отвътре не е. Има клапан за вакуума.
Алуминиева, с Б отгоре. Моята е повредена и ще сложа от 50, че такива не се намират.
Трябва ми също и контактния ключ, но никъде не мога да намеря.

И аз търся ключ с все ключалката
Иначе моята капачка е по голма от твоята пише си отгоре Б, но колеги казаха че не била оригиналдъ, а мотора нито е каран нито пипан

[Агоп Серопян]

От: За ретро моторите

[петър442]

От: За ретро моторите

Здравейте! Да си покажа и моя мотор още е в реставраия Минск 125 На последната снимка е като го почнах. С ижов карбуратор е и аспух от балкан.

[hristo jivota]

От: За ретро моторите

Здравейте! Да си покажа и моя мотор още е в реставраия Минск 125 [ATTACH=CONFIG]360811[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]360812[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]360813[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]360814[/ATTACH]На последната снимка е като го почнах. С ижов карбуратор е и аспух от балкан.

Този мотор не е ретро,мисля че е произведен 1987 или там някъде,и реставрацията не се прави с части от други мотори а със оригиналните.

[Scrapheap]

От: За ретро моторите

Този мотор не е ретро,мисля че е произведен 1987 или там някъде,и реставрацията не се прави с части от други мотори а със оригиналните.

А доколко е мотор е съвсем друг въпрос На такъв се явявах за кат. А ))

[Ivan_J]

От: За ретро моторите

И такъв съм имал Първия мотор, който карах редовно - с книжка и регистрация.
Но хич не е ретро.
Много ги плюят, но моят си вървеше добре, зимата на -5 съм го карал с въже намотано на гумите в снега.
Окотих го сам, иначе не ми е правил проблеми.

[profesionalista]

От: За ретро моторите

\

[PACH - Иван Тодоров]

От: За ретро моторите

\[ATTACH=CONFIG]361648[/ATTACH]

Едно време в Поморие разнасяха нафта по домовете с такова фургонче Муравей

[Ivan_J]

От: За ретро моторите

Една интересна книга: https://htftp.offroad-bulgaria.com/i...sta%201956.pdf

[Тодоров009 (Войводата)]

От: За ретро моторите

Това лято покарах малко ей тоз дзвер.На един приятел е,дето ги има три такива една от онези с трите колелета дето навремето ги караха инвалиди,ако не се лъжа,едно иже с кош,трабант и разни други моторетки.

[boby_dominator]

От: За ретро моторите

Здравейте,колеги.Търся да купя няколко липсващи ми части за Аво Турист 250.Знам,че мястото на поста ми не е тук,но в подраздела купувам-продавам имаше една тема за ретро части,която отдавна се загуби доста назад и никой не я ъп-ва.Та това,което ми е необходимо са:
1-преден калник
2-ос за предната капла
3-единият от двата държача на кормилото за тройникът - стават и от Аво Спорт
4-основа за заден стоп + гумата под него
5-капла(предна или задна - няма значение,какво е състоянието,важното е спиците да са всичките - те са ми нужни)
6-дръжки по кормилото - газ,съединитъл,предна спирачка,дясна дръжка
Благодаря предварително!
Може на лични или:
тел.0899122932
поща: boby_velkov@abv.bg

[jouzzin]

От: За ретро моторите

Да поизтупаме прахта от темата...
днес ровейки из нет-а попаднах на тези снимки от музея на ИЖ !Ранните модели са доста интересни!
http://www.motoizh.ru/index.php?opti...3-20&Itemid=12
Най-силно ме впечатли модела ИЖ 1!Доста колоритна машина!
http://izhmoto.ru/history/histmodel
Попаднах и на тази машина-блатоход:
http://izhmoto.ru/production/special...special_samson
Хем съм карал бая годинки ИЖ-а,сега разбирам че имало и ИЖ с двигател на ROTAX или ИЖ Чопър!