Стари автомобили на служба

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Лада 1300 на КАТ в гр.Трън през 80те години.[ATTACH=CONFIG]979229[/ATTACH]

Браво, Драго! Страхотен кадър! Ей, заради такива снимки съм в темата.
В отговор, качвам нещо от същия период, но зад океана.
Дет' са вика-в отговор на американското хоу-хау, ние ще изнесем хау-мач...

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

"Mack" отдавна "ги немае". Рено ги глътнА. Може да ползват марката още, ама става като фиатовата "ДжипоПанда" - там нещо с двигателче 1,1 или 1,0 турбо (туй за коли говорим, не за камиони) и като минава покрай тебе, все едно пеперудка пърха. И тия другите - "Peterbilt" и "Freightliner", и тях ги отнемА.

P.S. Сега се зарових - Kenworth и Peterbilt са още живи и не са глътнати от някой евроГейски конгломерат.

Това не го знаех. Жалко, наистина много жалко.
Само не знам под каква форма са ги глътнали и дали са ги оставили да си правят нормални камиони или са ги поеврогейчили. Щото не мога да си представя Рено да направят e такова нещо като за Австралия например:


А ето и един класически дзвер

Chevrolet Caprice 1978, т. нар. interceptor, 8 цилиндров, 6800 кубика и "само" 375 к.с., (горе-долу колкото 6 догонялки).

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Ми, като знаеш толкова "доста неща" с каква цел се включи по-горе, след като си се компетентно проЙзнесъл:


Ъ? С цел "МСТБГ", а?

В никакъв случай. С цел други хора да ги прочетат преди да пишат небивалици, и най-вече ако ще ги дъвкаме пак, да не е в тази тема, а в някоя от старите.
Т.е. не казвам нищо срещу твоите твърдения, само мога леко да те коригирам, че всъщност и Рено и Мак са собственост на Волво, и на практика основната част като техника и ноу-хау идват от Волво(които пък бяха втори в Света в бранша на товарните автомобили).

А доколко камионите са автентични "американци", и достойни наследници на произведенията на Джак Мак, може да се каже, че няма как да не са. Пазарът е такъв, че го изисква - скорости, мостове а поне до скоро и двигател(различен от Мак, които всъщност са пребоядисани в червено мотори на Волво), се избираха от клиента. Отделно, Волво си имат и доста добър пазар в щатите, и като Волво(модели с "муцуна"). Обаче дори и за собствените им модели можеха да се избират не само техни агрегати.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Кат ги гледам тия австралийските (и в контекста дебатите по аеродинамиката от онази стара тема) и по хиляда коня да са, едва ли могат да карат с повече от 60-80км/ч - колко ли да важи аеродинамиката.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

В никакъв случай. С цел други хора да ги прочетат преди да пишат небивалици, и най-вече ако ще ги дъвкаме пак, да не е в тази тема, а в някоя от старите.
Т.е. не казвам нищо срещу твоите твърдения, само мога леко да те коригирам, че всъщност и Рено и Мак са собственост на Волво, и на практика основната част като техника и ноу-хау идват от Волво(които пък бяха втори в Света в бранша на товарните автомобили).

Какви небивалици? Че "Рено" е купило "Мак" доста отдавна = небивалица?
Че "Рено" и "Волво" бяха една фирма, преди франсетата да се омъжат за "Нисан" ?
Че в момента "Волво" е китайска собственост на "Zhejiang Geely" ?

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

А за полицейските "Краун ВикториЙ" и др. подобни, това съм го пускал преди три години. Една такава ("на служба" като частно МПС) преминава пред "Субаруто", стоящо пред мен на светофара. Явно има мераклиЙ да си внасят такива чак в Клета Майка:

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

Дип, че отворих приказка за камионите, та да видя ония теми от преди, дето ги подвадихте. Сега ги чета с интерес.
А за Австралия, ми предвид настилката там и чутовната композиция дето мъкнат 80 км/ч си е добре и достатъчно. То само спирачния му път сигурно е към половин километар, а ако спука гума на някое от ремаркетата, сигурно не го и усеща. Интересно са си решили проблема с логистиката. Ако се прецака камиона, шофьора се обажда и до няколко часа долита една Чесна и му доставя часта. Това ако е нещо ставащо за полеви ремонт.

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Кат ги гледам тия австралийските (и в контекста дебатите по аеродинамиката от онази стара тема) и по хиляда коня да са, едва ли могат да карат с повече от 60-80км/ч - колко ли да важи аеродинамиката.

То по някои от техните пътища, скоростта далеч не се ограничава от мощността. Та аеродинамиката не им е от значение, а и без друго са доста по-ефективни на тон и от европейските. Отделно, там е по-важно да не потрошиш необратимо камиона насред пустота от сблъсък с животно.
Но в Щатите карат с около и над 100-110км/ч. Голяма част нямат ограничители на скоростта(освен в определени фирми, като вътрешнофирмени особености), тахографи пък хептен.
Интересно е, че самите влекачи са почти съпоставими като тегло с европейските, въпреки двата задни моста и по-голямата кабина.

Какви небивалици? Че "Рено" е купило "Мак" доста отдавна = небивалица?
Че "Рено" и "Волво" бяха една фирма, преди франсетата да се омъжат за "Нисан" ?
Че в момента "Волво" е китайска собственост на "Zhejiang Geely" ?

И към мосю Гагич... Небивалиците не бяха от теб, но в последния пост ми се види, че нещо все пак имаш някакви заблуди... Волво тръкс и Рено тръкс, нямат вече(отдавна) нищо общо с едноименните леки автомобили Волво и Рено.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

А-а-а-а, другари, направо подменихте целта, същността и идеологията на темата!
Я да ви поздрАвим с нещо подобаващо:

[Ilia801]

От: Стари автомобили на служба

Волво стъпват на американския пазар, като купуват White. После стават там едни корпоративни игри и прехвърляния, в крайна сметка остава само Волво, другите марки или ги спират, или ги продават.

https://en.wikipedia.org/wiki/White_...Company#Demise

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Волво стъпват на американския пазар, като купуват White. После стават там едни корпоративни игри и прехвърляния, в крайна сметка остава само Волво, другите марки или ги спират, или ги продават.

https://en.wikipedia.org/wiki/White_...Company#Demise

Чак пък в крайна сметка... В крайна сметка, 2000г Волво тръкс, купува Рено тръкс, с което придобива и Мак.
Стават там разни работи, и 2009г щабквартирата на Мак се мести в Грийнсбъро, Северна Каролина, т.е. при щатската централа на новия си собственик Волво тръкс.
И към момента Волво има няколко завода в САЩ, камионите Мак и Волво се правят в отделни заводи, а двигатели и трансмисии в общ.
Т е. Волво продават камиони и под марката Мак..в крайна сметка.

А Рено Магнум с истински V8 на Mack, се е правел 90-те.

[bat_vanko]

От: Стари автомобили на служба

https://youtu.be/2-Aua13dM5U

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

В контекста на спора, бразилско ФауВе виждали ли сте



С яко тунинг по бразилски, естествено

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Има и Peterbilt, с кабина от Фолксваген.



За който се интересува модел 200 и 265.

А като стана въпрос за филми модела 281, от "Duel"(В някои версии на филма, има сцени с почти аналогичния 351).


ПП: И камиона на главния герой в "Convoy" - Mack RS700L

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Това да не е нещо от времената, когато Голфсваген държеха МАН.